Niva käigukast: seade, paigaldus ja eemaldamine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Niva käigukast on manuaalse juhtimisega mehaaniline seade, mis on varustatud viie edasi- ja ühe tagumise käigukastiga. Kõik positsioonid on üksteisega sünkroonitud, mudel on ühendatud VAZ-2107 versiooniga. Mõelge selle ploki funktsioonidele ning selle eemaldamisele ja installimisele.

Kereosa

Niva käigukasti korpus sisaldab järgmisi elemente:

• siduri korpus;
• sarnane käigukasti kamber;
• tagakaas;
• kinnitusmehhanismid.

Määratletud osad on valatud alumiiniumsulamist, liitekohad on tihendatud papist tihenditega ja töödeldud õhukindla seguga. Täiendavad kehauimed parandavad soojuse hajumist. Karteri alumine osa on kaitstud stantsitud terasklapiga, põhikinnitus toimub poltide abil silindriploki külge. Väntvõlli telgede joondamine esmase vastaspoolega tagab tsentreerimise paari puksiga,asetatakse ploki ja karteri spetsiaalsetesse aukudesse. Tagumine kate on täiendatud kolmanda mootoritoega, mis kinnitatakse keevisõmbluste abil risttala ja kere põranda külge.

Carter

Niva käigukasti korpus vasakul küljel on varustatud täitekaelaga, põhjas on äravoolu analoog. Avad on blokeeritud koonusekujuliste keermestatud pistikutega. Tühjendussektsioon on varustatud magnetiga, mis püüab kinni metalliosakesed, mis osade kulumise tõttu õlisse satuvad.

Karteri ülaossa on kruvitud õhutusventiil, mis hoiab ära rõhu suurenemise käigukastis liigse kuumenemise ajal. Kui see element on defektne, võib tihendite kaudu tekkida määrdeaine aktiivne lekkimine. Sel juhul osad kuivavad, mis suurendab komponentide kulumist.

1. tagasitõmbevedru; 2. lukustusmutter; 3. reguleerimiselement; 4. splind; 5. kahvel; 6. tõukur; 7. kinnituspolt; 8. töösilinder.

Võlli paigutus

Niva käigukastis on kolm võlli:

1. Esmarulli toetab väntvõlli otsas ja käigukasti esiosas paiknev laagripaar. Lisaks asub taga nõellaager, mis toetab võlli ja tagab elementide joondamise.
2. Teine võll on ühendatud ka kuullaagriga tagumises karteriruumis ja rull-analoogiga kaanel.
3. Vahepealne analoog toimib kahe laagriga ja toetub ka mehhanismi tagumises klapis olevale rullikule. Ibidvahesild fikseeritud.

Esmane ja vahevõll

Esmane rull on varustatud paari hammasvelgedega, millest üks asub korpuse esiseinal, haakub esikäiguga. Kannuse vaste viitab 4. käigu sünkronisaatori kroonile, mistõttu seda asendit nimetatakse sageli "sirgeks".

Vahe- ja sekundaarvõllil on käitavad ja veoülekanded, mis haakuvad vastavate hammasrataste elementidega. Käitav hammaselement kinnitatakse võtme abil jäig alt võllile. Kannhammasrattad on suunatud "nende" sünkronisaatori poole. Sekundaarse rulli tagaküljele on kinnitatud elastne ühendusäärik. Täiendava hermeetikuna paigaldatakse lisaseib või kantakse peale anaeroobne segu.

Sünkroniseerija

Niva käigukasti see osa sisaldab oma disainis: jäig alt fikseeritud rummu, libisevat tüüpi sidurit, kinnitus- ja blokeerimisrõngast, vedru koos seibiga. Rummud 3-4 ja 1-2 käiku asetatakse sisemiselt sekundaarvõlli soontesse ja samasugune osa viiendast kiirusest kinnitatakse võtmega, mis on identne veetava tagumise käigu kinnitusdetailidega.

Rummude välimine osa on varustatud splainidega, mis liigutavad libisevaid hülse. Viimastel elementidel on töödeldud pistikupesad, mis sisaldavad käigu reguleerimisvarraste kahvli osi. Lukustusrõngad on sisemiste velgede abil ühendatud vastavate hammasrataste sünkroonsete hammasrataste peadega, need surutakse vedrude abil suunaslibisemissidurid. Vedrumehhanismid on spetsiaalsete seibide abil toetatud käitavate hammasrataste tasapinnal.

Käiguvalija

See kodumaises Niva-21213 käigukastis olev seade on varustatud kaheksa ristkülikukujulise pistikupesa, seibide, käigukangi, tugevdatud raami ja lukustusklambriga juhtplaadielemendiga. Need koostisosad kinnitatakse kolme poldiga tagumise kasti kaane külge. Neutraalne asend seatakse hoova 3 ja 4 kiiruse vahele seadmisega. Lõplik fikseerimine toimub allolevale kangile mõjuvate vedruvarraste abil.

Tänu kronsteini painutatud kroonlehetüübile muutub neljanda käigu asemel tagasikäigu juhuslik aktiveerimine võimatuks. Tagurduskiiruse sisselülitamiseks liigutatakse Niva käigukasti hoob madalaimasse asendisse, selle eend peaks langema kronsteini kroonlehe alla. See disainifunktsioon parandab liiklusohutust.

