TTR-125 maastikumootorratas: tehnilised andmed, fotod ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

"Irbis TTR 125" viitab maastikukrossi mootorratastele. See suurepärane masin sobib suurepäraselt algajatele, kes unistavad motokrossist ja soovivad kogeda palju adrenaliini. Artiklist saate teada, mis on maastikumootorrattad üldiselt ja Irbise krossoverid, mudeli TTR 125 eelised ja puudused ning ka seda, mida tuleks teha, kui olete seadme äsja ostnud.

Maasturirattad

Peate mõistma, et maantee- ja maastikumootorratasteks jagamine on üsna meelevaldne. Samal ajal on enamik mudelitest, mis on liigitatud viimaste alla, ka aastaringsed.

Maasturite hulgas on:

• ristkingad;
• enduro;
• motard.

Cross ja enduro, kuigi väliselt sarnased, kuid üksteisest mõnevõrra erinevad.

Enduro, mis tähendab "vastupidavust", on maastikusõidu mootorratas. See on raskem kui rist ja seetõttu vähem võimas. Rabades ja kõrbetes on temaga keerulisem kahlamine,aga linn ja tavateed on üsna mugavad. Ja kui arvestada, et rajal saab hõlpsasti asfaldilt maha ja läbi löökaukude, treppide ja muude “huvitavate” kohtade sõita, teeb see selle tüübi üsna ahvatlevaks. Loomulikult ei sobi need mootorrattad igapäevaseks sõitmiseks, kuid on suurepärane valik puhkuseks ja sportimiseks.

Motardi võib pigem seostada endurotüübi modifikatsiooniga. Tavaliselt on neil seitsmeteistkümnetollised rattad, võimsam pidurisüsteem ja vedrustus mugavaks asfaldil ja maastikul sõitmiseks. Tootjate poolt on olemas ka "supermotard", mis iseloomustab võimsamat motardmootorit.

Eraldi võime boksiratta kontseptsiooni kohta öelda: see on miniatuurne mootorratas, mis on varustatud bensiinimootoriga. Kuid vaatamata oma minisuurusele pole see beebi sugugi lapsik ja kiirendab kergesti viiekümne kilomeetrini tunnis.

Crossovers "Irbis"

Krossirattad on mõeldud murdmaasõiduks. Enamik neist on varustatud kahetaktilise mootoriga. Need on kerged, tugevdatud raami, pika käiguga vedrustuse ja võimsa jõuallikaga, mootorrattad. Tavaliselt algavad nad stardiga ja neil pole valgustusseadmeid. Nende hulgas on väiksemaid versioone teismelistele ja isegi lastele.

Irbise crossover-sarja esindavad TTR mudelid.

1. TTR110.
2. TTR 125.
3. TTR 125R.
4. TTR 150.
5. TTR250.

Mootorratas TTR 125

Seemoto sobib ideaalselt ekstreemspordi ja vaba liikumise austajatele. See sobib suurepäraselt noortele sportlastele, kes soovivad sõita maastikul, kus on auke, auke ja muid sarnaseid maastikuomadusi. Maksimaalne kiirus on 80 kilomeetrit tunnis, kuid kogenud mehaaniku võimekates kätes suudab mootorratas palju enamat.

TTR 125 on "hiinlane", mis suudab konkureerida "jaapanlastega". Irbise kett on õhem ja maandumine jäigem. Kuid ülejäänud omadused on tasemel. Nende hulka kuuluvad näiteks töökindel raam ja võimas optika.

Mootor loodi Honda CUB-i silmas pidades. Kerge mootorratas asetatakse esimesest käigust alates hõlpsasti tagarattale. See saavutatakse tänu suurepärasele mootorile: vaatamata väikesele 125 kuupsentimeetrile on TTR 125 puhul enesekindel liikumine ebatasasel maastikul hõlpsasti saavutatav. Paljude sõidufännide ülevaated kinnitavad seda. Tänu piduritele ja rehvidele on maastikusõit mootorratta jaoks imelihtne.

Mis puudutab rattaid, siis tasub tähele panna, et need on varustatud ketaspiduritega. Lisaks suurepärasele välimusele ja erihoolduse vajaduse puudumisele võib märkida, et neid on maastikul lihtne ja tõhus pidurdada. Trummelpidurid ei tööta poris ja lumes nii hästi, kuid tasasel teel sõites kuumenevad need kiiresti üle.

