2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32
"Gazelle" - võib-olla kõige populaarsem kergveok Venemaal. Kuna see masin on pidev alt koormuse all, on oluline jälgida kõigi komponentide ja koostude seisukorda. See kehtib eriti pidurisüsteemi kohta. Ohutus sõltub tema tööst. Sellel autol on aeg-aj alt vaja pidureid pumpada. Kuidas seda teha, käsitleme meie tänases artiklis.
Millal ja miks peaks seda tegema?
Gazelle autol on sellel süsteemil hüdrauliline ajam. See tähendab, et spetsiaalne vedelik avaldab survet töösilindritele. Sellel on erilised omadused ja see ei kee kokkupressimisel. Pidurivedeliku peamine puudus on aga selle hügroskoopsus. Kui süsteem on rõhu all, pääseb õhk ja vesi sisse. Selle tõttu kaotab vedelik oma omadused.
Millised märgid viitavad süsteemi tühjenemisele? Auto käitumine räägib sellest. Kui pedaalGazelle pidurid muutusid pehmeks, selle käik suurenes, auto aeglustub aeglaselt, kõik see näitab süsteemi probleeme. Kuid mitte alati pole selle põhjuseks õhk või vesi. Juhtub, et Gazelle'i vaakumpidurivõimendi ebaõnnestub. Sellises olukorras muutub piduripedaal väga kõvaks. Seda saab määrata järgmiselt. Enne sisepõlemismootori käivitamist tuleb pedaali mitu korda vajutada, et selle käik muutuks minimaalseks (eemaldage süsteemist kogu vaakum). Seejärel käivitavad nad mootori ja juhivad pedaali: see peaks veidi langema. Kui seda ei juhtu, tuleb Gazelle parandada, nimelt vaakumvõimendi välja vahetada. Märkigem veel üht asja. Gazelle käsipiduril pole hüdraulikaga mingit pistmist. See on mehaaniline, kaabliajamiga, töötab töösüsteemist eraldi.
Pidurite õhutustamine toimub ka pärast kõiki selle süsteemiga seotud remonditöid. See võib olla siduri peasilindri asendamine, mis tahes voolikud ja muud tegevused.
Tööskeem, tööriistad ja materjalid
Enne Gazelle'i pidurite õhutustamist peate välja selgitama veritsusskeemi. Toiming sooritatakse kaugeimast rattast lähimasse. Seega algab töö parempoolse tagarattaga, seejärel liigutakse vasakule tagarattale. Pärast seda eemaldatakse õhk paremal esiküljel ja seejärel vasakul. Lihtsam alt öeldes peate pumpama Z-kujulise mustriga.
Milliseid tööriistu ja materjale vajame? Kõigepe alt peate vedeliku ette valmistama. Toode valatakse Gazelle'i"RosDot" neljas klass. Liitmiku lahti keeramiseks vajate ka 10 mutrivõtit. Kasuks tuleb ka puhas lapp, kuna vedelik võib voolata mittevajalikesse kohtadesse (kettad, padjad). Lisaks peaksite ette valmistama kummist (võib olla läbipaistev) vooliku, mis paigaldatakse liitmikule, samuti umbes liitrise plastpudeli.
Alustamine
Niisiis, peame jõudma "sädeme" tagaosale lähedale ja leidma õhu väljalaskeava jaoks liitmiku. Me ei keera seda veel lahti, vaid paneme peale ainult vooliku, mis teise otsaga pudelisse langetatakse. Kui liitmikul on mustust, tuleb see esm alt eemaldada, puhastades ala metallharjaga. Lisage paaki ka vedelikku maksimaalse tasemeni.
Pärast seda vajame abilist, kes käsu peale vajutab piduripedaali ja hoiab seda all. See on vajalik süsteemis rõhu tekitamiseks. Vastasel juhul ei välju vedelik süsteemist. Assistent peaks pedaali vajutama umbes viis korda sekundilise intervalliga. Siis peate pedaali hoidma. Ja sel ajal keerame liitmiku ettevaatlikult pool pööret lahti. Kui voolik on läbipaistev, näeme, kuidas õhumullidega vedelik süsteemist välja tuli.
Pärast vedeliku voolamise lõpetamist pingutatakse liitmik kinni. Peame süsteemi uuesti survestama. Assistent vajutab viis korda pedaali ja hoiab seda all. Järgmisena keeratakse kruvi lahti. Kui toimingut tehakse mitu korda järjest, peate lisama pidurivedelikku. See ei tohiks langeda alla miinimumtaseme. Kui ahelast väljasselge vedelik on läinud, ilma mullideta, võite liitmiku pingutada ja vooliku eemaldada.
