Pidurivedelik on kadunud: põhjused, meetodid probleemi lahendamiseks ja autoomanike nõuanded

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Pidurivedeliku rolli on vaev alt võimalik üle hinnata: selle ülesandeks on jõudude ülekandmine peapidurimehhanismilt rattasilindritele. Selle süsteemi rike põhjustab õnnetusi. Pidurdamist võimaldava aine olekut tuleb pidev alt jälgida. Süsteemi tuleks kontrollida lekete suhtes. Kui pidurivedelik (TF) on kadunud, tuleb võtta kiireloomulisi meetmeid.

Kuidas kontrollida TJ taset?

Kaoti alla heites, kus asub spetsiaalne paak, saate taset kontrollida. Paak on valmistatud poolläbipaistvast plastikust, nii et miinimum- ja maksimumväärtustest on lihtne kindlaks teha, kas pidurivedelikku on algses koguses lahkunud või jäänud. Täitmise puhul on parem auto juhendiga täpsem alt tutvuda: mõnel markil, kus on paigaldatud ABS, on pidurite õhutustamine nõutav.

Kui pidurivedeliku siiski jätsite, peaksite esm alt mõistma põhjuseid. Ärge mingil juhul jätkake liikumist.

Paak on mõranenud – mida kõigepe alt teha?

Mõned autojuhid hakkavad ekslikult kogu pidurikomplekti lahti võtma. Rahulikkus ja visuaalne kontroll on esimene samm eduka remondi poole. Märjad jäljed ja plekid viitavad aine taseme langusele. Kui leitakse pragu, soovitavad kogenud autoomanikud paak viivitamatult välja vahetada - tihendamine siin ei aita. Mis siis, kui marsruudil juhtus vahejuhtum?

Esmaabi pragude tuvastamiseks

Põhjused, miks pidurivedelik reservuaarist väljub, võivad olla erinevad. See võib juhtuda siis, kui masin tabab takistust. Autoteenindus on kaugel – mida teha? Teel oleva prao saate sulgeda ainult liikumise jätkamiseks. Sihtkohta saabudes peate ostma uue paagi. Liim enamasti ei aita. Käsitöölised soovitavad kasutada tavalist 40-vatist jootekolvi, varda veidi venitades, ülemist kruvi veidi lahti keerates. Mahuti korpusega sarnane plastiklindi tükk lõigatakse ära. See on joodetud ja kasutatud plaastrina. Kõigepe alt tuleb jootekolbiga läbi pragu läbida, seejärel kasutada ettevalmistatud plastist riba.

VAZ-2109 paagi vahetamine

Paagi vahetamise algoritm on lihtne. Autot tuleb pesta väljast ja mootoriruumist. Seda tuleks teha käsitsi, vältides niiskust patjadel, starteril ja anduritel.

Seejärel peate auto tungrauaga üles tõstma ja puhastama keermestatud ühendused, millega peate tegelema. Visuaalse kontrolliga saate tuvastada, kus pidur töötabvedel. Enamikul juhtudel selguvad ka selle probleemi põhjused.

Keerates lahti mutrid ja lahti ühendades katte juhtmed, pääseb inimene ligi paagile, mis tuleb eemaldada.

Olulised nõuanded kogenud autoomanikelt! Voolikuklambrite lõdvendamiseks on parem poldid tangidega lahti keerata.

Sidurivooliku parandamise meetod

Üks levinumaid põhjuseid, miks siduri pidurivedelik lahkus, nimetavad eksperdid vigastatud voolikut, mille kaudu vedelik tsiskleb reservuaarist sidurisse.

Tõhusad asendusnõuanded:

• On vaja eemaldada paak ise, eemaldades krae altpoolt.
• Voolik tuleks osta uuena, eelistatav alt punane.
• Tõmmake kahjustatud voolik ettevaatlikult välja, et mitte kogemata plastliitmikku lahti murda.

Oluline on mitte lasta vedelikul poritiivale ega värvile lekkida. Pärast paagi eemaldamist loputage see veega, samuti on soovitatav klambrid välja vahetada. Paigaldame vooliku, pingutage ilma palju vaeva. Ärge unustage pingutada ka mutreid.

Meistrid ütlevad, et voolik kulub sageli ära. Seda on vaja perioodiliselt kontrollida ja kahjustuste tuvastamisel asendada see uuega.

