Auto stabiilsus ja juhitavus: kriteeriumid ja tegurid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Auto juhitavus on paljudele autojuhtidele muret tekitav tegur. Sellest ei sõltu mitte ainult liikumiskiirus, vaid ka reisijate ohutus. Juhtimistasemeid on mitu – põhi- ja „edasijõudnute“. Sellest artiklist leiate teavet selle kohta, kuidas parandada auto juhitavust ja kas seda on vaja teha tavalistel linnasõitudel.

Mis see on?

Mis on auto juhitavus? See on omadus, mida iseloomustab auto võime kiiresti ja selgelt reageerida kursi ja ruumi orientatsiooni muutustele. Ideaalis ei tohiks auto juhitavus sõltuda kiirusest ega välistest teguritest (näiteks tuul). Kuid praktikas muutub kiiruse kasvades sõiduki juhitavus halvemaks ja sageli võib isegi üks vale liigutus viia traagiliste tagajärgedeni.

Sõiduki halb juhitavus mõjutab mitte ainultmanöövreid, aga ka reisijate ohutust. Seetõttu püüavad paljud autojuhid seda parandada.

Tuunistamiseks pöördusid sageli sportautode omanikud. Kui sellisel sportautol on vedrustus liiga pehmeks seatud, halveneb teejuhtimine ja autojuhtidel on kaks võimalust: müüa see maha või teha ümber. Sageli peatuvad asjatundjad teise variandi juures ja proovivad oma unistuste autot teha konveierikoopiast. Tuleb märkida, et tavaliseks linnasõiduks või lühikeste vahemaade läbimiseks on enamikul kaasaegsetel autodel piisavad juhitavad omadused. Neid pole vaja täiustada, kuna see on üsna kallis ega ole alati mõttekas. Kui aga otsustate siiski oma auto tuuningule saata, siis peaksite kindlasti uurima, millised tegurid juhitavust mõjutavad.

Mõjutavad tegurid

Masina stabiilsus sõltub paljudest teguritest. Kuid auto juhitavuse põhikriteerium on järgmine:

• rooli stabiliseerimine;
• kamber ja varbanurk;
• auto kere;
• vedrustuse tüüp ja seisukord;
• rehvid;
• rataste blokeerimine pidurdamisel;
• rooli olek.

Igaüks neist detailidest võib nii halvendada kui parandada auto seisukorda. Täiuslikult juhitava auto saamiseks peate tegema palju tööd mõne elemendi paigaldamise ja asendamisega.

Juhitavuse kriteeriumid

Sõiduvõime kriteeriumid on oluline hindamistegur, mida kõik tootjad peavad masinate tootmisel täitma. Peamised kriteeriumid on loetletud GOST-is ja neid kasutatakse uute mudelite testimisel. Kuid tavaliste autojuhtide jaoks pole keerulisi arvutusi vaja. Sellest on võimalik aru saada, et auto on halvasti juhitud ka igapäevase pendelrände ajal.

• Jätkusuutlikkus. Venemaa teed pole kaugeltki ideaalsed ning teel on sageli suuri ja väikeseid löökauke. Kui tabate kogemata ratast ühes neist aukudest, ei tohiks teie auto kursilt palju kõrvale kalduda. Vastasel juhul lendab see suure tõenäosusega naaberrajale, kuna suurel kiirusel on kõrvalekalde aste suurem.
• Pöörde sisestamine peaks olema selge ja etteaimatav. Sisenemisnurk ei tohiks välistegurite või kattematerjali tõttu oluliselt erineda. Hea vedrustusega sõidukitel on täpne trajektoor kurvide ja pöörete läbimisel võimalik isegi suurel kiirusel.
• Hang. Auto peab mis tahes tingimustes kiiresti ja selgelt reageerima rooli liikumisele. Samuti ei tohiks raskused põhjustada järsku kiirendamist ega pidurdamist. Ideaalis peaks masin säilitama sellised omadused nii kuival ja märjal pinnal ning ka talvel.

Auto juhitavus sõltub paljudest teguritest. Seda on üsna keeruline arvutada, üks võrrand siin ju ei käi. Seetõttu eelistab enamik juhte juhinduda oma kogemustest. pealikjuhitavuse kriteeriumiks on piisav juhitavus rasketes oludes (suur kiirus, lumi või vihm).

Millal tasub autot uuendada?

Auto juhitavuse parandamine pole kõigil juhtudel vajalik. Reeglina on enamikul kaasaegsetel sõidukitel keskmised väärtused, mis aitavad teil rahulikult sõita tootja soovitatud kiirusvahemike jooksul. Kes peab veel auto stabiilsuse ja juhitavuse peale mõtlema?

