"Mercedes Viano": omanike ülevaated, tehnilised andmed ja funktsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Kindlasti on igaüks meist kuulnud sellisest autost nagu Mercedes Vito. Seda on toodetud alates 1990. aastatest ja toodetakse siiani. Auto on Sprinteri väike koopia. Kuid vähesed teavad, et sakslased toodavad lisaks Vitole ka teist mudelit - Mercedes Viano. Omanike ülevaated, disain ja spetsifikatsioonid – lähem alt meie artiklis.

Välimus

Selle auto võib esmapilgul segi ajada Vitoga. Aga kui hakkad tähelepanelikult vaatama, saad iga sekundiga aru, et siin on midagi valesti. See pole Vito. See pole sprinter. Mis see auto on? Tõepoolest, meie riigis näeb seda autot harva. Väliselt erineb auto oluliselt oma "vendadest". Esiteks pikkus.

Meie puhul on need täiendavad kerekomplektid ja madala profiiliga rehvide tohutud valuveljed. Auto näeb väga muljetavaldav välja. Eelarve puudubsiin pole küsimustki. Paljud seostavad seda mahtuniversaaliga. Kuid see on vale. Omanike arvustuste kohaselt on Mercedes Viano hästi läbimõeldud paigutusega täisväärtuslik väikebuss. "Minimaalses" autos näeb see pisut teistsugune välja. Jah, see pole must, ilma udutulede ja massiivse kaitserauata. Kuid ikkagi ei saa seda nimetada inetuks ega odavaks. Disainis on näha korporatiivset ideoloogiat - see sarnaneb paljuski teiste Mercedestega (eriti Vitoga), kuid on oma pikkuse tõttu neist suurusjärgu võrra kõrgem. Ka “aluses” on värvitud suunatulede kordajatega peeglid, mida teistel väikebussidel pole. Ketaste disain on väga läbimõeldud – need näevad muljetavaldavad välja igas raadiuses ja mis tahes kummiga. Nagu omanikud oma arvustustes ütlevad, näeb ümberehitatud Mercedes Viano välja veelgi parem: pingutatud “koon”, sisseehitatud sõidutuled ja uus velgede disain. Siin on aga üks kummaline asi, mis väikebussidele omane pole – katusereelingud. Võib-olla pole tulevastel omanikel neid kunagi vaja, kuid ilma nendeta näeb auto välja lõpetamata. Ka siin näeme vooderdatud lähi- ja kaugtuledega modifitseeritud optikat. Disainerid tegid head tööd. Kahtlemata ei vanane ta praegusel 2018. aastal kunagi. Tänapäeva standardite järgi on auto väga hästi tehtud.

Sisustus

Ja ülevaatamist tasub alustada mitte juhiistmelt, vaid kõrvalistmelt. Küsite, miks? Heitke pilk sellele salongile. Ta on lihts alt imeilus. Ja see pole parim varustus.

Nagu omanikud märkisid,diisel "Mercedes Viano" "ülaosas" näeb välja esinduslik. Kõik, mida vajate, on siin. See on praktiliselt luksuslik limusiin, ainult siin ei saa te "ronida", vaid salongis ringi jalutada. Siin on ruumi rohkem kui küll. Kardinad, valgustid, nahkistmed, audiosüsteem, multimeedia … Samuti on kõik kaassõitjaistmed varustatud käetugedega. Nišše ja "kindakarpe" on palju. Tõeline äriklass. Liigume nüüd edasi juhiistme juurde.

Kui me ei räägiks autost Mercedes Viano, siis seda torpeedot vaadates küsiksite end alt: "Kas see on uus SLS või 222 kere?" Ja siin seda ei ole. Jah, see on sama väikebuss. Seda ei saa võrrelda Transiti ega Fiat Doblo-nimelise kontsaga. Materjalidega nad siin ei koonerdanud. See on nagu lennukis. Sisekujundus on tehtud mitmeks aastaks ette. Multimeedia rool, puutetundlik multimeediakeskus, LCD näidikupaneeli ekraan, palju õhukanaleid ja kvaliteetne puidusüü viimistlus. Mingisugusest eelarvestamisest pole siin juttugi. Muide, rool vihjab justkui sportlikkusele – vaadake selle arhitektuuri. Väga kummaline otsus väikebussi kohta. Seekord olid sakslased täiesti üllatunud. Omanike arvustuste kohaselt pole Mercedes-Benz Vianol salongis vigu – kõik elemendid asuvad võimalikult mugav alt.

Mercedes Viano: Tehnilised andmed

Selle väikebussi kaal on üle 2 tonni. Seetõttu vajab ta kiirendamiseks võimsat mootorit. Sellel autol on kõik olemas. Kapoti all on üks kolmest võimalikustVenemaa mootoriturg. Eelarvekonfiguratsioonis on Mercedes Viano auto varustatud 2,1-liitrise turbodiiselmootoriga. Arvustused ütlevad, et vaatamata väikesele võimsusele (136 hobujõudu) annab turbiin hea pöördemomendi (310 Nm).