Pidurisilindri leke

Pidurivedeliku lekke tavaline põhjus on lekkiv silinder. Probleemi ilmnemist hinnatakse sõiduki alla jäänud pleki järgi. Põhjuse väljaselgitamine on lihtne.

• Ratas tuleb eemaldada, kontrollige hoolik alt piduriketast.
• Kontrollige pidurisadulasid lekete suhtes.

Kui on pidurtrumlisüsteemis on tungiv vajadus trumlid eemaldada. Probleem on seotud kulunud kummitihenditega. Eriti sageli ootavad sellised mured tugevate külmadega piirkondade elanikke.

Tagajärgede kohta

Küsimusele, kuhu pidurivedelik reservuaarist kaob, võib olla palju vastuseid. See võib minna vaakum summutisse. See näitab peasilindri kolvimanseti suurt kulumisprotsenti. Lihtsa kummi puhul pole selles midagi kohutavat. Teine probleem on raha kogunemine rippuva kihi kujul. See põhjustab takistuse suurenemist suurel membraanikiirusel. Arvatakse, et selline olukord lihts alt tapab diafragma. Mansetti vahetades muutub liikumine ohutuks. Mõnikord peate paigaldama remondikomplekti, võttes tolmuimeja lahti.

Mõned autojuhid küsivad, kas pidurivedelik võib mootorisse lekkida. Eksperdid annavad eitava vastuse. Ta pääseb sinna ainult siis, kui ta segab vedelikukanistrid.

Piduri peasilindri defektide sümptomid

Piduri peasilindri kummitihendid põhjustavad lekkeid. Need põhjustavad TJ vaakumvõimendi läbitungimist. Sellises olukorras päästab silindri vahetus. Kui pidurisilindris esineb rike, siis pidurid tõrjuvad täielikult või ei tööta korralikult. Selle osa peamiseks raskuseks on piduriklotside vananemine. Diagnostika hõlmab juhi esmast teavitamist indikaatorite abilarmatuurlaual, kontrollides rõhku süsteemis. Mida näeb autojuht tekkinud probleemide tagajärjena?

• Pedaalile vajutades tunneb terashobuse omanik selle aeglast peatumist. Asi on siin kolbide tiheduse kaotamises või mansettide kulumises.
• Pedaali lühike käik tähendab suurt pidurivedeliku kontsentratsiooni, mille tõttu pole ummistunud ava või paisunud kummitihendi tõttu kuhugi minna.
• Pedaalil on rike: probleem on paisupaaki tormavas vedelikus.

Piduriverejooksu saladused

Parandusprotsessi lõpetamisel tuleb pidurisüsteem õhutada. Tööd saate teha ise või võtta ühendust teenindusega.

• Paak on täidetud pidurivedelikuga kuni maksimummärgini.
• Rattapiduri kinnitused vajavad puhastamist.
• Võtke eraldi konteiner ja liitmiku külge kinnitatud voolik.

Rooli taga istuv assistent peaks kolm korda ühtlaselt ja tugev alt gaasipedaali vajutama. Neljandat korda vajutades ei pea pedaali vabastama. Liitmik tuleb sel ajal lahti keerata ja näha TJ väljundit. Joas olevad mullid räägivad süsteemis olevast õhust. Pärast õhu vabastamist liitmik mähitakse ja protsessi korratakse teisel rattapaaril. Järgides kõiki pumpamise reegleid, on täiesti võimatu olla kindel tulemuse usaldusväärsuses. Kogenud autojuhid soovitavad teenindusjaamade teenuseid mitte unarusse jätta.

Iseremondi tegemisel soovitavad eksperdid autot veidi kõnealuse ratta poole kallutada. Samal ajal tõuseb õhk üles ja jõuab varem keermestatud ventiilini. Kerge nihiku koputamine optimeerib protsessi. Lisaks ül altoodud õhu väljalaskmise tehnikale on olemas tehnika pidurivedeliku lisamiseks reservuaari. Seda on raske teha, seda saavad teha ainult kogenud transpordiomanikud. Protseduur ei ole saadaval väljavoolurõhu reguleerimisventiilidega masinate puhul.

Uute rikete esilekutsumiseks, vastupidise efekti saavutamiseks – õhu ilmumine pidurisüsteemi veelgi suuremates kogustes, on suur oht valedeks manipulatsioonideks. Spetsialistid tulevad appi, nad teevad tööd asjatundlikult optimaalse ajaga.