Müra isolatsioon "Niva": meistrite nõuanded

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Pole saladus, et Nival praktiliselt puudub heliisolatsioon. Samas auto mootor "kõriseb" korralikult. Kapott resoneerib sellega ja vibreerib. Lisaks mürisevad keha ja sellega seotud osad. Olemasolev “shumka” pehmendab veidi kõiki neid “võlusid”, kuid on maksimaalsest mugavusest väga kaugel.

Müraprobleem

Ühtlased helid ümbritsevad meid kõikjal, sageli on need nähtamatud. Liigne müratase tekitab aga palju probleeme. Selliste tagajärgede vältimiseks on vaja Niva täiendavat heliisolatsiooni:

• tüütus, tähelepanu hajumine ja juhi väsimus;
• eespool nimetatud põhjustel tekkinud hädaolukorrad;
• vähenda juhi reaktsiooni;
• veresoonte ahenemine;
• suurenenud koormus südamele;
• peavalud;
• tõstke reisijatega rääkides häält.

Nagu näete, ei ole müra mitte ainult tüütu takistus, vaid pigem tõsine koormus kehale.

Niva heliisolatsioon oma kätega

Esiteks vajatevalmistada ette sobiv materjal. Ärge ajage taga vatiini või linoleumi odavust. Nende kvaliteedinäitajad on madalad ja toksilisus on skaalast väljas.

Parem on pöörata tähelepanu järgmistele komponentidele:

1. Spetsiaalne vibratsioonisummuti plastilise struktuuriga, mis muudab vibratsioonienergia soojuseks. Sarnased materjalid on valmistatud bituumeni baasil (mitte segi ajada ehitusliku vastega).
2. Vibratsioonireflektor – "peegeldab" kogu müra vastassuunas. Kui te ei plaani paigaldada kvaliteetset akustikat, on see komponent optimaalne.
3. Mürasummutus - reflektori analoog, paigaldatakse selle asemele, kui salongis on hea akustika. Selle materjalina kasutatakse vilti.
4. Decolin, Viek, Madeleine – komponendid, mis vastutavad ukseviimistluse, kaunistamise ja hõõrdumisest tekkivate kriuksumiste eest.

Tööriistakomplekt

Niva 21214 ja muude mudelite heliisolatsiooniga töötamiseks peate varuma järgmise tööriista:

• võtmete ja kruvikeerajate komplektiga - korpuse lahtivõtmine;
• tööstusliku fööniga - vibratsiooni summutava materjali soojendamine;
• kõva rull – veerevad komponendid;
• puhtad k altsud - puhastuspinnad;
• lakibensiin või muu rasvaärastuse lahusti;
• veeanum;
• kingnoa või teravate kääridega.

Kaputöötlus

Niva heliisolatsioon algab sellestkapoti sisekujundus, kuna see on kõige lihtsam disain. Tööetapid on toodud allpool:

• avage kapott, eemaldage standardne isolatsioon;
• pese pind ettevaatlikult;
• kuiv kate rasvatustatakse, korrosiooniga kohad puhastatakse, krunditakse, värvitakse;
• vibromater asetatakse algselt (tükk lõigatakse mõõtu, kile eemaldatakse, materjal kuumutatakse, kantakse kohale ja rullitakse rulliga);
• rasvatustage pind uuesti, kleepige mürareflektor nii, et üks tükk kataks kogu kapoti osa, sealhulgas jäigastajad;
• paljud inimesed soovitavad kasutada spetsiaalset fooliumi, kuna see on temperatuurimõjudele vastupidavam;
• töötlevad samamoodi mootori vaheseina (kilp mootori ja sõitjateruumi vahel).

