"Renault Logan": omanike ülevaated, eelised ja puudused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

"Renault Logan" kogus kuulsust oma eelarvekulude ja heade tehniliste omaduste tõttu. Seda on korduv alt uuesti välja antud, jäädes samal ajal müügiliidriks. Sellest artiklist saate lugeda sellise populaarsuse põhjuseid ja tagasisidet Renault Logani omanikelt.

Renault Logan: ajalugu

1990. aastate lõpus olid kolm suurimat autoturgu (Euroopa, Jaapan ja USA) ülerahvastatud. Suured autotootjad on otsustanud pöörata tähelepanu arenevatele turgudele. 1998. aastal alustas Renault töökindla sõiduki väljatöötamist karmides tingimustes kasutamiseks. Selle algeelarve oli 5000 dollarit. Dacia Logan, mis disainiti sõna otseses mõttes nullist (muud mudelid aluseks ei võetud), jõudis müügile 2004. aastal. Seda positsioneeriti täiustatud funktsioonidega odavautona ja sellest sai kiiresti enimmüüdud auto. Uue mudeli peamised ostjad olid perekonnad: nende jaoks oli auto ideaalne. Suur võimsus ja mitmekülgsus koos tehnilise töökindluse ja soodsa hinnaga on selle võimaldanudRenault’ uus toode, mis võidab paljude südamed.

2009. aastal anti välja Logani uuendatud versioon. Seda on täiustatud kere disaini: see on muutunud sujuvamaks, voolujoonelisemaks ja kaasaegseks. Kuid siseviimistlus jäi samaks. Auto sai jäigema vedrustuse ja kaotasid pidurivardad. Need uuendused on suurendanud auto aerodünaamikat, stabiilsust ja juhitavust. Renault Logan -2 omanike ülevaated iseloomustavad seda autot äärmiselt positiivselt.

Tehnilised andmed

Renault Logani arendajad pidid tegema võimatut ja kokku panema vastuvõetavate tehniliste omadustega auto, jättes samal ajal auto hinna eelarve tasemele. Kõik autod on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Müügil võib kohata ka automaatkäigukastiga mudeleid.

Jõuagregaatide valikut esindavad kolm erinevat mootorit. Odavaim variant on 1,4-liitrise mootoriga Renault Logan. Selle tootmine lõpetati 2004. aastal ebapiisava veojõu tõttu. Kogu Renault Logani teist seeriat toodetakse 1,6-liitrise töömahuga mootoritega. Esimene võimalus (võimsusega 82 hj ilma turboülelaadimiseta (maksimaalne pöördemoment on 134 nM. Renault Logan 1, 4 omanike ülevaated on enamasti positiivsed. Auto enda väikese massi tõttu (alla tonni)), mootori võimsust jätkub dünaamiliseks Kellele meeldivad teravamad autod, siis vaadake parem 1,6-liitrise mootori ja võimsusega Renault Loganit104 l. Koos. See kiirendab auto 100 km-ni 10,5 sekundiga ja pöördemoment on 145 NM. Kütusekulu mõlema variandi puhul on umbes 7 liitrit 100 km kohta.

Renault Logani vedrustus on kõige lihtsama disainiga. Ees on see sõltumatu vedrustus ja taga poolsõltumatu väändetala. Vedrustus on lihtne, kuid laguneb harva ja võimaldab mugav alt ületada väikese läbimatuse, siseneda stabiilselt pöördeid. Eraldi väärib märkimist Logani kõrge tõus: kliirens on 155 mm. See teetõstuk on optimaalne Venemaa teedele, mis pole sageli kõige paremas korras.