1. ääriku mutrid; 2. krae; 3. sidur on elastne; 4. vedrustuse risttala.

Muud osad ja mehhanismid

Muude vaadeldava sõlme elementide hulgas võib märkida järgmisi seadmeid:

1. Tagurpidi liikumise ülekanne. Sellel pole sünkronisaatorit, aktiveerimine toimub väljundvõlli juhtiva analoogiga vaheülekande ja sama osaga vaherulli sisseviimisega.
2. Niva-2121 käigukastil on juhtajam, mis koosneb kolmest vardast,kahvlitega liitmine. Viimased elemendid asetatakse libisemissidurite pesadesse ja tagurpidikäigu analoog asetatakse vahekäigu allalõikesse.
3. Määrimismehhanism võimaldab montaažiosi töödelda pihustamise teel. Võllid on tihendatud õlitihenditega, viienda käigu sekundaarvõllil on seibi kujul õlideflektor. Täidetud õli tase peaks ulatuma täiteava alumise servani.

Chevrolet Niva käigukasti eemaldamine

Algfaasis tuleb sõiduk asetada vaatekraavile või tõstukile. Peatused asetatakse rataste ja silla alla, ajam tõstetakse ühelt või mõlem alt poolt. "Käsipidur" vabastatakse, käigukang seatakse neutraalasendisse. Kaablid on aku küljest lahti ühendatud.

Edasised toimingud on järgmised:

1. Need eemaldavad põrand alt matt ja ülekandekorpuse ja käigukasti kangide väliskatted, demonteerivad luugid ja tihendid, keeravad käepidemed kangide küljest lahti.
2. Vajutage sobiva tööriistaga hoovavardale, eemaldage lukustushülss soonest, eemaldage varras.
3. Haakige toruriips ja summutid vastuvõtja küljest lahti.
4. Ühendage kinnitusklamber lahti, keerake mutrivõtmega summutid lahti, seejärel eemaldatakse toru allapoole liigutades.
5. Keerake lahti siduri korpuse alumised kruvid ja maandusjuhe, samuti "peatuste" juhtmestik.
6. Demonteerige siduri vabastuskahvli sissetõmmatav vedrumehhanism, eemaldage tõukuri tihvt.
7. Karteristlülitage töösilinder välja. Samal ajal jäetakse paigale viimane element, et vältida pidurivedeliku lekkimist hüdroajami edasise pumpamisega.

Chevy Niva käigukasti eemaldamise ja paigaldamise lõpuetapid

Edasine protsess koosneb järgmistest sammudest:

1. Elastsele sidurile kinnitatakse klamber, millele järgneb pingutamine. See muudab siduri eemaldamise ja uuesti paigaldamise lihtsamaks. Keerake lahti lukustusmutrid ja pöörake vahekardaani, eemaldades samal ajal väljundvõlli ääriku kinnitusdetailid.
2. Ühendage spidomeetri painduv rull "razdatka" ajami küljest lahti.
3. Ühendage lahti jaotusseadme kardaanvõllide äärikud, langetage võllid edasitõmbamisega teljeajamite analoogide suunas.
4. Keerake lahti korpuse kronsteinide kinnituspoldid ja seejärel eemaldage ülekandekast koos propelleri võlliga.
5. Keerake hingedega otsatööriista abil starteri poldi kinnitus siduri korpuse külge, korrake sama toimingut selle koostu kaanel olevate poltidega.
6. Eemaldage tagumine mootori kinnitus ja risttalad ning seejärel demonteerige viimane element, hoides käigukasti altpoolt.
7. Mehhanismi karteriosa all on tungraud või muu usaldusväärne tugi. Kinnituspoldid keeratakse lahti mutrivõtmega, käigukast eemaldatakse koos käigukasti korpusega. Sel juhul nihutatakse plokk sõiduki taha, mis võimaldab eemaldada käigukasti primaarrulli esilaagrist ja ajamiketta rummu küljest.ülekanne.
8. Käigukasti eemaldamise või paigaldamise tööde tegemisel ärge toetuge sisendvõlli serva survevedru ääriku piirikule. See on täis siduriploki ühendusplaatide deformatsiooni.

Niva-21214 käigukasti paigaldamine toimub peegli järjekorras. Esm alt on vaja võlli ääristatud servale kanda spetsiaalset Litol-24 tüüpi määret. Samuti peate redigeerides tsentreerima siduri käitatava mehhanismi.

Lõpuks ometi

Esmapilgul on Niva-2131 käigukast keeruline ja kõrgtehnoloogiline mehhanism. Üldiselt on see tõsi, eriti kui inimesel pole selliste sõlmede lahtivõtmise ja kokkupanemise kogemust. Sellegipoolest on toimingute järjestust ja osa struktuuri teades täiesti võimalik probleemseid varuosi asendada ja määratud elementi iseseisv alt parandada, kasutades minimaalset tööriistakomplekti. Kui te pole endas kindel, on parem konsulteerida spetsialistiga, et olukorda mitte halvendada.