2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37
Bensiinikulu on autos kasutatud kütuse kogus. See masina mootori omadus on praegu üks olulisemaid. Ja aastakümneid on maailma juhtivad insenerid lahendanud bensiinikulu vähendamise probleemi.
Bensiinikulu saab mõõta, arvutades kütusekoguse, mille auto teatud vahemaa läbimisel kulutab. Nüüd mõõdetakse riikides, kus kasutatakse meetermõõdustiku süsteemi, tarbimist liitrites iga saja kilomeetri kohta. Mida madalam väärtus, seda ökonoomsem on auto.
Bensiinikulu saab arvutada ka muul viisil – need mõõdavad vahemaad, mille jooksul sõiduk teatud koguse kütust täielikult tarbib. Seda meetodit kasutatakse üldiselt riikides, kus kasutatakse ingliskeelset mõõtmesüsteemi.
Lõuna-Koreas, Jaapanis ja Indias mõõdetakse ökonoomsust kilomeetrites liitri kohta. Samas, mida suurem väärtus, seda ökonoomsem on auto.
Täpsemate arvutuste tegemiseks on insenerid valinud mitu eritsüklit:
1. Linnatsükkel, mida iseloomustab kõrgeliikumise intensiivsus, vajadus ülekuumenemise järele, mootori töö ummikutes ja foorides peatumise ajal, samuti järsk lähtestamine ja kiirendamine. Sellise töö tulemusena täheldatakse suurt bensiinikulu.
2. Linnaväline tsükkel, mida iseloomustab sujuvam sõit ja stabiilsem kiirus. Samal ajal täheldatakse bensiinikulu vähenemist.
3. Segatsükkel on midagi vahepealset.
Bensiinikulu mõjutavad paljud tegurid. Tarbimise kasvu peamised põhjused: mootori või selle süsteemide talitlushäired, sõiduki kiirendus, bensiini mittetäielik põlemine, “agressiivne” sõidustiil, suurenenud sõidutakistus (auto koormus, avatud aknad, kinnikiilunud pidurid, käigukasti rikked).
Masina korralik seisukord, optimaalseima sõidurežiimi valik, juhi kogemus on optimaalse kütusekasutuse võti.
Kütusekulu mõjutavad ka muud vähem olulised tegurid: aerodünaamika, tühimass, ülekandearvud.
Tarbimismäärad
Kõik transpordiettevõtted määravad sõidukite kasutamisel oma maksimaalse lubatud kütusekulu taseme. Tarbimisel on põhi- ja asustusnormatiivtasemed. Baas määratakse standardskeemi järgi ja määrab kütusekulu norma altingimustes. Arvutus ja standard määravad kindlaks teatud töötingimused, aga ka mõned muud tegurid.
Bensiini läbisõidumäärad võivad suureneda järgmistel juhtudel:
-töötada külmal aastaajal Vene Föderatsiooni põhja- ja lõunapiirkondades, samuti Kaug-Põhjas;
- keeruka plaaniga teedel töötades;
- mägipiirkondades sõites;
- ohtliku või ülegabariidilise kauba vedamisel;
- sõiduharjutuse ajal;
- kui konditsioneer töötab;
- linnas sõites (olenev alt liiklustihedast);
- töötades rasketes tingimustes (üleujutused, lumi, jää);
- uue autoga sõitmisel või autoga pärast kapitaalremonti.
Gaasi läbisõit on iga auto mootori üks olulisemaid omadusi. Paljudes maailma riikides tehakse tööd selle täiustamise nimel.
Soovitan:
Auto stabiilsus ja juhitavus: kriteeriumid ja tegurid
Auto juhitavus on paljudele autojuhtidele muret tekitav tegur. Sellest ei sõltu mitte ainult liikumiskiirus, vaid ka reisijate ohutus. Juhtimistasemeid on mitu – põhi- ja „edasijõudnute“. Sellest artiklist leiate teavet selle kohta, kuidas parandada auto juhitavust ja kas seda on vaja teha tavalistel linnasõitudel
Gaasi paigaldamine diiselmootorile
Kütusehindade pideva tõusuga muutub LPG-seadmete paigaldamine autole üha populaarsemaks. See pole üllatav
Millised on euroveoki mõõtmed ja millised on selle omadused?
Eurotruck (või, nagu vedajad seda kutsuvad, "eurotent") on tavaliselt pika pikkusega veoauto, mis koosneb "peast", see tähendab veoautost, ja poolhaagisest endast
Kuidas säästa gaasi? Kuidas saate oma bensiini läbisõitu vähendada
Selles artiklis käsitletakse, kuidas säästa bensiini erinevate sissepritsesüsteemidega autode puhul. Kütuse hind kasvab pidev alt, see ei rõõmusta autojuhte. Kuid see ei sunni teid mopeedidele või jalgratastele üle minema. Vastupidi, kõik püüavad leida võimalust kütusekulu vähendamiseks
Kuidas kontrollida auto läbisõitu
Artikkel kirjeldab mõningaid võimalusi auto läbisõidumõõdiku näitude muutmiseks. Samuti kaaluti mitmeid meetmeid, et vältida pettuse ostja
