Rooli hammustamine pööramisel: põhjused ja abinõud

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

Iga juht seisab varem või hiljem silmitsi sõiduprobleemiga. Üks levinumaid probleeme sõidu ajal on pööramisel rooli hammustamine. Kõige sagedamini ilmneb probleem kurvides ja väljendub väikeses klõpsus, mis tekib rooli keeramisel. Miks rool kinni kiilub ja kas seda probleemi on võimalik parandada? Proovime selle välja mõelda.

Peamised nüansid

Autojuhtimisel mängib oma rolli iga detail, mis peab olema hooldatav ja töökindel. See on oluline eelkõige sõiduohutuse tagamiseks. Kuid paljud juhid hakkavad varem või hiljem kurtma, et rool hammustab autot vasakule või paremale liikudes pöörates. Keegi märgib seda probleemi hommikul autot käivitades, keegi ei saa tavaliselt parklast lahkuda ja rool võib erinevatesse suundadesse kiiluda. Probleem on tegelikult väga tõsine, kuna see mõjutab manööverdusvõime ja juhitavuse halvenemist ning võib põhjustada kurbaid tagajärgi.

Roolihammustuse all peavad kodu- ja välismaiste autode omanikud silmas mitmesuguseid nähtusi:

• võimetus pöörata rooli vasakule või paremale;
• pööramiseks on vaja pingutada;
• müra, koputuste, suminate ilmnemine rooli keeramisel;
• rooli jäikus ja võimatus seda äkkpidurdamisel pöörata, vasakule või paremale pöörates.

Muide, kõiki neid hetki märgitakse kõige sagedamini pöörde sooritamisel, kui rool muutub juhitamatuks. Sümptomid näivad olevat arusaadavad ja märgatavad, kuid alati ei ole võimalik iseseisv alt kindlaks teha, miks need ilmnevad ja kus talitlushäired on. Enamikul juhtudel võib probleem olla roolivõimendis, roolilatis ja kardaanis – täpsem alt saab määrata ainult autoteeninduse meister.

Rool – tähelepanelik

Pange tähele, et kõige sagedamini tekivad autode tööga seotud probleemid roolimise osas. Rool mängib, hüdrovõimendis on tõrkeid, rool jääb kinni või pöörleb liiga tihed alt, mõned selle osad kuluvad - see kõik on põhjust pöörata rohkem tähelepanu auto seisukorrale, kuna sellega sõitmine muutub mitte ainult raske, vaid ka ebaturvaline.

Ohu vältimiseks peate oma autot regulaarselt diagnoosima. Erilist tähelepanu tuleks pöörata roolimehhanismidele ja detailidele – see on keeruka konstruktsiooniga, kõrvaldades vead, millega saavad hakkama vaid kogenud spetsialistid.

Millal ja kuidas seda väljendatakse?

Kui rool pööramisel näksab, kostub iseloomulik klõps, misrool ei tohiks olla heas korras. Sellise defekti ilmnemise põhjused võivad olla mis tahes tõrge roolisüsteemis endas. Enamikul juhtudel viitab probleem järgmistele probleemidele:

• Pumba möödavooluventiili kinnikleepimine;
• vedeliku ülekuumenemine või halb kvaliteet;
• viga roolivõimendi;
• probleemid süütelülitiga;
• roolivõimendi pumba teatud komponendid on kulunud.

Kõik see võib põhjustada roolihammustuse, kuid täpse probleemi kindlakstegemiseks on vaja helistada autoteenindusse. Siin teevad nad tõrke pädeva diagnoosi ja aitavad teil leida viise selle parandamiseks.

Kui probleem on rööbastes

Kui rool hammustab vasakule või paremale pööramisel, võib pump või vedelik vajada väljavahetamist. Kuid see ei lahenda alati probleemi ja selgub, et rikke peamine põhjus on parandamist vajav rööbas. Selleks tehakse mitmeid toiminguid:

• eemaldage siinid ja keerake altpoolt alumiiniumsummuti lahti;
• keerake kinnitusmutter;
• leidke roolivõlli küljelt stopperrõngas ja eemaldage see;
• eemaldage võll raami korpusest.

