"Toyota" - "Corolla" seeria mudelid (10 põlvkonda)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Toyota Corolla on Jaapani autotööstuse tootmisprogrammi üks vanimaid mudeleid. Sellel kaubamärgil on kümneid põlvkondi ja seda toodetakse siiani.

Esimesi Toyota Corolla mudeleid tutvustati juba 60ndatel. Ja väärib märkimist, et kogu aeg pole auto nime muudetud. Tootjad tuginesid tehniliste omaduste parandamisele, sise- ja välisilme parandamisele. Ja see viis selleni, et 50 aastat hiljem (2013. aastal) nägi valgust uus 11. põlvkonna Toyota Corolla E160, mida, väärib märkimist, toodetakse siiani.

Jaapani kvaliteet on end aastate jooksul tõestanud ainult hea poole pe alt, nii et müük on nüüdseks jõudnud 40 miljoni ühikuni. Nüüd võime öelda, et see auto võtab õigusega turul juhtpositsiooni ja on enimmüüdud kõigis maailma riikides.

Artiklis käsitleme Toyota kaubamärgi ajalugu, milliseid mudeleid see oma tegevuse jooksul on tootnud, ning kirjeldame lühid alt nende omadusi ja tehnilisi andmeid.

Esimene põlvkond – 60ndad

Toyota automargi ajaloo algus sai alguse 1966. aastal. Täpselt niisiis pandi kokku esimene mudel E10. See oli odav pere-tüüpi auto, üsna tagasihoidlik, kuid väga praktiline. Seda Toyotat (sel ajal olid mudelid standardsed) toodeti kolme tüüpi kerega: kupee, sedaan ja universaal.

Masin on varustatud mootoriga, mille maht on 1,1–1,2 liitrit. Võimsus jäi vahemikku 60–78 hobujõudu. Tuttav manuaalkäigukast on mõnel mudelil asendatud kahekäigulise automaatkäigukastiga.

Esimese põlvkonna Toyota Corolla E10 kokkupanek kestis 4 aastat ja seda müüdi eduk alt Ameerikas, Jaapanis ja Austraalias.

Toyota Corolla 70ndatel

Neid aastaid mäletatakse selle poolest, et kümnendi jooksul ilmus kaks põlvkonda E20 ja E30. See oli Toyota Motor Corporationi jaoks suur läbimurre, sest nad suutsid jätkata Corolla tootesarja tootmist, säilitades samal ajal madalad kulud.

"Toyota" esitles teisi mudeleid. E20 erines esimesest põlvkonnast kaalu (900 kg) ja kere kuju poolest, mis omandas mõningase sileduse. Täiustatud sai ka 8-klapiline mootor, nüüd kõikus selle maht 1,2 liitrist 1,6 liitrini. Vastav alt sellele suurenes võimsus, mis ulatus 115 hobujõuni. Just sellele mudelile paigaldati esmakordselt kaldvarras, mis parandas oluliselt vedrustuse omadusi. Tähelepanu tasub pöörata käigukastile: automaatsest on saanud kolmekäiguline ja manuaalist viiekäiguline.

"Corolla E30" ilmus 1974. aastal. Erilised muudatused alatesautot ei toodetud, ainult teljevahe suurenes ja kerest üsna vähe. Seda mudelit eksporditi aga esmakordselt Euroopasse, kus autojuhid märkasid seda peaaegu kohe.

Toyota Corolla 80ndatel

Selle kümnendi jooksul on ettevõte välja andnud Toyota auto neljanda, viienda ja kuuenda põlvkonna. Mudelid ja hinnad erinesid mõnevõrra vanadest.

Toyota Corolla E70 jääb meelde kerevalikute rohkuse poolest. Neid oli üle 5: erineva uste arvuga kupee, sedaan, universaal jne. Samuti jäid autojuhid rahule mootoriparameetritega, sellele mudelile paigaldati 1,8-liitrise mahuga diiselmootorid. esimene kord. Suurusest ei saa vaikida: pikkus on jõudnud 4 meetrini.

