2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Mitte kõik autojuhid ei saa anda konkreetset vastust küsimusele, mida tähendab mõiste "restyling". See sõna vilgub sageli autoteemalistes artiklites ja uudistevoogudes.
Klassikaline ümberkujundus on auto väliste või sisemiste elementide muutmine ja värskendamine. Seda tehakse konkreetse automargi disaini ja tuntuse parandamiseks. Kuid mitte ainult tootja tehtud muudatusi ei saa pidada ümberkujundamiseks. Sellel värskendusel on oma nüansid, mida kirjeldatakse selles artiklis.
Ümberkujunduse rakendamisel
Tavaliselt teevad autotootjad enim töötavate mudelite sise- või väliskujunduses muudatusi iga 3–4 aasta järel. Erinevatel juhtudel mõjutab värskendus auto erinevaid elemente. Kere arhitektuuris reeglina muudatusi ei tehta. Rakendage ümberkujundamist järgmistel põhjustel:
- Tootja valiku värskendamine.
- Aegunud disainiga autode muudatused.
- Redaktsioon põhiteksti eelmise versiooni vigade põhjal.
- Brändi muutmine või ümberpositsioneerimine.
Restyling on palju odavam kui radikaalselt uue mudeli väljatöötamine ja loomine. Auto šassii ja põhisüsteemid jäävad muutumatuks. Korrigeeritakse ainult visuaalset komponenti. See tähendab, et sees on sama auto, kuid väljast näeb see välja nagu täiesti erinev auto. Reeglina tehakse kõige rohkem muudatusi auto esiosa, nii et on märgata, et mudelit on värskendatud.
Miks mitte teha uus auto?
Uue mudeli loomine maksab kontsernile tohutult palju, mis mõjutab kulusid negatiivselt. Majanduslikult on palju tulusam juba välja antud mudelit muuta ja see turule viia. Tarbijad tajuvad selliseid autode modifikatsioone, mis on aastate jooksul juba igavaks muutunud, alati positiivselt. Disainivärskendus meelitab ligi uusi kliente ja kiirendab mudeli arendusse tehtud investeeringu tasuvust. Seetõttu on juba loodud autot palju lihtsam ümber kujundada.
Milliseid värskendusi pakub automaatne ümberkujundus?
Reeglina hõlmab ümberkujundus ainult auto välis- ja sisekujunduselementide muutmist. 3-4 aastat pärast auto turule toomist uuendab kontsern oma välimust. Muudatused hõlmavad kerekomplektide, esitulede ja muude kereelementide muudatusi. Samuti võivad muutuda auto salongi elemendid.
Kuid korpuse arhitektuuri enamikul juhtudel ei värskendata. Lõppude lõpuks, kui muudate kere või selle elemente, näiteks uksi või kapotti, peate auto kere kinnituspunktid täielikult muutma. Seetõttu need uuendusedtoodetakse üliharva, sooritades ümberkujundamist. See põhjustab lisakulusid, mida tootja eelistab vältida.
Salongis saate vahetada polstrit või armatuurlauda, aga ka muid dekoratiivelemente. Auto elektroonikat saab värskendada ka uue püsivara või uuendatud navigatsioonisüsteemiga.
Milliseid muudatusi võib ümberkujundus veel tuua?
Auto arhitektuur reeglina ei uuendata ümberkujunduse käigus, samuti eelistatakse jätta muutmata auto šassii ja põhisüsteemid. Kuid mõnikord on mures hoida teljevahe, muutes samal ajal auto pikkust. Mõnel juhul võidakse muuta ka masina sisemust. Näiteks võivad muudatused mõjutada sõiduki vedrustust, pidureid või muid tehnilisi süsteeme. Kuid selliseid muudatusi tehakse harva, kuna need toovad kaasa lisakulusid auto arhitektuuri muutmisel.
Ümberkujundamise tüübid
Sõltuv alt muudetavatest elementidest on mitut erinevat tüüpi ümberkujundust:
- Väline ümberkujundus muudab auto disaini. Näiteks muudavad nad kaitserauda, iluvõret, esitulesid või rattaid.
- Sisemine ümberkujundus täiendab auto sisemust, lisab uusi elemente või kõrvaldab vanad vead.
Sõltuv alt sellest, millistel tingimustel auto ümber kujundatakse, võib selle jagada kahte kategooriasse.
Planeerimata ümberkujundust kasutatakse juhul, kui värskel automudelil on ilmseid vigu. Samuti võib planeerimata ümberkujundaminekasutada, kui potentsiaalsed ostjad pole välja antud mudeliga rahul, ja siis läheb see ülevaatamiseks.
Planeeritud ümberkujundus. Kõige sagedamini tekib siis, kui 3-4 aastat tagasi välja antud mudelit enam ei müüda. Ümberkujundamisega tehtud kohandused muudavad selle välimuselt moodsamaks. Seejärel tagastab autotootja muudetud versiooni turule, kus ostja peaks plaanipäraselt sellele tähelepanu pöörama ja mudeli müük taas kasvab.
Ümberkujundamise näited
Ja nüüd vaatame mõnda näidet populaarsete automudelite ümberkujundamisest. Kõigepe alt pöörame tähelepanu Ford Focuse ümberkujundusele.