Oluline on niiti hoolik alt uurida – sellel ei tohiks olla tükke, katlakivi, mis tekivad auto kindla läbisõidu ajal. Kuid selleks, et teha kindlaks, miks rool pööramisel hammustab, on see võimalik ainult teeninduses kaamerate varruka ja taastamise abil. Te ei tohiks ise hammasmehhanismi sekkuda.

Kui probleem on roolivõimendis

Iga auto oluline mehhanism on roolivõimendi – roolivõimendi. Selle ülesanne on tagada auto hea juhitavus, manööverdusvõime. Kuid väga sageli on selle komponendiga mitmeid probleeme: sõidu ajal kostab kolinat ja kolinat, rool närib vasakule või paremale pöörates. Kõik see on põhjus spetsialistide poole pöördumiseks ja selliste rikete põhjuste väljaselgitamiseks:

• Rooli keerates võib kosta kolinat ja mürinat, mis tekib siis, kui ussipaar või varras vastu keha lööb. Enamasti täheldatakse seda nähtust kehval teekattel sõitmisel, äärekividel sõitmisel ja järsu kiirenduse korral, kui rool on äärmisesse asendisse viidud.
• Kui rool hammustab paremale pöörates, vältige suurel kiirusel halbadel teedel sõitmist, ärge hoidke rooli äärmises asendis kauem kui 5 sekundit, jälgige vedeliku taset paagis ja selle tingimus.

Kuid siiski, kui sellised probleemid auto käitumises ilmnevad, tasub pöörduda spetsialistide poole – ainult nemad suudavad probleemi õigesti tuvastada. Lisaks võivad tõrked roolisüsteemis ilmneda nii kodumaistel kui ka välismaistel autodel.

Kuidas lahendada roolivõimendiga seotud probleem?

Üldiselt on roolivõimendi käigukastid töökindlad ja stabiilsed. Ja isegi kui need ebaõnnestuvad, on autoga täiesti võimalik sõita, kuid selleks tuleb teha rohkem pingutusi. Talitlushäired tekivad rihma purunemise või kogu süsteemi halvenenud tiheduse tõttu. Need võivad põhjustada ka ummistumist rooli keerates. Selliste nähtuste kõrvaldamiseks on vaja jälgida soovitud vedelikutaseme säilitamist, kasutades selleks kvaliteetseid määrdeaineid, ja hoida rihma seisukord kontrolli all.

Probleemid kodumaiste autodega: Kalina

Iga auto – nii kodumaine kui ka välismaa – võib rikki minna. Kuid kui pöörate õigeaegselt tähelepanu selle mehhanismide seisukorrale, saate vältida kulukaid remonditöid. Näiteks Kalina autode nõrk koht on juhtimine. Paljud autojuhid kurdavad, et roolilati toe laagrid ja tugihülss saavad kiiresti viga, roolivarraste kuulliigendid tõrkuvad ja elektrilises võimendis ilmnevad talitlushäired. Mitte harvemini väidavad autojuhid, et hammustavad Kalinas keerates rooli ja peamised probleemid ilmnevad pärast auto pikka tühikäiguaega. Ekspertide sõnul on nende esinemise põhjused järgmised:

• Kuulliigendi kulumine, mis tuleks välja vahetada. Kui see puruneb, ei saa ratas lihts alt liikuda, kuna see pöörleb sisse või välja.
• Granaadi rike, mille tagajärjel nihkub koorem paremale granaadile, siis vasakule ja selle tõttu hammustab rool ühes, siis teises suunas.
• Riilatsi vead: tagasilöögi tõttu rool hammustab.