• Sportautode omanikele. Need, kes ostavad autosid spetsiaalselt kiireks ja agressiivseks sõiduks, tahavad reeglina autos midagi lõpetada ja täiustada, kuna täiuslikkusele pole piire. Siiski peate mõistma, et juhitavuse parandamine on kas kallis või väga kulukas, seega on parem kogu eelarve ette planeerida.
• Kasutatud autode kasutajad. Aja jooksul mõne osa seisukord neis halveneb ja neid tuleb tavapäraseks käsitsemiseks kohandada.

Isegi kui otsustate autot objektiivsete põhjusteta häälestada, suurendab see tõenäoliselt selle tehnilisi omadusi. Sellised autod peavad ju paremini vastu külgtriivile, suudavad hoida suurt kiirust ka kurvides ning tänu headele rehvidele ja õigele tasakaalustamisele paranevad ka nende pidurdus- ja kiirendusomadused.

Rehvid

Kuidas parandada auto juhitavust? Esimene asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, on rehvid. Need tagavad veojõu. Asendaminerehvid on kiire ja odav viis juhitavuse parandamiseks. Soodusvõime parandamisel on oluline silmas pidada, et esiteks peavad rehvid olema üsna uued. Kulunud turvisega kumm libedal pinnal ja suurel kiirusel ei jäta isegi kõige sportlikumale autole võimalust oma juhitavusega kiidelda. Kontaktplaaster peab olema maksimaalne. Selleks saab valida laiemad rehvid, mille külgseina kõrgus on madal. See aitab parandada auto käitumist teel. Lisaks tuleb järgida selliseid lihtsaid reegleid nagu hooajalisuse järgimine, normaalne rõhk kambris ja samade rataste kasutamine erinevatel telgedel.

Lisaks rehvidele mõjutab auto juhitavust velgede suurus. Mida suurem on ratta laius ja läbimõõt, seda stabiilsemaks auto muutub. Kuid samal ajal tuleb meeles pidada, et rataste mõõtmete suurendamine võib šassiile negatiivselt mõjuda, mistõttu oleks kõige parem enne väljavahetamist konsulteerida spetsialistiga.

Ripats

Auto juhitavuses mängib peamist rolli vedrustus. Tavalistel autodel on see konstrueeritud nii, et juhitavuse ja pehmuse parameetrid on üksteisega ligikaudu võrdsed. Kuna need on otseselt proportsionaalsed omadused, põhjustab ühe neist areng teise halvenemist. Näiteks kui soovite muuta auto paremini juhitavaks, peate muutma sõidu jäigemaks ja vähem mugavaks. Mida tuleks vedrustuses muuta, et auto teedel paremini käituks?

1. Vedrud jagunevad pehmeteks ja kõvadeks. Esimesed tagavad pehmema sõidu, teised aga suudavad kiiresti reageerida muutuvatele tingimustele. Vedrustuse häälestamiseks valitakse jäigad vedrud, mida saab eristada sinise või rohelise värviga.
2. Kui olete juba otsustanud vedrud välja vahetada, siis ei tasu ignoreerida amortisaatoreid. Gaasamortisaator, mis suudab tagada õigeaegse kokkusurumise ja tagasilöögi, mõjutab juhitavust kõige paremini. Tänu sellele saavad rattad teega parema kontakti ja kontaktpind suureneb.
3. Tugitoed ei muutu alati, vaid ainult siis, kui amortisaator on nende külge hingedega kinnitatud. Kvaliteetsed kinnitused neelavad hästi vibratsiooni ja avaldavad positiivset mõju juhtimissüsteemide reageerimisvõimele.
4. Vedrustuse vaiksed plokid võimaldavad teil sõidu ajal lööke pehmendada. Kui asendate standardsed summutiplokid polüuretaanplokkidega, suureneb vedrustuse jäikus ja sellest tulenev alt ka auto juhitavus.

Šassii

Mis mõjutab auto juhitavust lisaks ül altoodud detailidele? Loomulikult on see šassii. Sõiduki ideaalseks toimimiseks teel on oluline, et kõik neli ratast säilitaksid pöörde ajal ühesuguse haarduvuse. Seda nimetatakse neutraalseks tasakaaluks. Enamikul tootmises toodetavatest autodest on pöörde ajal ebapiisav kontakt teega. Põhihaare on tavaliselt esiratastel, tagarattad aga lihts alt “libisevad” sel ajal. Mida saab teha olukorra parandamiseks? Kui teil on esiveduauto, siis tuleb tagasillale panna jäigem rullumisvastane. See normaliseerib tasakaalu esi- ja tagatelje vahel ning parandab veojõudu.