Vaatamata sellele, et TTR 125-l on krossiratta omadused, millele sageli valgustust ei panda, lisasid arendajad sellele esitule.juhtum, kus soovitakse sõita pimedas.

Avaliktele teedele see crossover tõenäoliselt ei sobi. Selle otsene eesmärk on meelelahutus ja sõidud. Lisaks saab see sõiduk ülesandega hõlps alt hakkama, kui sõiduautol on võimatu mööda sõita.

Modeli vead

Esiteks puudutab kriitika istme kõrgust, mis ulatub olenev alt konstruktsioonist 820–830 millimeetrit.

Paljude sõitjate jaoks oleks 50 miili tunnis liiga aeglane, kuid mootori kapitaalremondi korral võite saavutada kiiruse 100 miili tunnis.

Spetsifikatsioonide kohaselt on kandevõime 150 kilogrammi. Tegelikkuses aga selgub, et selline koormus on selle mootorratta jaoks liiga raske. Vedrustus ei pruugi lihts alt vastu pidada. Kuid crossover pole mõeldud kahele inimesele. Nii et ärge proovige.

Käikude vahetamine võib alguses olla keeruline, kuid aja jooksul harjub sellega.

Irbise koolitus

TTR 125 pitbike sobib suurepäraselt algajatele. Sellel meisterdatakse hästi erinevaid motokrossi nippe. Pärast seda võite julgelt liikuda tõsisemate rataste juurde. Kõik oskused, mida TTR-il õppida saab, tulevad kasuks maanteel ja linnas sõites.

Enne esimest reisi

Pärast selle imelise crossoveri ostmist ei tohiks te kohe sadulasse istuda. Parem on seda põhjalikult uurida ja võib-olla isegi sorteerida. Kui seda lihtsat põhimõtet eirata, võib juba katsetamise käigus mootorratt alt midagi maha kukkuda. AgaMidagi kohutavat ei juhtu, sest kõike saab parandada. Parim on loomulikult eelnev alt kontrollida elemente, sealhulgas kinnitusdetailide töökindlust. Olge valmis selleks, et poldid võivad olla lahti. Soovitav on osi määrida, lisada uus õli.

Soovitav on ka tagumisele amortisaatorile kaitse peale panna, et see kohe mustusega ei ummistuks. Sel eesmärgil sobib rehv või lihtne usaldusväärne kangas. Mõned kasutavad selleks linoleumit. Samuti on hea tiibu suurendada. Siis on suurem tõenäosus, et mudast läbi sõites ei määrdu. Lisaks saab mustus mootorist jagu ja selle jahutussüsteem ei pruugi probleemiga toime tulla.

Soovitav on kontrollida ka augu olemasolu tihendis, mis asub gaasipaagi korgi all, ja reguleerida ka tundlikku karburaatorit.

Pärast neid samme saate testiga alustada. Kõva rist moti eest oleks muidugi liialdatud. Kuid mõningate näpunäidetega võib see toimida. Selleks meisterdatakse vedrustuse jaoks uued puksid, mis peaksid olema eelmistest kaks korda paksemad, astmed on fikseeritud ja suure kasvu korral asetatakse rooli rohkem.

Paljud liiguvad sellel ja avalikel teedel. Sõidu mugavamaks muutmiseks on soovitatav jalga panna maanteerehvid, peeglid, rattakompuuter ja teha pidurituli.

Ja kui asendate kuueteisthambalise ketiratta seitsmeteistkümnehambalisega, siis mootori kiirus suureneb ja pöördemoment väheneb.

Võimalikud rikked

Nagu iga tehnika puhul, võib ka TTR 125-s midagi puruneda. Varuosi sellele aga ei leiatöö. Neid müüakse igas poes. Sageli tekivad probleemid küünaldega. Neid tuleb regulaarselt puhastada. Kuid kui mootorratas üldse ei käivitu, peate need vahetama. Pideva kütuselekke korral peate vahetama kütusefiltri. Tihti on ka ketiratas ummistunud ning aktiivne sõit võib põhjustada siduri rikke. Samuti tuleks kett välja vahetada.

Üldiselt on TTR 125 ülevaated peaaegu alati head. Peate lihts alt teadma, et sellel motil on oma omadused. Ja kui kõrvaldad mõned puudused, on sul suurepärane võimalus minimaalse raha eest end motokrossis proovile panna.