Hammasrihma vahetamine oma kätega

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

GRM on iga auto disainis väga oluline ja vastutustundlik üksus. Tema vastutab ventiilide täpsuse ja õige avamise eest. Praeguseks on enamik mootoreid varustatud ajastusketi ajamiga. Seda juhib väntvõll. Kuid erinev alt ketist, mis aja jooksul venib, võib rihm lihts alt puruneda, mis põhjustab klappide paindumist (aga mitte kõigil autodel). Kas hammasrihma on võimalik oma kätega vahetada? Eksperdid annavad positiivse vastuse. Noh, vaatame, kuidas hammasrihma õigesti vahetada.

Millal tuleks seda teha?

Sellel elemendil ei ole iseloomulikke talitlushäire tunnuseid. Kulumist saab määrata ainult välise oleku järgi. Nii et aja jooksul rihm praguneb ja puruneb - tugevduselemendid tulevad välja - tihedad niidid. Kuid kõigil autodel ei ole rihm lahti – sageli on see plastkatte alla peidetud ja pealiskaudsel uurimisel ei saa selle täpset seisukorda kindlaks teha. Seetõttu toimub VAZ-i ja muude kodumaiste autode hammasrihma vahetamine selgelt eeskirjade kohaselt. Taon 60 tuhat kilomeetrit. Hammasrihma vahetatakse Renault'l ja teistel välismaistel autodel iga 100-120 tuhande kilomeetri järel.

Enneaegse asendamise märgid

Seda toimingut on vaja teha enne tähtaega mitmel juhul:

• Kui elemendi pinnale satub võõrvedelik (õli, antifriis või antifriis). See võib hävitada elemendi kummi struktuuri.
• Kui esineb iseloomulikke deformatsioone (praod, purunemised jne) ja rihma hammaste kahjustusi elemendi sisemusest.
• Kui pump (veepump) ei tööta korralikult.

Peaksite ostma ainult originaalrihma. See on ainus viis olla kindel selle kvaliteedis ja selles, et see kestab tootja määratud aja.

Tööriistade ettevalmistamine

Et hammasrihma ise vahetada, peab meil olema:

• Tungraud, rattavõti.
• Rõngasvõtmete komplekt (eriti 17 jaoks).
• Tühise otsaga mutrivõtmete komplekt (15 jaoks).
• Kinnitusrõnga eemaldaja.
• Suur kruvikeeraja või kangvarras.
• Uus reguleerimisrull.

Mõelgem, kuidas seda protseduuri tehakse esm alt välismaiste autode ja seejärel kodumaiste VAZ-i autode mootorite puhul.

Alustamine

Niisiis, kõigepe alt peame vana rihma lahti võtma. Selleks eemaldage kaitsev plastikust korpus. See on kinnitatud mitme poldiga. Parem on peaga rõngasvõtmega lahti keerata. Samuti eemaldame karteri kaitse, et parandada juurdepääsu ajastusmehhanismi ajamile. Kõigepe alt keerake lahti auto parem esiratas. Seejärel eemaldatakse kliimaseadme kompressor (kui see on olemas). Peame veorihma eemaldama. Kompressori enda saab oma kohale tagasi panna. Järgmisena demonteerime roolivõimendi reservuaari ja seame selle jahutusvedeliku torude suunas. Seega on meil juurdepääs hammasrihmale.

Selle eemaldamiseks peate lahti keerama kaks generaatorit kinnitavat polti (tavaliselt tehakse seda Fordi autodel). Hammasrihma vahetamine sellega ei lõpe. Järgmine samm on eemaldada terminal koos kiibiga, mis asub paremal küljel. Väljas demonteeritakse generaator. Samuti eemaldatakse pumba rihmaratas. Selleks keerake 10 võtmega neli kinnituspolti lahti. Seega saame rihma vab alt autost kätte. Kuid see pole veel kõik.

Mis saab järgmiseks?

Peame hooratta korda tegema. See on vajalik selleks, et uue rihma paigaldamisel see ei pöörduks. Kuidas parandada? Selleks peate starteri lahti võtma. Kuid mitte täielikult, vaid ainult selle alumine polt. Seejärel pannakse hooratta asemele spetsiaalne lukk (see võib olla paks kruvikeeraja). Pärast seda seatakse käigukast neutraalasendisse. Peame siduri seadma 11 pöörde asendisse. Seda tuleks pöörata päripäeva. Pärast seda võtame väntvõlli fikseeriva poldi ja keerame selle pistiku kohale. Märkige kindlasti hooratta asukoht.

Seejärel kinnitame väntvõlli kahe poldiga ja paigaldame rihmaratast hoidvasse polti spetsiaalne võti. Tõstke jõuallikat tungraua külge, eemaldage parempoolne mootori alus. Seejärel keerake tugihoidik lahti. See on kinnitatud nelja poldiga. Sidurile tuleks paigaldada "Butterfly". Väntvõlli polt on lahti keeratud. Kui sellel on eemaldatud niidid, tuleb see välja vahetada. Seejärel keerake rihmaratta hoidikut ja võtke viimane välja. Rihma paigaldamine toimub alles pärast hammasratta katte demonteerimist. Pingutusrull tuleb lahti lasta ja paigaldada spetsiaalne tihvt.

