MAZ - käigukast: seade, omadused, tööpõhimõte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

MAZ-i käigukast on varustatud viie vahemikuga, YaMZ-236 diiselmootoriga agregaadid. Sellel on kiirendusulatus ja kaugjuhtimispult. Sellel sõlmel on ka mitmeid muid modifikatsioone. Teise ja kolmanda kiiruse aktiveerimiseks aktiveeritakse sünkronisaator. Mõelge selle autoüksuse seadmele ja selle funktsioonidele.

Põhielemendid

Käigukast MAZ sisaldab kuullaagritega karterile paigaldatud sisendvõlli hammasrattaga. Lisaks on vahevõll. Eest vaadates näeb see välja nagu seade silindrilisel rull-laagril ja tagant vaadates kuulanaloog. Tagumise elemendi sektsioon on kaitstud malmist kattega, esimene ja tagurpidikäik lõigatakse otse võllile ning ülejäänud vahemikud ja jõuvõtuvõll on läbi võtmega ajamiga.

Demultiplikaatoriga käigukast MAZ on varustatud siibriga vahevõlli veoülekandega. See võimaldab vähendada vibratsiooni, mis muundub jõuallikast ülekandekasti. Lisaks võimaldab see lahendus vähendada käigu müra tühikäigul. Absorberi paigaldamise vajadus tuleneb YaMZ-236 tüüpi mootori ebapiisavast ühtlustamisest.

Hammasratta hammasvalmistatud jaoturist eraldi. See on lahti ühendatud kuue silindrilise vedru abil. Jääkvibratsiooni summutavad vedruelementide deformatsioon ja hõõrdumine summutisõlmes.

Seade

Vahe- ja sekundaarvõlli vahelisele küljele on paigaldatud paari rull-laagri ja tagasikäiguga telg. Eesmine käik on ühendatud 1. kiiruse vastega täiendava võlli abil ja tagumine käik lülitatakse sisse tagasikäigu aktiveerimisega.

MAZ-poolhaagisel on sekundaarvõlli esiosa paigaldatud rull-laagrile ja tagumine element kuullaagrivanni. Väljaulatuval osal on spidomeetri ajami hammasratas, tagaosa kaitseb kate, milles asuvad õlitihend ja spidomeetri ajam. Võlli rihveldatud tagaküljele on paigaldatud mehhanism esimese ja tagurpidikäigu vahetamiseks. Väärib märkimist, et see käik on varustatud sirgete hammastega.

Funktsioonid

MAZ-i käigukasti sekundaarvõllil on hammasratta liugkonstruktsioon vab alt paigaldatud teraslaagritele. See hõlmab teise, kolmanda ja viienda kiiruse reguleerimist. Elemendid on pikisuunalise nihke eest kaitstud kaldhammaste ja tõukerõngaste abil. Kolmel käigul on vahevõlliga pidev haardumine. Hammasrattad on valmistatud koonilise aluse ja sisemise hammastatud pinnaga.

Sünkronisaatorid asuvad teise ja kolmanda kiiruse ülekandeelementide vahel. Need tagavad müravaba käiguvahetuse. Sünkronisaator ise onhaakeseadis, mis asub tagumise hülsi sõlmidel, samuti pronksist tihendusrõngastega korpus. Skelett agregeerub haakeseadisega kuul-tüüpi fiksaatorite abil. Sidur on varustatud hammasratastega. Tema sõrmed läbivad spetsiaalsed pistikupesad, väljastpoolt on nende külge kinnitatud tihvtidega rõngad ja käiguvahetuspistik.

Checkpoint MAZ "Zubrenok": töö

Selle seadme töötamise ajal surutakse korpuse korpuse rõngas hammasrataste abil vastu koonust. Sellega seoses põhjustab kontaktpindade vaheline hõõrdumine pöörlemist ja õõnsuse paigaldamist ühendustihvtiga pilule, samas kui element on korpusega blokeeritud.

