"Hyundai-Porter": kandevõime, tehnilised andmed, fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Hyundai-Porteri kandevõime (950 kg) teeb sellest veokist väikese tarbesõiduki. Korea tootjate mudel on keskendunud linnatranspordile. Kompaktsed mõõtmed ja hea manööverdusvõime muudavad auto optimaalselt kohandatud sõitmiseks tihedas liikluses. Veok ühendab endas reisijateveoki mugavuse ja kõrge dünaamika. Neid eeliseid täiendavad taskukohane hind, kõrge koostekvaliteet ja funktsionaalsus, mis muudab auto populaarseks globaalsel ja kodumaisel turul. Mõelge selle transpordi omadustele, omadustele ja selle otstarbele.

Loomise ajalugu

Veoki Hyundai Porter esimene põlvkond, mille kandevõime ja omadused on toodud allpool, ilmus 1977. aastal. Modifikatsioon on tuntud HD-1000 nime all, välja töötatud kahes versioonis (kaubaveoversioon ja väikebussina). Auto sai oma õige nimemõni aasta hiljem. Algselt toodeti seadmeid Jaapani ettevõtte Mitsubishi litsentsi alusel, kopeerides peaaegu täpselt L-300-Delica-Trucki. Esimese põlvkonna seeriatootmine lõpetati 1981. aastal.

1986. aasta sügisel esitleti Hyundai Porter 2. Kandevõime, välimus ja parameetrid kordasid täpselt Jaapani "venna" oma. 1993. aastal tulid välja auru- ja pikendatud kabiiniga variatsioonid. Nende masinate põhimootoriteks olid 2,5-liitrine 4D-56 diiselmootor ja D4-BX Cyclone tüüpi neljasilindriline mootor. Selle seeria tootmine jätkus kuni 1995. aastani.

Kolmas põlvkond

Kõnealuse auto kolmanda põlvkonna debüüt toimus 1996. aastal. Veok on märgatav alt muutunud, kaotades sarnasuse Jaapani "seltsimehega", millest see oli loodud. Sõiduk oli varustatud Hyundai Grazi armatuurlauaga, 1991. aasta Sonata roolisambaga. Algset välisilmet täiendasid suured ümarad valguselemendid, tugevdatud kaitseraua ja ruumikas kabiin. Turul on mitu versiooni: kolme- või neljaukseline kaubik, samuti kahe- ja neljaukseline veoauto.

Selle põlvkonna Hyundai-Porteri parameetrid ja kandevõime ning taskukohane hind muutsid auto Venemaa turul populaarseks. Ta oli müügil isegi pärast järgmise seeria ilmumist. 2005. aastal alustas TagAZi tehas kõnealuste autode tootmist. Modifikatsioon nimetati 2006. aastal "Venemaa parimaks tarbeautoks".

Neljandakspõlvkond

Selles Hyundai Porteri versioonis jäid kandevõime ja tehnilised omadused muutumatuks, kuid auto muutus väliselt. Ümmargused üksikud esituled asendati plokkide vastu. Kerejooned on muutunud sujuvamaks, lisades autole graatsilisust. Disaini poolest võiks sõiduk tõesti konkureerida oma Euroopa kolleegidega.

Neljandat põlvkonda toodeti mitte ainult Koreas, vaid ka Malaisias, Pakistanis ja Brasiilias. See modifikatsioon sai indeksi H-10. Varustus oli varustatud 2,4-liitriste turbiindiiselmootoritega, mille võimsus oli 123/126/133 hobujõudu. Valikus on ühe- ja kahekohaliste kabiinidega versioonid. See põlvkond ilmus siseturule 2013. aastal. Tõstuk sobib ideaalselt väikeste saadetiste veoks linna- ja linnalähipiirkondades, see on mugav peale- ja mahalaadimistoimingute osas, samuti ökonoomne ja manööverdusvõimeline.

Hyundai Porter 2 kandevõime ja tehnilised andmed

Kõnealuse auto peamised parameetrid on järgmised:

• pikkus/laius/kõrgus - 4, 75/1, 69/1, 93 m, varikatuse kõrgus on 2, 42 m;
• teljevahe – 2,43 m;
• kliirens - 18,5 cm;
• rada ees/taga – 1, 45/1, 38 m;
• Täismetallist korpuse üldmõõtmed - 2, 78/1, 6/0, 35 m;
• pardal oleva kallutusplatvormi sarnased parameetrid – 2, 78/1, 66, 1, 7 m;
• tühimass - 1,66 t;
• kandevõime - 0,95 t;
• tippkiirus - 160 km/h;
• kiirus kuni 100 km - 16,3 s;
• keskmine kütusekulu - 10,2 l/100 km;
• kütusepaagi maht - 60 l.

Disainifunktsioonid

Nimetatud veokil on kõrge koostekvaliteet, see põhineb tugevdatud raami konstruktsioonil. Hyundai Porter 1 kandevõime on pardaversioonil 1,25 tonni, masina paigutus näeb ette jõuallika kohal asuva ruumika kolmeistmelise kabiini ja metallraamil mitmeosalise šassii. Juhiistmelt on juurdepääs mootorile. Kauba maha- ja pealelaadimise mugavus on tööplatvormi madala kõrguse tõttu lihtsustatud.

