Hammasrihma vahetamine Renault Dusteri vastu oma kätega

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Kui mootor töötab, on kaasatud palju süsteeme ja mehhanisme. Üks kriitilisemaid sõlmpunkte on gaasijaotus. See on see, kes juhib sisselaske- ja väljalaskeklappide tööd. Seda juhib kett või rihm. "Dusteril" kasutatakse teist võimalust. Nagu iga teine mootori element, tuleb ka rihma perioodiliselt vahetada. Mis on selle asendamise tähtaeg? Kas seda saab käsitsi paigaldada? Selle kõige ja muu kohta lugege meie artiklist.. Tasub teada, et hammasrihm ajastusmehhanismis on vajalik mitte ainult kütuse-õhu segu varustamiseks mootori silindritesse. Tänu sellele elemendile pöörleb ka pump, mis osaleb toiteploki jahutamisel, tsirkuleerides vedelikku läbi süsteemi. Rihm ise on hammastega ja rulliga pingutatud. Elementi käitab väntvõll.

Asendusintervall

Milline on Renault Dusteri hammasrihma vahetamise ajastus? Tootja määrab selge asendusgraafiku, mis on 60 tuhat kilomeetrit. Ebameeldivate tagajärgede vältimiseks on soovitatav perioodiliselt kontrollida rihmamehhanismi seisukorda.

Element ei tohi olla mõranenud ega lõdv alt pingutatud.

Mille kohtamillised tagajärjed on kõne all?

Fakt on see, et "Duster" (olenemata paigaldatud mootorist) kasutab 16-klapilist ajastussüsteemi. See tähendab, et rihma purunemisel puutub klapimehhanism väntvõlli pöörlemisel kolviga kokku. Selle tulemusena hävib kolbmootor, samuti sisse- ja väljalaskeklapid. Sellise elektrijaama remondi maksumus võib ulatuda mitme tuhande dollarini. Kui auto on ostetud järelturult, küsi kindlasti müüj alt, millal ta viimati rihmamehhanismi vahetas. Ideaalis on parem see kohe asendada uuega, millel on kõik õiged osad.

Pange tähele: 2-liitristel mootoritel pole klapiajastuse seadistamiseks märke. Eritööriistade kasutamisel vahetab edasimüüja rihma. Nendega fikseerivad meistrimehed jaotuse ja väntvõlli. Kuid kui Renault Dusteri hammasrihm vahetatakse oma kätega, tuleb need märgid käsitsi teha. Kuidas täpselt, saame teada veidi hiljem.

Tööriistad ja materjalid

Hammasrihma edukaks vahetamiseks mudelitel Renault Duster 1.6 ja 2.0 on meil vaja:

• Võtmete komplekt (eelkõige pistikupesad 8, 13, 16 ja 18 jaoks).
• Kuusnurkade komplekt.
• Tungraud, õhupallivõti.
• Kruvikeerajad.
• Momentvõti.

Samuti paneme tähele, et tootja soovitab koos rihmaga paigaldada uue pinguti. Kokku võtab Renault Duster 2.0 hammasrihma vahetamine aega umbes kolm tundi.

Alustamine

Niisiis paigaldame auto tasasele kohale, paneme tungrauda ja keerame ratta lahti. Kuna mootor on Dusterile paigaldatud risti, tuleb rihmale hõlpsaks juurdepääsuks eemaldada parem esiratas.

Järgmisena teeme tööd kapoti all. Gaasijaotusmehhanismi ülemise katte poldid tuleb 13 peaga lahti keerata. Kokku on neid kolm. Samuti peaksite selle kaks mutrit lahti keerama. Pärast seda saate katte ohutult eemaldada. Seejärel liigume parempoolse ratta piirkonda. Keerake väntvõlli võtmega 18 päripäeva. Poldi leidmine on lihtne – see asub allosas rihmarattal.

Kuidas Renault Dusteri hammasrihma vahetatakse? Järgmine samm on tarviku ajamirihma ja rihmaratta eemaldamine. Veenduge, et väntvõll ei pöörleks. Kuidas seda parandada? Seda saab teha assistendiga. Viimane vajutab piduripedaali viiendal käigul. Sel hetkel keerake polt 18 vastupäeva lahti. Kui võll ikka pöörleb, saate selle lukustada järgmiselt. Selleks eemaldage kolb, mis kinnitab juhtmestiku hoidiku siduri korpuse külge. Karterisse on läbi akna paigaldatud miinuskruvikeeraja. Peate selle sisestama nii, et see jääks mootori hooratta rõnga hammaste vahele. Pärast seda võll lukustub ja rihmaratta saab probleemideta lahti keerata.