Välimus

Prantsuse sõiduauto välisilme on esmapilgul üsna meeldiv. Ei mingeid tarbetuid detaile, sujuvad jooned ja summutatud värvid. Uue Renault Logani omanike ülevaated kinnitavad seda. Uus mudel on saanud teistsuguse iluvõre – kroomitud elementidega. Vahetatud kaitserauad ees ja taga. Sõiduautole lisasid "plusse" ka parema nähtavuse ja uuendatud valgustusega küljepeeglid. Kõik "Loganid" tulevad valuvelgedega ja laiendatud värvitoonides. Selle hulgas pole erksaid värve, kuid see, nagu ka teised auto omadused, sobib ideaalselt selle soodsa hinnaga autoga.

Auto sisekujundus on vähe muutunud. Logani sees on ruumi viiele inimesele ning pagasiruumi mahub 510 liitrit lasti. Samas auto mõõdud üsna lubavadparkige seda isegi tiheda liiklusega tänavatel: Renault Logan on 4,5 m pikk ja 1,7 m lai. Rangast interjöör ja lakooniline disain on kooskõlas auto välimusega. Seest on armatuurlaud ja nupud kaunistatud kvaliteetse metallilise välimusega plastikuga.

Väärikus

Enne uue auto ostmist loevad inimesed sageli uuesti palju teavet autode eeliste ja puuduste kohta. "Renault Logan" 1, omanike 6 arvustust said kindla "nelja". Millised on selle auto positiivsed ja negatiivsed omadused? Eelised hõlmavad järgmist:

1. Usaldusväärsus. Prantsuse autosid kritiseeritakse sageli raskesti parandatavate osade pärast. Nende hulka kuuluvad mootor, vedrustus ja kere. Kuid isegi esimene Renault Logan on tõestanud end usaldusväärse autona. Selle kaheksaklapiline mootor läbib kaebusteta pikki vahemaid ja vedrustus on piisav alt jäik, et taluda pikka aega kõiki Venemaa teede keerukusi. Omanike ülevaated Renault Logan 1, 6 kohta on samuti enamasti positiivsed. Selle auto mootorit on lihtne hooldada ja see võib tarbida mis tahes bensiini oktaanarvuga 90–98. Kaasaegsed Logani mudelid on täielikult korrosioonivastase töötlusega ja praktiliselt roostevabad.
2. Kõrge kliirens ja jäik vedrustus. Omanikud reageerivad auto nendele omadustele eriti entusiastlikult. Logani vedrustus ületab oma energiamahukuse poolest isegi sarnaseid osi kallimatel autodel. Renault sõidab rahulikult läbi kerge maastiku ja sellele põrutabpeaaegu märkamatu.
3. Mugavus. Vaatamata asjaolule, et Logan on positsioneeritud odavautona, on see üsna mugav nii juhile kui ka reisijatele. Mugav iste ja istme reguleerimine võimaldavad kõigil end mugav alt tunda. Autol on pikendatud jalaruumi – et isegi rasketes talvejalatsites inimestel oleks mugav. Kui ostate kliimaseadmega auto, võite olla kindel, et see tuleb toime ka kõige intensiivsema kuumusega. Suvel on Logani sees üsna mugav. Samas on auto pikkadel sõitudel mugav: hoiab rahulikult kiirust 110-120 km/h. Mootori võimsusest piisab kiiruseni 130 km/h kiirendamiseks, kuid selliseid “tõmblusi” on kõige parem teha lühikestel vahemaadel.
4. Eraldi plussina tuleks välja tuua suur pagasiruum. See näeb välja üsna väike, kuid selle maht on muljetavaldav 510 liitrit. Ka suured asjad mahuvad sinna mugav alt ära. Pärast täiskoormust Renault Logan ei vaju ja püsib teel stabiilsena.

Puudused

Renault Logani omanike ülevaated märgivad ka selle auto mõningaid puudusi:

1. Kõige enam tekitab rahulolematust tagaistme seljatoe raske kokkuklapitamine juhtudel, kui on vaja vedada eriti suurt koormat. Selleks tuleb lahti keerata paar polti ning eemaldada istme ja pakiruumi vahelised jäikusribad.
2. Renault Logani müraisolatsioon ei ole kõige parem, nii et kiirusel üle 120 km/h jääb salongis vestlus suure tõenäosusega lihts alt kuulmata.
3. Seosesauto osad, on omanike poolt enim kaebusi käigukastile, millel on pingutusnööril liiga vaba lõtk. Tagurpidikäik lülitab mõnikord sisse teatud takistusega.