Hyundai Porteri konfiguratsioon ja mõõtmed sobivad optimaalselt linnasõiduks. Mootori töötamise ajal on kabiinis vaikne, mis näitab head müra isolatsiooni taset. Pärast süütevõtme keeramist kuuleb juht vaid meeldivat "mürinat" ja minimaalset vibratsiooni. Kerge ja kiire masin on keskendunud sagedastele manöövritele, sooritab neid enesekindl alt ja suurepärase juhitavusega. Maksimaalne koormus sõidustiilile ei avalda peaaegu mingit mõju ja kompaktsus annab tunde nagu oleks autos.

Šassii

Hyundai Porteri üsna suur kandevõime sõltub suuresti auto töökindlast vedrustusest. Esiosa - sõltumatu üksus, taga - sõltuvat tüüpi vedruplokk. Stabiilsust tagavad teleskoobi amortisaatorid ja stabiliseerivad elemendidmasinad, lisaks tasandage suurenenud vibratsioon. Vedrustusseade tagab kõrge sõidumugavuse koduteedel.

Auto roolikonstruktsioon on valmistatud hammaslati konfiguratsioonis. Hüdrauliline võimendi on standardvarustuses. Pidurid on kahekontuuriline hüdrosüsteem, mis on varustatud vaakumvõimendi ja diagonaalse kontuuride eraldamisega. Esiratastel - ventileeritavad kettad, taga - trummelpidurid. Soovi korral saab klient tellida ABS-süsteemi paigalduse. Masin tarnitakse Venemaa turule viierežiimilise manuaalkäigukastiga, mida iseloomustab sujuv ja täpne käiguvahetus.

Sisustus

Ka veoki sisemus ei jäta omanikku ükskõikseks. Standardvarustusse kuuluvad elektrilised aknatõstukid, nišš tööriistadele ja “pisiasjadele”, paar “varurehve”. Kabiini mahub kolm inimest, kuigi lauana kasutatakse sagedamini keskmist istet. Siseviimistlus on identne kvaliteetsete sõiduautodega. Juhiiste on reguleeritav pikisuunas ja kaldega.

Ohutuse ja mugavuse tagab istmete külgtugi, mis on polsterdatud kvaliteetse materjaliga. Pe altnäha taskukohane plastik on puudutusele meeldiv ja ei ragise. Seadmed on paneelil optimaalselt kombineeritud, juhi jaoks mugav alt paigutatud. Temperatuuri reguleerimine toimub liuglülitite abil. Disainerite algne idee oli varustada kütusepaak lukuga.

Jõutrain

Kui suur on ül altoodud Hyundai Porteri kandevõime. Järgmiseks vaatame lähem alt selle auto "südame", mis selle käima paneb. Siseturu modifikatsioonid on varustatud diiselturbiinmootoriga. Versioonil D-4-BF on ülaosa nukkvõll, kaheksa ventiili, elektrooniline sissepritsepump (kõrgsurvepump). Seade vastab Euro-3 keskkonnastandardile. Mootor põhineb Mitsubishi 4D-56.

Põhiversiooni omadused:

• töömaht (l) - 2, 47;
• võimsus (hj) - 80;
• piirpöördemoment (Nm) – 200;
• silindrite arv – neli rida elementi.

Sellel mootoril on suurepärane haarduvus, kiirendus ja ökonoomsus.

Hyundai porteri remont

Hoolimata kõikidest eelistest on sellel autol mitmeid objektiivseid puudusi. Veoautode remonti on kõige sagedamini vaja järgmistel põhjustel:

• avatud konfiguratsiooni aku määrdub pidev alt, mis põhjustab kontaktide kiiret oksüdeerumist;
• kõrge raskuskese (eriti kaubikute puhul) võib põhjustada auto külili ümbermineku;
• küttesüsteemi rikkumine.

Igal juhul pole kodutarbijatel remondi osas raskusi, tänu mõnede varuosade ühendamisele, edasimüüjate ja teeninduskeskuste väärikale arengule. Tõsi, originaalosade hind on üsna kõrge.

Omanikute arvamus

Kasutajad märgivad Hyundai Porteri mugavat maandumist, laadimist ja kompaktset suurust, mis võimaldab hõlps alt liikuda mööda suurte linnade kesktänavaid. Omanike eelised hõlmavad kõrget ehituskvaliteeti, ökonoomsust, suurt manööverdusvõimet. Puudusteks on auto halb stabiilsus külgtuules ja keeruline sisemine struktuur, millega kaasneb probleemne juurdepääs mootorile.

Väärib märkimist, et selle sõiduki juhtimiseks piisab B-kategooria juhilubadest. Uue auto hind algab 950 tuhandest rublast, toetatud mudelid - 165-750 tuhandest rublast, olenev alt modifikatsioonist, varustusest ja tootmisaastast.

Lõpuks ometi

"Hyundai-Porter" - korralik kvaliteetauto linnatranspordiks. Autot iseloomustab ökonoomne kütusekulu, manööverdusvõime, suur pöördemoment, hea juhitavus. Sisevarustus on samuti korralikul tasemel ning suur kliirens ja kompaktsed mõõtmed muudavad parkimise palju lihtsamaks.