Bendixi vahetamine auto starteril oma kätega

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Bendix (teise nimega ülekäigusidur) on mehhanism, mis on loodud pöördemomendi edastamiseks starteri rootorist mootori hoorattale, samuti starteri kaitsmiseks suurte mootoripöörete eest. Element on väga töökindel ja ebaõnnestub üsna harva, kuid rikkeid tuleb ette. Mehhanismi rikke levinud põhjus on mehhanismi sisemiste elementide ja vedrude loomulik kulumine. Vaatame, kuidas Bendixit autol oma kätega vahetatakse, kui see katki läheb.

Kuidas see mehhanism töötab?

Enamik vabakäigumudeleid on mitme elemendi kompleks. Niisiis on komponentide hulgas välimine rõngas või juhtpuur, mille sisse on paigaldatud rullid ja vedrud. Seadmel on ka juhitav klamber.

Esisel puuris on kiilkanalid, mis erinevad oluliseltlaius ühel küljel. Nendes pöörlevad rullid, mis surutakse alla vedrude abil. Puurikanalite kitsas osas on rullikud lukustatud ajami ja juhitava vahele. Vedrud on vajalikud selleks, et juhtida rullikud kanalite kitsasse ossa.

Tööpõhimõte

Bendixi tööpõhimõte on inertsiaalne mõju käigukastile, kuni see haakub hoorattaga. Kui juht süütevõtit keerab, suunatakse akust vool solenoidreleele ning se alt mähistele ja starteri armatuurile. Seega pannakse ankur liikuma. Tänu bendixi siseküljel olevate spiraalsete soonte olemasolule ja armatuuri pöörlevale liikumisele on sidur võimeline libisema piki oone, kuni see haakub hooratta krooniga.

Ajami käigu mõjul juhitakse käitatavat puuri ja hammasratast. Kui hooratta ja siduri käigu hambad ei ühti, siis sidur keerab tugevasti kinni. Bendixi konstruktsioonil on puhvervedru - see pehmendab mootori käivitamist. Samuti aitab see vältida hammasratta hammaste purunemist vabakäigul haardumise ajal.

Kui sisepõlemismootor on juba käivitunud, on hooratta nurkkiirus palju suurem kui see, millega hooratas starterit pööras. Seetõttu pöörleb sidur vastupidises suunas ja libiseb mööda kihti vastassuunas, eraldudes hooratta küljest.

Kuidas mehhanismi kontrollida?

Enne bendixi vahetamist on vaja kontrollida mehhanismi tööd. Seda saab teha naguvisuaalselt kui ka heliliselt. Viimane viis on lihtsam.

Nagu eespool juba mainitud, on bendixi põhiülesanne mootori hooratta rõngaga jäik haardumine ja selle käivitamiseks piisava kiiruse pöörlemine. Seega, kui mootori käivitamise ajal on kuulda, et starter on käivitunud ja pöörleb ning mootorist endast kostab kõlisevat heli, on see signaal, et bendix on vigane.

Kui kostab helin, peate starteri eemaldama. See tuleb lahti võtta ja seejärel hoolik alt kontrollida bendixit ja selle kahjustusi. Starteri eemaldamiseks keerake lahti kaks või kolm kinnituspolti.

Niisiis, bendix on eemaldatud ja selle läbivaatamine on vajalik. Peaksite kontrollima, kas see pöörleb ühes või kahes suunas. Kui see pöörleb kergesti igas suunas, tuleb bendix välja vahetada. Mehhanism on defektne. Pärast seda vaadake hammasratta hambaid (kas need on terved). Seejärel kontrollitakse vedru üle. Siin on oluline, et ta ei oleks lõdvestunud. Pärast seda eemaldage pistik ja uurige selle terviklikkust, kulumist. Kontrollige kindlasti armatuuri võlli bendixi lõtku. Kui lõtk on isegi minimaalne, tuleb bendix välja vahetada.

Rikkede põhjused

Käik peaks pöörlema ainult ühes suunas. See räägib töömehhanismist. Kui see pöörleb mõlemas suunas, on see rike. Bendix tuleb välja vahetada. Sellel sõlme toimingul on mitu põhjust.

Töörullikute läbimõõt hoidikus on loomuliku kulumise tõttu vähenenud. Sobiva läbimõõduga pallide valimisel ja hankimisel on olukorrast väljatulek odav. Mõnikordautojuhid kasutavad kuulide asemel puure. Kuid isetegevus on sel juhul ebasoovitav. Parem on isegi mitte proovida seda parandada. Näiteks VAZ bendixi vahetamine on lihtne toiming ja bendixi hind on odav.