Nüüd saate eemaldada vana rihma ja rihmaratta. Uus element paigaldatakse vastupidises järjekorras. Samuti peate pingutama pinguti. Pange tähele, et mõnele mudelile võib olla trükitud nool. See näitab hammasrihma liikumissuunda. Lõpus keerake väntvõlli polt kinni ja kontrollige hooratta märke. Need peavad olema samas kohas. Kui tegemist on 16-klapilise autoga, peavad märgid ka nukkvõlli hammasratastel ühtima. Edasine kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Hammasrihma vahetamine diiselmootoril toimub samamoodi. Soovitatav on paigaldada uus pingutusrull.

VAZ-i mootorid

Hammasrihma vahetamine toimub järgmiselt. Auto paigaldatakse tasasele pinnale, tõmmatakse peale käsipidur ja neljas käik lülitatakse sisse. Kuna rihm on saadaval ainult esiveolistel VAZ-mootoritel, tuleb ka sellele ligi pääsedakeerake ratas lahti paremal küljel. Seejärel peate eemaldama katte, mis kaitseb vööd. Seejärel vabastage rihmapinguti ja eemaldage see. Pärast generaatori rihmaratta eemaldamist. Järgmisena viiakse kast neutraalasendisse.

Järgmine samm on väntvõlli päripäeva keeramine. Jälgida tuleks märki ja hooratast. Märk on nähtav sidurikattes oleva spetsiaalse ava kaudu. Pöörake hooratast, kuni märk on paralleelne skaala keskmise ribaga. Pingutusrulli mutter tuleb lahti keerata. See on see, kes vabastab rihmaülekande pinge.

Uue rihma paigaldamine

See tuleb asetada nukkvõlli rihmarattale ja seejärel tõmmata mõlemast harust. See osa, mis pole veninud (vasak pool), tuleks tuua rulli taha. Rihm pannakse pumba rihmarattale ja seejärel väntvõllile. Seejärel peate keerama pingutusrulli vastupäeva. Seda tehakse seni, kuni rihm on täielikult pingutatud. Väntvõll pöörleb poolteist kuni kaks pööret. Seda saab teha suure korgipea ja pikendusvarre paigaldamisega. Peate kerima nii, et märgid oleksid keskel. Juhtub ka seda, et sildid ei klapi. Mida sel juhul teha? Peate vöö uuesti eemaldama ja protseduuri korrata, kuni märgid on üksteisega paralleelsed. Kui kõik õnnestus, keerake väntvõlli polt lahti ja paigaldage generaatori rihmaratas. Seejärel keerake see polt kinni ja keerake rullikut (see pöörleb vastupäeva) kinnitage generaatori rihm.

Pärast seda võite proovida mootorit käivitada. Töötamise ajal peate kuulama, kas mootor teeb kõrvalisi helisid. See võib juhtuda, kui vöö on paigaldatud hammas ette või taha. Samuti saate mootori töötamise ajal määrata generaatori rihma pinge kvaliteedi. Kui see ripub, peate rulli rohkem pingutama.

Millist vööd valida?

Kui räägime VAZ esiveoliste autode mootoritest, siis nende jaoks on mitut marki rihmamehhanisme. Nende pikkus peaks olema 742 millimeetrit. Siin on turul pakutavad valikud:

• Originaal VAZ-rihm. Selle katalooginumber on 1006040. Element on üsna vastupidav ja kvaliteetsest materjalist. Ressurss vastab deklareeritud, seetõttu ostavad paljud autojuhid sellist eset.
• Lynx 137FL22. See on Jaapani mudel, mille sees on 137 lõikehammast. See maksab suurusjärgus kallim kui eelmine analoog, kuid kvaliteet on üsna vastuvõetav. Kui VAZ 8 ventiiliga autol hammasrihm vahetatakse, võib seda marki kartmata võtta.
• Bosch. See ettevõte on end turul pikka aega tõestanud heade külgedega. Siiski peate meeles pidama, et Boschi kaubamärgi all müüakse palju võltsinguid. Originaali eristamine koopiast on aasta-aast alt üha keerulisem. Ja hinna järgi pole alati võimalik teada saada. Mõnikord on võltsingu hind identne originaaliga.
• ContiTech. See on ka Saksa vöö, kuid sellel tehakse vähem võltsinguid. Nagu ülevaated märgivad, on element üsna vastupidav ja usaldusväärne. Kallim kui originaalVAZovski. Tootja ütleb, et kompositsioonis on kasutatud sünteetilist kummi, klaaskiudu ja polüamiidkangast.

Järeldus

Niisiis, saime teada, kuidas hammasrihma vahetatakse. Nagu näete, saab neid töid teha käsitsi. Kokku võtab operatsioon aega üks kuni kolm tundi, olenev alt oskustest. Soovitav on töötada hea valgustusega. Samuti on soovitatav teha märge sõidupäevikusse, et teada, mis läbisõidu järel tuleb hammasrihm uuesti välja vahetada. Kas tegemist on 2-liitrise või 1,5-liitrise autoga, vahet pole – rihma kasutusiga ei sõltu mootori suurusest ja on reguleeritud kasutusjuhendis.