Pärast seda liikuge külgneva tagaratta juurde. Kuidas Gazelle pidureid pumpada? Need toimivad samal viisil. Esiteks puhastatakse liitmik mustusest, seejärel paigaldatakse voolik. Vajadusel lisage paaki vedelikku. Assistent survestab süsteemi. Seejärel keerame liitmiku lahti ja kontrollime vedeliku seisukorda. Kui voolik on must ja mullide olemasolu pole võimalik kontrollida, võib seda kõrvaga märgata. Lahti keerates kostub iseloomulik müra - õhk koos rõhu all oleva vedelikuga väljub. Kui järgneval lahtikeeramisel müra ei kostu, siis on õhk sellest ahelast juba eemaldatud.
Kuidas eesoleva Gazelle pidureid õhutada? Siin tehakse tööd sarnaselt. Et mitte auto all lamama jääda, saate ratta lahti keerata, tõstes Gazelle vedru abil tungrauaga (tungraud asetatakse talale lähemale). Tööde järjekord on sama. Esiteks puhastavad nad liitmiku, panevad vooliku peale, lisavad vedelikku ja tekitavad surve. Pärast seda keerake liitmik ettevaatlikult lahti ja jälgige, kuidas õhk välja tuleb.
Pöörake tähelepanu
Kui remonditi ühe ratta pidur, siis on pidurite õhutamine vajalik ainult sellel rattal. Õhk tuleb täielikult eemaldada. Kui see jääb süsteemi, annab sellest märku pehme, rikkis piduripedaal. Vedelikuga on soovitav töötada kummikinnastega, kuna see on mürgine.
Kui sageli uuendada?
Siin pole kindlat regulatsiooni. pumpsüsteemi on vaja alles pärast iseloomulike märkide ilmnemist. Õhk eemaldatakse ka pidurisüsteemi osade parandamisel. Kui aga padjad vahetatakse, ei ole vaja süsteemi õhutust lasta. Piisab vedeliku taseme kontrollimisest ja lisamisest, kuna töökolvi pigistamisel võib see ülev alt läbi voolata.
Pange tähele, et vedelikul endal on teatud ressurss. Seda tuleb vahetada iga kahe aasta või iga 80 tuhande kilomeetri järel. Ja vedeliku hetkeolekut saate juhtida tänu spetsiaalsetele testeritele, nagu alloleval fotol.
Järeldus
Niisiis, vaatasime, kuidas Gazelle'i pidureid pumpada. Nagu näete, saab tööd teha oma kätega. Gazelle'i suur pluss on see, et liitmike juurde pääseb ilma süvendi ja liftita.
Soovitan:
Kuidas oma kätega Gazelle pidureid pumpada?
Iga omanik peaks pidurisüsteemi seisukorda jälgima ja õigeaegselt veaotsingut tegema. Üks sagedasi probleeme, millega juhid silmitsi seisavad, on pehme piduripedaal. Samal ajal aeglustab auto veidi kiirust ja pedaal ise toetub peaaegu põrandale. Kõik see näitab õhu olemasolu süsteemis. Selle tõttu ei saa vedelik avaldada töösilindritele vajalikku survet. Kuidas seda probleemi lahendada?
Kuidas ise "Niva" pidureid õhutada?
Artiklis räägime sellest, kuidas "Niva" pidureid oma kätega pumpada. Selleks võite kasutada ühte meetoditest - koos partneriga ja ilma temata. Loomulikult on palju tõhusam ja usaldusväärsem kasutada esimest meetodit. Just tema on tavaliselt autode käsiraamatutes antud. Peaaegu kõik sõiduautod kasutavad pidurisüsteemi õhutustamiseks sama algoritmi. Vaatame esm alt pidurite konstruktsiooni ja otsustame, millal seda vaja on
Kuidas sidurit õhutada? Näpunäiteid autojuhtidele
Kui teie auto on varustatud manuaalkäigukastiga, peaksite regulaarselt kontrollima selle kõigi osade ja lisaseadmete seisukorda. Käigukasti oluline komponent on sidur, mis vajab samuti regulaarset diagnostikat. Ja kui sidurisüsteemis tekib liigne õhk, võib see põhjustada kõige ettenägematumaid rikkeid kuni käigukasti täieliku rikkeni
Kuidas käivitada diiselmootor külma ilmaga? Kuidas talvel autot käivitada? Näpunäiteid, soovitusi
Talvel muutub mootori "külm alt" käivitamine mõnikord autojuhtidele võimatuks ülesandeks. Mõnikord nõuab see palju pingutusi. Kuid mitte igal autoomanikul pole nii palju vaba aega. Kuidas aga sellist olukorda vältida? Tänases artiklis räägime teile, kuidas diiselmootorit talvel käivitada. Vaatame ka näpunäiteid, mis aitavad teil mitte nii sageli sattuda sellistesse ebameeldivatesse olukordadesse
Kuidas autot juhtida? Kuidas autot juhtida: juhendaja näpunäiteid
Selle elukutse koidikul olid autojuhid peaaegu võrdsed tänapäeva kosmonautidega, sest nad teadsid, kuidas ja mis kõige tähtsam, nad teadsid, kuidas autot juhtida. Autode juhtimine oli ju üliraske ja kohati isegi ohtlik