Rullikute ühel küljel on tasased pinnad. Need tekivad loomuliku kulumise tõttu. Remont on sarnane eelmisele juhtumile. Samuti lihvitakse ajami või juhitava puuri tööpinnad. See lihvib eriti aktiivselt nendes kohtades, kus pinnad rullikutega suhtlevad. Remont on võimatu ja kahjumlik - arendust pole võimalik eemaldada. Parim ja lihtsaim lahendus on VAZ-i starteri bendixi asendamine uuega. Võõra auto starter nõuab sama lähenemist.

Bendixi parandamine on täiesti kahjumlik. Fakt on see, et starteri töötamise ajal kuluvad kõik ülekäigusiduri sees olevad elemendid peaaegu võrdselt. Seega, kui midagi ei tööta, siis ülejäänud elemendid varsti ebaõnnestuvad. Ühe või kahe rulli vahetamine probleemi ei lahenda – midagi muud läheb katki ja koost tuleb uuesti parandada.

Veel üheks näiteks VAZ-2109 bendixi rikke ja hilisema väljavahetamise põhjuseks on hammasratta hammaste kulumine või purunemine. Kulumine on tavaliselt loomulik ja remondil pole jällegi mõtet. Vahetada saab ainult käiku, aga see tuleb veel müügiks leida ja see on keeruline. Kogu vabajooksu vahetamine on palju kiirem.

Kuna starter ei koge mitte ainult suuri koormusi, vaid ka sedakokkupuude agressiivse väliskeskkonnaga, sinna satub pidev alt tolm, mustus, õli, niiskus. Tihtipeale libiseb bendix erinevate rullide ja soonte ladestumise tõttu. Seda saate kindlaks teha mootori armatuuri ja seisva väntvõlli müra järgi.

Kuidas vahetada bendixit VAZ-2110 vastu?

Autoomanikel on palju odavam ja kiirem vahetada Bendix 2110 vastu. Vaatame, kuidas see õnnestub. Kõigepe alt keerake lahti kaks ülemist polti ja üks alumine, millega starter käigukasti korpuse külge kinnitub. Seejärel eemaldatakse starter ise. Parem on poldid uute vastu vahetada - need muutuvad aja jooksul väga hapuks ja kui proovite neid lahti keerata, võivad need kergesti puruneda.

Pärast seda demonteeritakse starter. Eemaldatud võllilt eemaldatakse kinnitusrõngas - saate selle torniga maha lüüa ja ka kõrge peaga 15 võrra maha lüüa. Rõngas eemaldatakse tangidega. Seejärel eemaldatakse vana bendix.

Võllile on pandud uus varuosa, kinnitusrõngas paigale. Asenduse võib lugeda lõpetatuks. Pärast seda pannakse starter kokku, paigaldatakse mootorile, keeratakse poldid kinni ja ühendatakse elektriline osa. Enne VAZ-2114 bendixi väljavahetamist ja muudel mudelitel, sealhulgas välismaistel autodel, on oluline kontrollida mehhanismi töökindlust - nüüd müüakse sageli defektseid varuosi.

Kuidas vahetada tagaveoliste sõidukite mehhanismi?

Siin on tööalgoritm lihtne ja kõigile kättesaadav. Keerake lahti poldid, mis kinnitavad starteri käigukasti korpuse külge. Starter on kinnitatud kolme poldiga. Kui seda pole kunagi filmitud, peate selle all töötamaautoga. Viimast polti kapoti alt ei saa lahti keerata.

Seejärel, keerates starterit paremale, eemaldage tõmburi relee klemm ja õhuke juhe. Pärast seda saab starteri eemaldada. Nad puhastavad selle, keeravad lahti solenoidrelee, keeravad lahti poldid, mis starterit pingutavad. Võtke välja tagakaas, mähis ja keskosa. Tõmmake välja ka splind, koputage kork välja. Nüüd saate ankru ja ülejooksusiduri. Kontrollige koheselt harju, vahetage kulunud osad välja. Uus bendix paigaldatakse oma kohale ankrusse. Pärast seda on kork ummistunud, tihvt paigaldatakse ja koost on kokku pandud. See lõpetab VAZ-2107 bendixi asendamise. Saate starteri paigaldada ja seda juba autol kontrollida.

VAZ-2106

Nõukogude "kuuel" toimub asendusprotsess sarnaselt. Kuid alles pärast klambri eemaldamist peaksite positsiooni meeles pidama. Seejärel lükatakse tagumine osa starteri tagant välja. Alles siis eemaldatakse kahvel ülejooksusiduri küljest.

Järeldus

Paljud kardavad starterit, kuid selle ise parandamine säästab palju raha. Autoelektrikud teevad lihtsaid starteriparandusi ja igaüks saab seda ise teha.