Pärast gaasijaotusmehhanismi alumist katet kinnitavate poltide lahti keeramist. Nemadainult viis ja need keeratakse lahti võtmega 8. Järgmiseks eemaldatakse kate väljapoole. Enne rihma enda eemaldamist peaksite seadma nukkvõlli ja väntvõlli esimese silindri ülemise surnud keskpunkti asendisse. Nende pöörlemiseks paneme poldi ja nukkvõlli otsa vahele vahetüki (näiteks seibide komplekti). Protsessi hõlbustamiseks keerame esimese silindri küünla lahti ja paigaldame auku kruvikeeraja. Peate tabama hetke, mil ta võtab kõrgeima positsiooni. See on survetakti TDC. On oluline, et kruvikeeraja oleks puhas.

Pärast seda kaasneb Renault Duster 2.0 hammasrihma vahetamisega nukkvõllide pistikute eemaldamine. Viimase sooned peaksid olema paralleelsed silindripea ja kattepistiku tasapinnaga. Silindriplokki paigaldame 70 mm varda. Võib kasutada puurivarre. See peaks mahtuma väntvõlli põske ristkülikukujulisse soonde. Seega blokeerime selle ja takistame selle spontaanset kerimist. Seejärel vabastage pingutusrull 10 võtmega. Siinkohal saab vana vöö eemaldada.

Mis saab järgmiseks?

Pärast ajamirihma eemaldamist peate samal ajal ette valmistama uue tugi- ja pingutusrulli. Võtmega 16 keerame lahti poldi, mis kinnitab tugirulli mootoriploki külge. Samuti demonteerime selle kinnitushülsi. Seejärel paneme uue rulli ja pingutame jõuga 50 Nm (sama jõudu tuleb teha ka hammasrihma vahetamisel diiselmootoriga Renault Dusteril).

Pingutusrulli kinnitamiseks painutage selle ots japaigaldage auku kruvikeeraja ja tehke ka mutter. Nüüd saate rihma paigaldada hammasratastele. Pange tähele, et sellel on nool - selles suunas peaks see pöörlema. Peate käivitama rihma ülemistelt rihmaratastelt (vastutavad nukkvõllide eest) ja seejärel veepumba rihmarattale ja seejärel väntvõllile.

Kuidas rihma pingutada?

Kui eemaldate kruvikeeraja avast, peaksite kuulma klõpsatust, mis näitab, et rihm on automaatselt pingutatud. Kuid on olukordi, kus see venitus ei vasta normile. Ideaalis peaks fikseeritud osuti joonduma tühikäigul oleva liikuva süvendiga. Kui viimane osuti on nihutatud vastupäeva, näitab see ebapiisavat pinget. Kuidas sel juhul remonti pingutada? 10 mutrivõtmega keerake pingutusrulli mutter lahti. Seejärel keerame seda kuusnurgaga 6 võrra päripäeva, kuni osutid on joondatud. Pärast seda hoidke rulli ettemääratud asendis ja pingutage kinnitusmutter. Märkide kokkulangevuse täpsuse kontrollimiseks peate väntvõlli kaks pööret uuesti keerama. Vajadusel korrake reguleerimisprotseduuri.

Pöörake tähelepanu

Tarviku ajami rihmaratta polt pingutatakse jõuga 40 Nm. Pärast seda tuleb see 110 kraadi keerata.

Edasine kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Jääb vaid dekoratiivkate pingutada ja ratas paika panna. Nüüd teate, kuidas Renault Dusteril hammasrihma vahetatakse. Kuid tuleb ka märkidaüks hetk. Lisateavet selle kohta allpool.

Sildid

Nagu eespool mainisime, pole kaheliitriste Dusteri mootorite rihmaratastel joondusjälgi. See raskendab oluliselt veorihma paigaldamist. Menetluse õnnestumiseks tuleb need sildid teha iseseisv alt. Kuidas seda teha? Tuleb keskenduda teemantide asukohale (Renault märgid). Samal ajal tuleks kolb kinnitada ülemisse surnud punkti. Järgmisena rakendame punase või valge värviga märgid, mis määravad nukkvõlli rihmarataste suhtelise asukoha. Samuti peaksite märkima hooratta. Selleks siseneme siduri korpuse aknasse ja paneme sinna tähise. Värvi asemel võite kasutada markerit. Mida heledam on selle värv, seda lihtsam on meil tulevikus navigeerida.

Pange tähele: see protseduur tuleb teha enne vana vöö eemaldamist. Vastasel juhul on silte nullist väga raske määrata. Ajastusosad ei ole enam omavahel ühendatud ja võivad liikuda väikese nurga all. Seetõttu teeme esm alt märgid ja seejärel eemaldame vana ja paigaldame uue rihma ilma väntvõlli pööramata. Ja veendumaks, et märgid ühtivad täpselt, peaksite seda võlli käsitsi 110 kraadi võrra kerima.

Järeldus

Niisiis, saime teada, kuidas Renault Dusteril hammasrihma vahetatakse. Nagu näete, saab protseduuri teha käsitsi. Kuid töö on väga vaevarikas ja nõuab suurt täpsust. See kehtib eriti hammasrataste jälgede kohta. Kui need ei ühti, on probleeme toite töögaüksus.