Toyota Corolla E80 ilmus 1983. aastal. Seda kaubamärki esindab luukpära. Tänu sellele, et tegemist oli esiveoga, sai võimalikuks sportautode seeria tootmine.

1987. aastal esitleti Corollat uue E90 kerega. Selle pikkus oli 4326 m, "vagun" tüüpi ja täiustatud mootor, mis oli varustatud kompressoriga, platvormil 4A-GZE. Just sellel mudelil suutis tootja tagaveovarustusest täielikult loobuda.

Praegu müüakse selle põlvkonna autosid 1000–2000 dollari eest.

Toyota Corolla 90ndatel

Toyota, mudelid E100 ja E110 kuuluvad 7. ja 8. põlvkonda, 90ndatel jätkab see Corolla seeria tootmist. 1991. aastal nägi tuli uus sileda ja ümara kerega, pikema pikkusega auto. Mudel E100 sai ADAC auhinna janimetati kõige usaldusväärsemaks ja turvalisemaks.

1995. aastal debüteeris E110 auto kaheksas põlvkond. 1999. aastal viidi aga auto juba ümber ja tehti mõningaid tehnilisi täiustusi. See on töökindel, nii et seda põlvkonda võib praegu teedel väga sageli kohata. Auto hind on umbes 6000 $.

Toyota Corolla (1999-2006)

Väliselt näeb Corolla oma vanuse kohta nutikas ja üsna moodne välja. Pärast ümberkujundust kadusid peaoptika ümarad esituled. Need ühendati üheks valgusplokiks. Eesmised suunatuled, mis on paigaldatud tiibade otsa, näevad huvitavad välja. Auto disain, nagu kõik selle perioodi Jaapani tootja mudelid, on väga rahulik ja vaoshoitud.

Profiililt vaadates tundub Toyota (mudelid E120, E140) üsna suur. Veidi tõusev klaasistusjoon lisab pildile kiirust. Tuleb märkida, et selle põlvkonna arendajad jätsid mudelivalikust välja viieukselise luukpära, seal on ainult liftback kere. Sedaanil on üsna suur pagasiruumi üleulatus. Kuid kõik tundub harmooniline. Auto välimuse taga on suured optika kerged plokid. Ja igal kehatüübil on oma.

Kui salongist rääkida, siis see on Jaapani stiilis soliidne ja väga mugav. Armatuurlaud on üsna informatiivne, ümarad osutid annavad juhile maksimaalselt vajalikku teavet. Keskkonsool on veidi juhi poole pööratud, mis on kasutamisel väga mugav. Nagu välisilme, sisemusväga vaoshoitud, kuid näeb soliidne ja range välja. Väljast üsna suurena näiv auto pakiruum on, eriti sedaanis.

9. ja 10. põlvkonna tehniline osa

Autod olid varustatud bensiinimootoritega 1400 ja 1600 cm3, samuti 1300 cm3 kaheteistklapilise ventiiliga. Oli ka diiselmootoreid, mida laialdaselt ei kasutatud. Kõigil elektrijaamadel on üsna suur liitrine võimsus. Neid sai võimalikuks saada 16-klapiliste plokipeade abil. Tänu Toyota VVT-І muutuva klapiajastussüsteemile, mis paigaldati kõikidele autodele pärast ümberkujundust, näitavad need kõrget kütusesäästlikkust. Autod olid varustatud viiekäigulise manuaal- või automaatkäigukastiga. Kolmeukselise versiooni tellimuse alusel oli aga võimalik paigaldada kuuekäiguline käigukast.

Nii auto esi- kui tagaosal on sõltumatu rattavedrustus, mis on varustatud rullumisvastastega. Lisaks on kõigil elementidel suur ressurss isegi halbadel teedel. Masinal on hammaslatt ja hammasratas, mis mis tahes konfiguratsioonis on varustatud hüdrovõimendiga. Esiteljele on paigaldatud ketaspidurid, taga trummelpidurid, kuid vahel leidub ka ketaspidureid. Viimasel juhul olid autod varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga, mis aitab kriitilistes olukordades palju.