Väga sageli on rooliprobleemid tingitud kulunud puksidestamortisaatorid – need peavad olema hästi määritud, et vältida sõiduki liikumise ajal müra.

VAZ-2110

Paljud kodumaised autoomanikud kurdavad rooliprobleemide üle. Need tekivad erinevatel põhjustel, keskendudes sageli mitte kõige parematele teedele, mis toob kaasa ka negatiivseid tagajärgi. Kui VAZ-2110 pööramisel rool hammustab, siis enamasti juhtub see suurel kiirusel sõitmisel või siis, kui auto on pikka aega pargitud. Rool võib kiiluda nii vasakule kui ka paremale, nagu juhid ise märgivad. Lisaks rooli hammustamisele märgivad juhid selliseid nähtusi nagu roolivõimendi rihma vile, roolilati koputus. Sel juhul kontrollib autoteenindus roolilatti ja roolivõimendi kompressorit, kuigi mõnes olukorras laheneb probleem isegi lihts alt rihma pingutamise ja käigukasti mutrite lahti keeramisega.

TOYOTA

Kui mõne mudeli Toyota sisselülitamisel rool näkkab, võime rääkida mitmest probleemist:

• kardaani ja selle ristide vale töö;
• kuluvad roolilati osi;
• kandke roolivõimendit.

Juhid panevad tähele, et rool jääb tühikäigul ja auto käivitamisel kinni. Enamikul TOYOTA mudelitel ilmnevad varem või hiljem sellised probleemid, mis võivad viidata hammaslattide või muude aja jooksul deformeeruvate osade kulumisele. Kui probleem on siinis, siis sageli piisab selle pingutamisest. Mõnel juhul roostetab kardaanrooli rist,mille tagajärjel hammustab. Igal juhul on selliste probleemide ilmnemisel soovitatav võtta ühendust teenindusega ja viia läbi auto põhjalik diagnostika.

Chevrolet Lacetti

Rooli hammustamine Lacetti sisselülitamisel on selle auto üks populaarsemaid probleeme. Üldiselt hakkavad tõrked nende masinate roolisüsteemis ilmnema alates esimesest tuhandest kilomeetrist. Need väljenduvad löökide ja suminate ilmnemises rooli keeramisel, vajaduses pingutada selle keeramiseks. Kõige sagedamini tekib roolihammustus mitmel põhjusel:

• Rooli vahevõlli rist on kulunud, mida mõjutab pakiruumi alla sattuv vesi. Sel juhul peate suure tõenäosusega vahetama kogu võlli.
• Saabas on rebenenud või maha kukkunud, mis võib samuti määrduda ja probleeme tekitada.
• Roolilatt on kulunud, mis tuleb täielikult välja vahetada.

Kui Chevrolet Lacetti sisse keerates rool hammustab, peate alustama roolivõimendi vedeliku vahetamisega. Mõnel juhul see aitab, kuid mitte alati, ja pealegi ei saa te seda kogu aeg muuta. Kuid kui on kahtlusi GUR-i seisundis, peaksite viivitamatult ühendust võtma spetsialistidega. Ainult nemad saavad aru, miks rool hammustab.

Järeldused

Kui rool on teie autosse kiilunud, on probleeme selle vasakule või paremale pööramisega ja auto on sellesseisund on raskesti juhitav, sel juhul tuleks kindlasti pöörduda autoteenindusse, et kaitsta ennast ja teisi ohu eest. Muidugi saate mõnel juhul lihts alt mutreid pingutada, vedelikku välja vahetada ja mõnda aega vältida probleeme rooli tööga. Kuid nagu kogemus näitab, juhtub see mõnda aega ja paari kuu pärast probleem taastub. Ja mis kõige tähtsam: käsitsege sõidukit ettevaatlikult, püüdke vältida ebatasast teed ja arusaamatuid pindu, ärge sõitke üle äärekivide ja muude äärte. See aitab teil pikendada auto mõlema üksiku mehhanismi ja kogu selle eluiga.