Kuidas säästa gaasi? Kuidas saate oma bensiini läbisõitu vähendada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Selles artiklis käsitletakse, kuidas säästa bensiini erinevate sissepritsesüsteemidega autode puhul. Kütuse hind kasvab pidev alt, see ei rõõmusta autojuhte. Kuid see ei sunni teid mopeedidele või jalgratastele üle minema. Vastupidi, kõik püüavad leida võimalust kütusekulu vähendamiseks. Mõned saavad kahjuks kasu mõne autojuhi kirjaoskamatusest. Ja selliseid pettureid selles materjalis käsitletakse, neist ei saa mööda minna.

Sel hetkel, kui auto ostsite

Kui seada esikohale küsimuse, kuidas autol bensiini säästa, siis tuleb enne auto ostmist mõelda ka tarbimisele. Mida saab selle kohta öelda? Muidugi tasuks tähelepanu pöörata väikeautodele. Siin aga tekib väike segadus – vaja on nii hobuseid kui ka vähest tarbimist. Seetõttu tasub valida autod, mille mootorite maht on 1,3-1,8 liitrit. Pealegi on vaja eelistada mitte Euroopa autosid, mitte USA-s valmistatud autosid, vaidJaapani.

Pealegi on parempoolse rooliga autod (toodetud siseturu jaoks) vähem ahned. Põhjus on selles, et Jaapanil pole naftamaardlaid. Selle tagajärjeks on see, et nad tagavad, et energiatarbimine on minimaalne. Kuid siin saate veel ühe suure plussi. Kas muinasjutt või tõestisündinud lugu, aga paremakäelised Jaapani autod osutuvad palju paremaks kui need, mis Euroopa tarbijale tehti. Arvutasime välja päritoluriigi, nüüd järgmisel hetkel.

Sõidustiil

Olgu mootor milline tahes, vähem alt üks liiter, tarbimine sõltub siiski juhi sõidustiilist. Kõige ökonoomsem gaasi läbisõit tuleb neil, kes sõidavad vaikselt. Ja kui täpsem olla, siis sujuv kiirendus, ilma pedaali järsult peatuseni pigistamata. Sama sujuv pidurdamine, sõidukiirus ei ületa 90 km / h. Kindlasti on liikluspolitseis inimesi, kes on autode omadustega suurepäraselt tuttavad. Nii et kiirusel 90 km / h on enamikul autodel minimaalne tarbimine. Kui kiirus tõuseb 120 km/h-ni, suureneb bensiinikulu ja palju muud.

Rahulik ja vaikne sõit, olenemata sellest, kas auto on varustatud karburaatori või sissepritsesüsteemiga, on see normaalse tarbimise võti. Ja paar sõna mitte sõidustiilist, vaid auto enda võimalustest. Räägime elektritarbijatest. Mida rohkem tarbijaid on generaatoriga ühendatud, seda raskem on mootoril seda pöörata. Põhjus on selles, et generaator muutub elektromagnetiliseks piduriks. Sisuliselt, kui takeera mähised kinni, siis saab selliseks. Seetõttu on DRL-i sisselülitamine lähitulede asemel tarbimise vähenemine (kerge). Kuid teisest küljest on see teie auto nähtavuse halvenemine. Paljud juhid on harjunud nägema vastassuunavööndis esitulesid. Ja kui nad teda ei näe, lähevad nad julgelt mööda.

Auto tehniline seisukord

Kuid te ei tohiks isegi mõelda sellele, kuidas bensiini läbisõitu vähendada, kui teie mootor on äärel. Kõik oleneb temast endast. Kui klapi kulumine on liiga kõrge, paiskub osa bensiinist väljalaskekollektorisse. Kui kolvirõngad on hävinud, tungib kütus täielikult karterisse, seguneb õliga, moodustades plahvatusohtliku massi. Sel juhul on ainuõige lahendus mootori kapitaalremont. mõnel juhul on välismaistel autoomanikel odavam osta lepingulisi mootoreid.

Paar sõna ratastest, nende nurkadest, tasakaalustamisest. Vale lähenemine pole põhjus mitte ainult selles, et auto "sööb" palju bensiini. Sellest kustutatakse rehvid, nende kiire kulumine. Sama kehtib ka rataste tasakaalustamise kohta. Lisaks halvendab liigne kliirensi suurenemine aerodünaamikat. Selle parameetri vähendamine rikub ka tehaseseadeid. Katuseraam lisab kuludele 15-30%. Mis ma oskan öelda, isegi veidi praokil aken on kütusekulu tõusu põhjuseks. Ja kui kõik tegurid kokku liita, saadakse märkimisväärne kasv.

Injektor – raha säästmise viis?