Tippühikute hulgas väärib märkimist kolmeliitrine diiselmootor, millel on 225 "hobust". Selle pöördemoment on 440 Nm. Noh, kes pole harjunud diisli "müraga", on võimalik valida bensiini jõuallikaga komplekt. Selle maht on 3,5 liitrit. "Aspireeritava" võimsus on 258 hobujõudu. Kuid turbiini puudumise tõttu on pöördemoment pisut madalam kui "tippdiislil" ja on 340 Nm. Selle mootoriga Mercedes Viano maksimaalne kiirus on 222 kilomeetrit tunnis. Ükski tavaline väikebuss või mahtuniversaal ei suuda neile parameetritele ligilähedalegi jõuda. Dünaamilise jõudluse osas saab Mercedes Viano rekordiomanikuks. Mida ei saa öelda kütusekulu kohta - linnas on see 15 liitrit. Samal ajal tarbivad "taimsed" kaheliitrised mootorid 8-10 liitrit "saja" kohta. Sellega seoses peab juht valima - suur kiirus ja suur tarbimine või ökonoomsus ja vaikne sõidurežiim. Mida ütlevad Mercedes Viano teeninduse omanike ülevaated? Mootor on tagasihoidlik ja vajab vaid õli ja filtri vahetust iga 10 tuhande kilomeetri järel.

Kontrollpunkt

Samuti märgivad ülevaated käigukastide mitmekesisust. Nende hulgas on kuuekäiguline "mehaanika" ja viiekäiguline automaatkäigukast. "Mercedes Viano" - pole lihtneauto. Kes oleks arvanud, aga see on nelikvedu. Muidugi pole see kõigil varustustasemetel (versioon 4Motion). Selle teabe ümber on raske mähkida.

Kujutage ette: pikk äriklassi kabiiniga väikebuss, mis kogub 7,5 sekundiga “sajandat”! Jah, ja täiskiirusel. Omanike arvustuste kohaselt näitab nelikveoga Mercedes Viano end suurepäraselt ka lumes. Auto ei karda lund – see pääseb enesekindl alt igast lõksust.

Mercedes Viano ripats 4, 4

Omanike arvustused ütlevad, et see on pehme ja “neelab” hästi teel olevaid konarusi. Ja selleks on põhjused. Sellel on ees iseseisev MacPhersoni tugipost ja taga klassikaline multi-link. Mõned modifikatsioonid on varustatud õhkvedrustusega.

Pidurid

Loomulikult peaks see kahetonnine koletis, mis kiirendab sadadeni 7 pluss sekundiga, hästi hoogu maha võtma.

Seda funktsiooni täidavad suurepäraselt perforeeritud ketaspidurid. Ja need pole mitte kahel esirattal, vaid ringis. Ja see on juba andmebaasis. Omanike arvustuste kohaselt on diiselmootoriga Mercedes Viano 2, 2 pidurid väga informatiivsed, mille puhul on sakslastel suur pluss.

Kulu

Loomulikult ei maksa see "saksa" hullus koos paljude valikuvõimaluste ja võimsa mootoriga ilmselgelt eelarveraha. Ja siin selgub vastus küsimusele: "Aga hea auto … Miks mitte kohtuda sellega Venemaal?" Nüüd uus automaksab umbes 4 miljonit rubla. Järelturult saab seda osta 1,5-2 miljoni eest. Kodutarbijale on see aga kallis. Ka puuduste hulgas tuleb märkida varuosade kõrget hinda ja nende puudumist tavalistes autokauplustes. Paljud inimesed tahavad väikese raha eest lihts alt töötavat kaubikut või mahtuniversaali.

Neid ei huvita, millised on viimistlusmaterjalid ja kui palju ta saab "sada". Sel juhul võtavad üle "Vito" ja "Transporter". Noh, Mercedes Viano, mille omadusi äsja uurisime, jääb vaid haruldaseks kättesaamatuks unistuseks, kuna paljude jaoks oli w140 90ndatel. Muidugi saate seda osta järelturult, kuid hoolduskulud on täiesti erinevad. Siin otsustab igaüks ise.

Autojuhtide arvamus

Paljud omanikud räägivad selle auto mitmekülgsusest. Seetõttu kasutavad nad seda perekonnana. Nad reageerivad hästi avarusele. Tänu kelgu olemasolule on kõik tagaistmed kergesti liigutatavad. Auto kogumaht on umbes 4 tuhat liitrit. Auto rulitsya ideaalis mööda linna, see on suurepärane heliisolatsioon. Kui tegemist on 2,1-liitrise mootoriga, märgitakse ka madalat kütusekulu. Puuduste hulgas on analoogide puudumine. Ainult originaalvaruosi, mida igas linnas ei leidu. Seetõttu on nende maksumus tuhandeid ja isegi mitukümmend tuhat rubla.

Järeldus

Niisiis, vaatasime auto Mercedes disaini ja tehnilisi omadusiViano". Kõrge hinna tõttu ei saavuta see väikebuss tõenäoliselt Venemaal populaarsust. Samas on odavaid „Transportereid" näha igal pool – isegi naabri juures.