Põhimõtteliselt on kõik Renault Logani omanike arvustuste puudused seotud selle auto eelarvega. Pettumuse vältimiseks peate selgelt aru saama, et masina madal hind määrab detailid ja varustuse. Renault Logani kvaliteet on heal keskmisel tasemel, kuid te ei tohiks sellelt imet oodata.

Ekspertide ülevaated

Spetsialistid räägivad Renault Loganist kui lihtsast kaasaegse varustuse ja stiilse disainiga autost. Probleemsetest kohtadest märgivad nad käigukasti ja külma ilmaga gaasipedaali kinnijäämist. Õlitihendi ja pumba kiire kulumine tingib vajaduse vahetada need osad pärast 30-40 tuhande läbisõitu. Muidu on see töökindel auto, mis ei vaja esimese 150-180 tuhande km jooksul tõsist remonti.

Omaniku ülevaated

Mida selle omanikud Renault Logani kohta kirjutavad? Peaaegu kõik märgivad selle masina töökindlust. Soovitatav on võtta uued mudelid mootoriga, mille võimsus on vähem alt 1,6 liitrit. Sellise auto jaoks on 1, 4 veel liiga nõrk mootor. Põhimõtteliselt on kõik kaebused seotud auto välimuse ja interjööriga, mis annavad kohe välja eelarveklassi auto. Automaadiga Renault Logani omanike ülevaated näitavad, et selline auto tarbib linnas palju bensiini. Kui võtate Logani linnareisidele, on parem validamanuaalkäigukast.

Paketid

Renault Logan 2 on saadaval järgmiste varustustasemetega:

• "Juurdepääs";
• "Vara";
• "Privileeg";
• "Mugavus";
• Luksus.

Nagu põhikonfiguratsioonide puhul sageli juhtub, puudub auto varustus praktiliselt. Küll aga sisaldab see heledaks toonitud aknaid, eesmisi porilaudu, roolivõimendit ja tagaklaasi soojendust. Kui soovite saada rohkem funktsioone, võiksite vaadata täiustatud varustustasemeid. Mudelil Comfort kuvatakse pardaarvuti ning Active'is kuvatakse püsikiiruse hoidja, kliimaseade ja helisüsteem. Renault Logani omanike ülevaated näitavad, et kõige parem on võtta Comfort-auto. Just see varustus on optimaalne: see sisaldab kõiki mugavaks sõiduks vajalikke komponente ja on samal ajal optimaalse kuluga. Kui soovite maksimaalset mugavust, peaksite valima valiku Privilege või Luxe Privilege. Neil (lisaks paljudele toredatele funktsioonidele) on istmesoojendus, kliimaseade, soojendusega esiaknad ja võimalus reguleerida peaaegu kõiki elemente.

Turvasüsteemi osas on juhi turvapadjad saadaval kõigil varustustasemetel, nagu ka ABS-süsteem. Kuid kõrvalistuja turvapadi ilmub ainult varustustasemetel "Lux" ja "Privilege".

Kulu

"Renault Logani" maksumus sõltub konfiguratsioonist. Kõige tavalisem hind on umbes 300 tuhat rubla. Mudelid"Comfort" müüakse edasimüüjate juures 400 tuhande rubla eest. Ja maksimaalse varustusega auto eest peate maksma 600–700 tuhat rubla.

Tulemused

Uue põlvkonna Renault Logan on võimas ja hästi tasakaalustatud eelarveauto, mis võib olla usaldusväärne abiline tööl ja usaldusväärne pereauto. Omanike ülevaated Renault Logan-2 puuduste kohta tõestavad vaid seda, et Prantsuse autol pole olulisi puudusi.