Jah, siin on raske vaielda. Sissepritsesüsteem säästab raha. Aga kuidas säästa pihusti pe alt bensiini? See on väga lihtne, peate lihts alt võtma ühendust autoelektrikuga, kes tegeleb elektrooniliste juhtseadmete püsivaraga. Kui teeme umbkaudse jaotuse, saame tuvastada kolme tüüpi juhtimisseadmete tarkvara:

• majandus;
• standard;
• suur võimsusega.

Viimast kasutatakse tavaliselt autode häälestamisel, et suurendada pöördemomenti ja lisada hobuseid, samas mitte sattuda mootorisse. Tarbimine sellise püsivaraga on suurem kui auto juhendis kirjas. Säästlikku varianti iseloomustab asjaolu, et auto sööb vähe bensiini, kuid kiirus ja võimsus kannatavad. Kõige optimaalsem on standard.

Alternatiivsed energiaallikad

Viimastel aastatel on paljud disainerid, nii professionaalid kui ka iseõppinud, püüdnud välja mõelda, kuidas autos gaasi säästa. Mõned teatavad Internetis oma mootoritest, mis ei jää bensiinimootoritele alla, kuid energiaallikana kasutavad nad vett, õhku või isegi tšuktši šamaani loitsudest saadavat energiat, kellel, nagu teate, on kolm kätt! Kuid kõik need valeleiutused unustatakse, kuna pettus tuleb kohe ilmsiks. Kuid bensiinile on mõned tõelised alternatiivid:

• gaas;
• vesinik;
• elekter.

Need on kõige asjakohasemad, kuid saadaval on ainult gaas. Vesiniku tootmine on endiselt kallis ja akudpatareid on tühjad. Praegune rekord on ühe laadimisega umbes 500 km. Linnareiside puhul on see normaalne, kuid pikkade vahemaade puhul võtab selle läbimine palju aega. Lisaks on Venemaal ja SRÜ riikides väga vähe spetsiaalseid laadimisjaamu. Ja aku laadimisaeg ulatub 6-8 tunnini. Samal ajal on auto teel maksimaalselt 3-5 tundi.

HBO installimine

Kuid on olemas võimalus, kuidas säästa bensiini iga auto puhul. See on sellest täielikult loobumine ja gaasiseadmete paigaldamine. Eelis on ilmne – maagaas maksab poole vähem kui bensiin. Samas kulub 1-2 liitrit kõige rohkem. Seetõttu on kokkuhoid palja silmaga nähtav. Aga paljud kardavad gaasi, kiidavad selle peale, sest palju hobuseid läheb kaotsi. Tõepoolest, isegi HBO teise põlvkonna võimsus võib kiidelda kolmandiku võrra vähenenud võimsusega. Kuid neljandas on see probleem täielikult lahendatud. Peaaegu. Jah, langus on, kuid maksimaalselt 5%. Kuid LPG-seadmete paigaldamine paneb teid mõtlema ohutusele. Nimelt on vaja teha hooldust ja seda tuleb teha õigeaegselt.

Hoiduge petturitest

Internetis vilguvad üha sagedamini müügikuulutused imetoodetest, mis võivad teie gaasikulusid vähendada. Need on kõikvõimalikud lisandid, mida tuleb paar grammi paaki lisada, ja supermagnetid, mis kinnitatakse voolikute külge, mille kaudu bensiin voolab. Kuid see kõik on väljamõeldis, liigse tarbimise vastu pole imerohtu. Kõik see on tõestiteosed, mida on kirjeldatud selles ül altoodud artiklis. Ja kütusetoru külge kinnitatud magnet pole midagi muud kui odav mänguasi, mida müüakse hullu raha eest.

Kui vaadata tähelepanelikult neid "firmasid", kes teavad, kuidas bensiinikulu mitu korda vähendada, siis uurige üht omadust – millegipärast on internetilehel palju arvustusi (pealegi jäänud kuulsate sotsiaalvõrgustike kontod). Kuid te ei saa oma tagasisidet jätta. See on esimene märk mõelda. Sellised "imerohud" ei too parimal juhul midagi. Halvimal juhul tapavad nad mootori ja selle kütusesüsteemi. Seetõttu proovige mitte langeda selliste petturite trikkide alla.

Järeldused

Kõigest eelnevast võib teha ühe järelduse – kütusekulu sõltub teist. Mida ettevaatlikum alt sõidad, seda väiksem see on. Mida paremini hoolitsete mootori ja auto kui terviku eest, seda madalam on bensiini hind. Jälgige pardaarvuti, spidomeetri, läbisõidumõõdiku näitu ja suure gaasi läbisõiduga probleeme ei teki.