Niva ukse heliisolatsioon

Selles tööetapis järgitakse ka teatud järjestust:

1. Eemaldage kõik käepidemed, paneelid ja kaunistused.
2. Pind rasvatustatakse tehnoloogiliste pistikupesade kaudu. Ohutuse tagamiseks tuleks kanda kindaid.
3. Vibratsioonivastane materjal sisestatakse samade aukude kaudu, rullitakse rulli või kruvikeeraja käepidemega (raskesti ligipääsetavates kohtades).
4. Pärast liimimist kontrollitakse elektriliste akende kaablite ja käepidemete tõmbevarraste toimimist.
5. Sule tehnoloogilised augud (Viek-tüüpi fooliummaterjal on hea).
6. Peale on liimitud mürasummutustahke tükk, vooder on soovitav seestpoolt samamoodi töödelda.
7. Uste servad kokkupuutepunktis nahaga on liimitud Madeleine'iga, mis kõrvaldab suurema osa kriuksumist.
8. Viimasel etapil keeratakse korpus peale ja asetatakse käepidemed.

Katuseviimistlus

Pärast lae mantli demonteerimist teostatakse Niva 21213 ja selle analoogide heliisolatsioon katuseosas järgmiselt:

• töödeldud pind puhastatakse ja pestakse;
• sooritage rasvaärastus;
• kleebitud vibratsioonisummuti, millele järgnes rullimine;
• katuse viimistlemisel on soovitatav võtta õhemat materjali (2-5 mm), et lage mitte koormata;
• üle pingutades võib auto katus salongi sisse painduda;
• liimimisjärjestus on identne kapoti töötlemisega.

Töö salongis

Müra isolatsioon "Niva" selles osas - üks raskemaid ja otsustavamaid hetki. Tööd on kõige parem teha koos assistendiga. Kõigepe alt keerake lahti ja eemaldage istmed, vaibad ja põrandakate. Soovitus - kinnitusdetailid on soovitav koguda ühte anumasse, et need ära ei läheks ja tehnoloogilised augud kinni toppida, et liim neisse ei satuks. Roostega kohti töödeldakse vastav alt, põhi ja muud kohad pestakse põhjalikult.

Eemaldage pind pärast selle kuivamist rasvast. Virnastatud vibratsioonisummuti paksus on 5-6 millimeetrit, müramaterjal - kuni 10 mm. Vibratsioonisummuti asetatakse rattakoobastele kahekordse kihina. Tehke sisemine kokkupanek.

Mida õues teha?

Müra isolatsioon "Chevy-Niva" või muud modifikatsioonid jäävad puudulikuks, kui ignoreerite põhja välimise osa töötlemist. Selle põhjuseks on asjaolu, et seda elementi läbivad mitmesugused helid ja mürad, sealhulgas ülekandeseadme vibratsioon, summuti töö, teekivide sissepääs.

Masina määratud osa töödeldakse standardsete materjalikihtidega või vedela müra isolatsiooniga. Igal juhul on teil vaja estakaadi või garaažikaevu.

Tööetapid:

1. Auto põhja pinda pestakse surve all suunatud veejoaga.
2. Pärast kuivamist teostage rasvatustamine.
3. Järgmisena liimitakse vastav alt juhistele ettevalmistatud materjalitükid või pihustatakse vedelikku "Shumka".
4. Teine variant on eelistatavam põhjusel, et seda on lihtsam peale kanda raskesti ligipääsetavates kohtades ja pikem kasutusiga.
5. Lisaks on vedel koostis oluliselt kergem kui lehtkomponendid, kuigi kallim. Samas maksab hind lõpliku kvaliteedi juures kindlasti ära.

Pärast auto kõikide osade korralikku töötlemist kaob rehvide kohin, kivide kohin, käigukasti ja mootori töö. Plastikust poritiiba vooder, kui see on olemas, on liimitud piki sisekontuuri Splen-tüüpi mürareflektoriga.

Järeldused

Kodumaiste odavautode, sealhulgas Niva kokkupanek heliisolatsiooni osasjätab soovida. Seda probleemi saab ise lahendada. Samal ajal tehakse tööd osaliselt (raha säästmiseks) või täielikult (maksimaalse efekti saavutamiseks). Protsessi ja töökvaliteedi kiirendamiseks on soovitatav kõik manipulatsioonid läbi viia koos.