Fordi arendajad on seda mudelit 2015. aastal tõepoolest väga eduk alt muutnud. Auto mitte ainult ei omandanud atraktiivset välimust, vaid muutus ka mugavamaks kasutada. See on suuresti tingitud märgatavatest muutustest auto elektroonika varustuses. Samuti on auto soetanud suure valiku paigaldamiseks saadaolevaid mootoreid, mis võimaldab igal ostjal valida endale sobiva auto võimsuse ja hinna suhte.
Moodsamate mudelite hulgas pöörakem tähelepanu Kia Rio ümberkujundusele. See auto sai ka palju olulisi muudatusi. Auto välimuses on koheselt märgata uusi valuvelgi, muudetud radiaatorivõret, aga ka uuendatud optika disaini. Arendajad pole unustanud ka auto sisemust. Kvaliteetsed materjalid meeldivad kindlasti nii reisijatele kui ka juhtidelesisekujundus ja stiilne välimus.
Ja lõpuks tutvustame teile Toyota Priuse ümberkujundust. See on kindlasti ilmekas näide sellest, kuidas ettevõte püüab oma autosid klientidele võimalikult huvitavaks muuta. Isegi selle mudeli ümberkujundusfoto annab koheselt mõista, et meie ees on hoopis teistsugune auto, mis võttis algversioonist ainult selle mudeli kontseptsiooni põhipunktid. Disain on muutunud futuristlikumaks ja stiilsemaks. Uudsuse võimas hübriidmootor täiendab suurepäraselt kõiki uuendusi.
Kokkuvõtted
Artiklis räägiti, mis on ümberkujundamine, millal seda rakendatakse ja milliseid muudatusi see teeb. Restyling on üks võimalus ettevõtetele konkurentsis püsimiseks ja uute autohuviliste ligimeelitamise kaudu kasumi teenimiseks. Hästi toiminud auto muudab oma välimust ja see meelitab uusi ostjaid. See suundumus ei ole iseloomulik mitte ainult kodumaisele autoturule. Seda taktikat kasutavad mured kõikjal.
Viimasel ajal toob mudeli ümberkujundamine kaasa üha rohkem muudatusi, millel on suur tähtsus. Püüdes kliendile meeldida, ei omanda ümberkujundatud mudelid mitte ainult agressiivsemat välimust, vaid neid täiendavad ka elemendid, liistud ja mõnel juhul isegi muudatused auto sisemistes mehhanismides.
Restyling meenutab paljuski tuunimist – see on samasugune muudatus auto välisparameetrites, kuid tehtud juba enne ostu. Muidugi on kliendid disainiuuendused peaaegu alati teretulnud.
Kuid sellegipoolest ei ole ümberkujundamine ainult välimuse muutmine tootja poolt. Vanade puuduste parandamine, karakteristikute värskendamine, mootori uued modifikatsioonid, armatuurlaua valgustuse muutmine - iga auto muudatust võib nimetada ümberkujunduseks.
Mõned neist toodavad autotootjad ise, mõned muudatused toovad nende autosse otse omanikud. Isegi spoileri paigaldamine või ketaste vahetamine omaniku poolt – seda kõike võib nimetada auto ümberkujunduseks.
Soovitan:
Keskdiferentsiaali lukk: mis see on, kuidas see töötab
Maasturiautod on varustatud diferentsiaaliga. Seda elementi on vaja veorataste erineva nurkkiiruse tagamiseks. Pööramisel paiknevad rattad välis- ja siseraadiuses. Maasturi keskdiferentsiaalil on lukk. Mitte igaüks ei tea, mis see on – lukustuskeskdiferentsiaal. Vaatame, mis see on, miks ja kuidas seda kasutada
Start-stop süsteem: mis see on, milleks see on ette nähtud, tööpõhimõte ja ülevaated
Peaaegu kolmandiku ajast töötab mootor tühikäigul. St mootor töötab, põletab kütust, saastab keskkonda, aga auto ei liigu. "Start-Stop" süsteemi kasutuselevõtt tagab mootori töö ainult sõidu ajal
Mootor-"miljonär" – mida see tähendab? Mis autodel see on?
Vähem alt korra on iga autojuht kuulnud sellist terminit nagu "miljonär" mootor. Päris kõlaval nimel on muidugi mõistlik määratlus. Mis see on ja millistel autodel on see tavalisem? Neid ja muid küsimusi arutatakse selles artiklis
Loker – mis see on? Mis on kapid?
Kapid (tiivakaitsed) on spetsiaalsed plastikust või metallist vormitud katted, mis kaitsevad auto rattakoopaid väliskeskkonna (liiv, kivid) mehaanilise mõju eest. Oma kujul kordavad kapid täielikult rattakoopaid, kleepudes nende külge tihed alt. Tavaliselt paigaldatakse auto tootmise käigus standardsed poritiibad. Neid on kahte peamist sorti: tahke ja vedel
Luukpära. Mis see on ja kuidas see välja näeb
Luukpära kui termin on tuletatud ingliskeelsetest sõnadest "luuk" (luuk) ja "back" (tagumine), see tähendab "tagumine luuk". Ja see pole lihts alt nii, sest seda tüüpi autokerel on taga lühike üleulatus, mis erinev alt sedaanist võimaldab kiiremini manööverdada ja see on väga oluline sõites, eriti linnas