Ratta kaldenurk

Mõnikord ei anna isegi detailid ja tegurid kokku pandud soovitud tulemust. Kuidas parandada auto juhitavust, kui ükski ül altoodud meetoditest ei aidanud? Võib-olla on sel juhul rattal mõju. Ratas on auto rataste pöörlemistelje kaldenurk. Auto esisambad ei ole kunagi seatud rangelt vertikaalselt, vaid alati juhi suhtes või temast eemale kaldu. See võimaldab sõidukil hoida sõidusuunda sirgena, isegi kui jõud on vabastatud. Kõige enam on see efekt märgatav pöördest väljumisel, kui rool ise oma kohale naaseb. Iseenesest on ratta mõju auto juhitavusele väike. Kuid suurenenud nurk võimaldab reguleerida kaldenurka laiemas vahemikus ja see mõjutab juba otseselt ratta kokkupuuteala pinnaga.

Ratastega töötades tasub arvestada ka kumeruse ja varba nurka. Rangelt vertikaalse telje korral muutub masin vähem juhitavaks. Kui soovite parandada auto reageerimisvõimet, tuleks kasutada negatiivset kaldenurka. Sellega hoiab auto pöördesse sisenedes kontakti teega. Varvaste kaldenurk arvutatakse sõidusuuna alusel. Positiivne nurk mõjutab juhitavust kõige paremini, selleks tehakse seda 10-15kraadi positiivses suunas. Kahjuks aitab selline rataste seadistus kaasa rehvi kiiremale kulumisele, mis kulub ühelt poolt ebaühtlaselt.

Stabiilsusprogramm

Iga aastaga muutuvad autode elektroonilised süsteemid arenenumaks. Need aitavad kõrvaldada juhi vigu, ühtlustada keskkonnatingimusi ja korrigeerida auto käitumist teel. Enamik neist on saadaval esmaklassilistes autodes, kuid mõned ilmuvad üha enam ka majandussegmendis. Üks neist süsteemidest on vahetuskursi stabiilsuse süsteem. See on kõrgetasemeline aktiivne süsteem, mis kasutab töötamiseks paljusid komponente. Selle ülesanne taandub tavaliselt juhi ja reisijate ohutuse jälgimisele. Süsteem "jälgib" masina stabiilsust ja väldib parandusi tehes veojõu kadu. Näiteks takistab see teil suurel kiirusel valel trajektooril kurvi sisenemast.

Sõiduki suunastabiilsust ja juhitavust parandavad süsteemid on ehitatud ABS-i baasil ja kasutavad oma töös erinevaid andureid:

• juhtimine;
• elektrohüdrauliline moodul;
• kiirusandur;
• risti- ja pikikiirenduse andur.

Dünaamilise stabiilsussüsteemi põhieesmärk on säilitada pöörde ajal valitud liikumistrajektoori. Programmis saadaolevate muudatuste tõttu välistab see üle- või alajuhitavuse. ESP lülitub sisse ka siis, kui satub libedale teelõigule. Kavalsüsteem aktiveerib vaheldumisi piduriahelaid, et aidata peatada libisemist ja tagastada juhtimine juhile.

Parima juhitavusega autod

Kui te ei soovi investeerida meeletuid rahasummasid juba ostetud auto tuuningusse, siis oleks teie jaoks ideaalne valik uue hea juhitavusega auto ostmine. Selliseid mudeleid toodetakse ja neid pole nii vähe.

• Ford Mondeo pole asjata nii populaarne kogu maailmas. Selle mitmekülgsus on ühendatud suurepärase jõudlusega.
• BMW 3. seeria paistab teistest mudelitest silma optimaalse tasakaalu ja kaalujaotusega. Tänu inseneride pingutustele ei tunne te mitte ainult teel esinevaid konarusi, vaid saate ka täieliku kontrolli auto liikumise üle. Isegi rasketes tingimustes (talvel või vihmaga) ei vähenda BMW oma jõudlust.
• Ford Focus on lastega perede seas väga populaarne, mistõttu on ettevõte pööranud erilist hoolt auto ohutuse ja juhitavuse eest. Klientide ülevaated näitavad, et auto toimib maanteel kõikidel kiirustel hästi.
• Subaru Impreza on soodne ja ökonoomne variant poolsportautole. Sellest leiate läbimõeldud roolisüsteemi, aga ka nelikveo. Tulemuseks on suurepärane teekontakt ja enesekindel kurvide läbimine.
• Kia Sportage on krossover, millel on üsna hea vedrustus ja jäigad amortisaatorid. Samal ajal ei mõjuta see asjaolu juhi ja reisijate mugavust. Manööverdusvõime ja reageerimisvõimejuhtnupud on muutnud Sportage'ist tõelise bestselleri.