Tires Forward Safari 530: ülevaated ja kirjeldus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Etreemseks maastikusõiduks mõeldud rehvid on väga-väga kallid. Kodumaine firma Altai Tire Plant püüab seda teesi ümber lükata. Ettevõte on välja andnud rehve Forward Safari, mis on mõeldud spetsiaalselt nelikveoga autodele, mille juhid ei pahanda sõiduki võimeid maastikutingimustes testida. Forward Safari 530 sobib ideaalselt mudasel ja keerulisel mägisel maastikul sõitmiseks.

Milliste autode jaoks

Neid rehve on ainult ühes suuruses. Mudel Forward Safari 530 on paigaldatud Nivale ja UAZ-ile. Rehvid sobivad ka välismaistele maasturitele. Need rehvid ei ole mõeldud suurel kiirusel sõitmiseks. Maksimaalne kiirus, mille juures rehvid säilitavad oma jõudlusnäitajad, on piiratud 160 km/h. Suurema kiirenduse korral vibratsioon suureneb ja autot on antud trajektooril palju raskem hoida.

Rakendatavuse hooaeg

Tehas positsioneerib esitatud mudeli kuiiga ilmaga. Aastaringseks kasutamiseks sobivad need rehvid ainult pehme kliimaga piirkondades. Forward Safari 530 rehvide segu on talveks väga kõva. Madalamatel temperatuuridel muutuvad rehvid kõvemaks. Haarde kvaliteet langeb märkimisväärselt.

Paar sõna disainist

See kumm sai seda tüüpi rataste jaoks klassikalise turvisemustri. Forward Safari 530 rehvidel on mittesuunaline sümmeetriline disain.

Keskosa plokid on väga massiivsed. Need on üsna jäigad, mis võimaldab säilitada rajal usaldusväärse juhitavuse. Kuid kiiruse suurenemisega üle tootja määratud indikaatorite suureneb vibratsioon järsult. Auto kaotab oma trajektoori ja see muudab juhi jaoks selle sirgjoonel hoidmise palju raskemaks.

Õlapiirkondade plokid on suured. Nende elementide põhikoormus toimub kurvides ja pidurdamisel. Samal ajal ulatuvad need mõnevõrra rehvi külgseinteni. Selline ebastandardne lahendus parandab rajal liikumise kvaliteeti.

Maasturil sõitmine

Tootjad asetavad rehvid edasi Safari 530 porina. Esitatud mudel suudab auto kõige raskematest tingimustest välja viia. Drenaažisooned on väga laiad. Selle tulemusena pudeneb mustus rehvi pinn alt oma raskuse all. Samas võimaldavad elementide mõõdud kivisel pinnasel üsna enesekindl alt liikuda. Sel juhul probleeme pole.

Talvel ratsutamine

Forward Safari 530 rehvid eemaldatakse kiiresti ja kleepuvadlumi. Seda tüüpi katte libisemine on täielikult välistatud. Auto suudab enesekindl alt ületada isegi väga suuri triivisid.

Sõiduki käitumine jääl on vähem etteaimatav. Naelupuudus on siin negatiivne. Juhtimiskindlus on minimaalne. Auto libiseb isegi madalatel kiirustel.

Loomidest läbi sõitmine

Vihm suurendab nn hüdroplaneerimise efekti ohtu. Rehvi ja tee vahele tekib veetõke. See vähendab tõhusa kontaktplaastri pindala, mis viib juhitavuse vähenemiseni. Suurenenud libisemisoht.

Arendatav drenaažisüsteem aitab seda negatiivset mõju kõrvaldada. Seda esindab sügavate ja laiade tuubulite komplekt. Nende mõõtmed võimaldavad teil ajaühiku kohta eemaldada suure koguse vett.

Tootjad lisasid ühendile suures koguses ränihapet. Selle seguga oli võimalik parandada haardekvaliteeti märjal asfaldil. Forward Safari 530 rehvid jäävad sõna otseses mõttes tee külge.

Vastupidavus

Insenerid on töötanud ka vastupidavuse küsimustega. Läbisõitu oli võimalik suurendada mitmete meetmete abil.

Esiteks suurendati ühendi valmistamisel tahma kogust. Hõõrdumise määr on langenud. Turvise sügavus on stabiilne isegi pärast 40 000 km läbimist.

Teiseks on insenerid tugevdanud ka raami. Kaks metallnööri kombineerituna nailoniga. Polümeerniitide kasutamine võimaldas parandada sõidu ajal rattale löömisel tekkiva liigse energia ümberjaotamise ja summutamise efektiivsust.

Kolmandaks on sümmeetriline mittesuunaline disain parandanud välise koormuse ümberjaotamise tõhusust. Keskosa ja küljed kuluvad ühtlaselt.

Arvamused

Forward Safari 530 ülevaadetes märgivad autojuhid nende rehvide saadavust ja töökindlust. Esitatud porirehvid on palju odavamad kui suurte kaubamärkide analoogid. Samal ajal on need üsna töökindlad ja võivad omanikku teenindada rohkem kui ühe aasta.