Skelett suhtleb seejärel käigukoonusega käiguvahetajale rakenduva jõu tõttu. Pärast hõõrdumise mõju tekkimist kiiruskoonuste ja siduriga käigu vahel tasandatakse koormusjõud ja lukustusseade vabastab siduri sünkronisaatori aluselt. Järgmisena liigub sidur, pigistades välja lukustusseadme kuulid, mis nihutatakse küljele. Seejärel haakub sõlme hammasratas mehhanismi sisemiste hammastega, mis tähendab ühe või teise käigu kaasamist.

Toimimisskeem

Karteri kaane loodete pesades on kolm reguleerimisvarda. Nende kahvlid on ühendatud esimese ja tagurpidikäigu juhtvankriga, samuti siduri sünkronisaatorite paariga. Lülitid on varustatud kuulfiksaatorite ja lukkudega.

MAZ kontrollpunkti diagramm, mis on esitatud allpool,kinnitab, et kõige suurema koormusega laagreid määritakse tekkiva töörõhu all. Õli tuleb vannist läbi eemaldatava filtrielemendi. See on varustatud magnetiga, mis laseb hammasrattapumba imemisel vedelikul siseneda. Seda seadet juhib vahevõlli esiserv. Järgmisena pumbatakse segu läbi karteris oleva soone, siseneb primaar- ja sekundaarvõlli kanali kaudu mehhanismi hammasratta laagritesse. Ülejäänud elemendid määritakse sissetuleva õli pritsimisega.

Õlipump

Käigukast MAZ-4370 on varustatud õlipumbaga, millel on kuulkraan, mis piirab õlirõhku käigukastisüsteemis. Koostu karter on varustatud sisemise deflektoriga, mis laseb vanaõli välja lasta läbi kahe spetsiaalsete korkidega blokeeritud ava.

Käigu juhtimine toimub kabiinis asuva hoova abil. Ahela tööpõhimõte on toiteploki kohal asuva kaugajami mehaaniline lülitamine. Saateseadme karteri kaane kronsteinis on paar tugirullikuid, mis vahetavad kiirust reguleerimisvarrastel asuvate soonte ja kaelade abil.

Keskasendis asub hoob koos lukuga tihvti ja vedruga üles. Sel ajal aktiveeritakse kaitsme alumine analoog koos vedruga. Tihvt on väljastpoolt paigaldatud esimese ja tagurpidikäigu võnkekambrisse. Jalutusrihm on kinnitatud kaane esiküljele kinnitatud tihvti külgekastid.

Muud osad

Käigukastisüsteemis olev poolhaagis MAZ on varustatud esirullikuga, mis juhib teist hooba, mis on sisestatud kronsteini liikuva varda pähe. Liigutatava varda välimine osa on ühendatud vahepealse juhtmehhanismiga kardaani pikliku varda abil. Kinnitusklamber on kinnitatud sõiduki raami külge.

Käigukangi alumine serv on ühendatud sama sõlmega. Paigaldusmeetod - sarnane ül altoodud meetodiga. Osa käsivarrest läbib salongi põrandat, tagades kõigi muude ühenduste terviklikkuse. See disain võimaldab kabiini kallutada, ilma et oleks vaja olemasolevaid elemente ja kooste eraldada ja deformeerida.

Lõpuks ometi

Täpsem alt tahaksin peatuda masina MA3-2G0 käigukasti omadustel. See plokk on peaaegu identne 500. MAZ-i seadmega. Veoülekandel ei ole amortisaatorit, kuid teine, kolmas ja viies kiirus lülitatakse sisse sekundaarse võlli abil nõel-tüüpi laagritel. Lülitushoob asub kuullaagril, mille korpus on kinnitatud lülituskarbi kaanele. Sellel on pöördkäivituskaitse, samuti rooliklambri pessa paigaldatud vedruga tihvt. Kõnealune sõlm osutus suurepäraseks kodumaiste ja välismaiste analoogide otseseks konkurendiks vastav alt hinna- ja kvaliteediparameetrite kombinatsioonile.