Teave mootorratta Yamaha XG250 Tricker kohta: kirjeldus, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Mingil hetkel märkasid Yamaha arendajad noorte huvi vähenemist võidusõiduks mõeldud mootorrataste vastu. Järsku kaotas kiiruse kõrgus oma esimese tähtsuse, nüüd hakati tähelepanu pöörama trikkide tegemise oskusele, manööverdusvõimele. Populaarsed olid rulad, rulluisud ja eriti BMX-rattad. Seetõttu võeti uue mudeli aluseks BMX jalgratas.

Maailm kuulis Yamaha XG250 Trickerit esmakordselt 2005. aastal, kui see välja anti. Mootorratast toodetakse tänaseni ning see on üsna populaarne USA-s ja Euroopas, kuigi ametlikult seda kuskile ei tarnita, kuna see on keskendunud Jaapani turule.

Kirjeldus

Triaalratta entusiastid hindavad Yamaha XG250 Trickerit, kuna sellel on sarnane kontseptsioon. Mootorratas on mõeldud lihtsaks tsiviilkasutuseks, mis tähendab, et see on mõeldud kergeks maastikuks jalinnareisid. Yamaha positsioneerib selle mudeli alternatiivina BMX-ratastele ja noorte mootorratastele. Disain sisaldab veomootorit, optimaalset kaalu ja kerget alumiiniumraami, mis võimaldab teil tänavatrikkideks teha mitmesuguseid manipuleerimisi.

Kaks põlvkonda

Yamaha XG250 Trickeril on kaks põlvkonda. Esimene on karburaatori toitesüsteemiga mudel. Seda mudelit toodeti aastatel 2005–2007 Trickeri nime all. Seejärel tehti uuendus ja alates 2008. aastast hakati tootma teise põlvkonna mudelit, mis kandis nime Tricker 2. Sellel mudelil oli suurem kütusepaak, lisaks täiendati seda pihustiga, mis võimaldas vähendada kütusekulu ja suurendada pöördemomenti.

Tehnilised andmed

Mootorrattad muutuvad viimasel ajal üha populaarsemaks. Seda õigustab asjaolu, et paljud hakkasid seda tüüpi transporti koguma või meelelahutuseks kasutama. Järjest enam korraldatakse erinevaid motonäitusi, mille järel on motohuvilisi aina rohkem. Mootorratta puhul pole oluline mitte ainult välimus, vaid ka tehnilised andmed.

Yamaha XG250 Trickeri tehnilised omadused teevad sellest ühe prestiižsema mootorratta ja on väga nõutud nii kogenud mootorratturite kui ka algajate seas. Mootorratta mootori töömaht on tänu arendajate usinale tööle 249 cm3, mis võimaldab konkureerida teiste mootorituru mudelitega.

Raam on valmistatud alumiiniumist. Rattad ja vedrustus on pärit Yamaha YZ85-lt ja mootor Yamaha XT250 Serow-lt. Kütusepaagi maht on kuus liitrit (ehk 7,2 liitrit). Paak on väike ja paigutatud nii, et istme kõrgus oleks võimalikult madal (790 mm). Tänu sellisele paigutusele on mootorrattal istumine väga mugav. Sadul ise on väga jäik ja kitsas, mis loob kohe õige tuju ega lase lõdvestuda. Mõnevõrra meenutab see suures plaanis jalgratta sadulat. Mootorrattal on väike esituli ja spidomeeter. Juhtraua optimaalne asetus võimaldab sõita nii seistes kui istudes. Kahe ratta ketaspidurid ja sidurihoovad on kerged ja sujuvad. Ees paigaldatud teleskoophark.

Arendajad on saavutanud maksimaalse pöördemomendi väikese võimsusega mootoriga, mis on valmistatud sarnaselt Yamaha XT250 Serow'ga. Jõujaam koosneb neljataktilisest ühesilindrilisest õhkjahutusega mootorist ja viiekäigulisest käigukastist jalglüliti. Mootorratta kuivmass on 118 kilogrammi. Nimivõimsus 18,77 hj Jalgratas on 810 mm lai ja 1130 mm kõrge.

Yamaha XG250 trikitajate ülevaade

Mootorratas on suhteliselt väikese võimsusega ja kerge. Sõidu ajal on tunda selle paindlikku iseloomu, väikest kaalu ja juhitavust. Tänu sellele sobib see mootorratas ka algajale.

See on mitmekülgne mootorratas, mis võib meeldidaselle omanik. Väikeste mõõtmete tõttu on see väga manööverdatav ja mugav, kahe autorea vahel saab probleemideta sõita, kuna see on üsna kitsas. Samuti saate hõlps alt takistusi vältida, ilma et peaksite jalgu jalga jalga tõstma. Arendajad pakkusid ka reisijale istekoha.

Maastikul sõites näitavad vedrustus ja teljevahe oma positiivseid omadusi, mis võimaldavad tõsta esiratast, hüpata, manööverdada ja olla stabiilses asendis. Muru, liiv, liumäed, augud, lumi ja jää pole probleemiks.

Siiski tuleb meeles pidada, et see mudel pole mõeldud pikkadeks reisideks. Selle põhjuseks on väike gaasipaak ja sadula ebamugavus. Samuti ei sobi see väikese võimsuse tõttu maanteesõiduks.

Analoogid Yamaha XG250 Tricker

Mudel oli algselt mõeldud Jaapani turule, seega ei ekspordita seda ametlikult teistesse riikidesse. Jaapanis toimuval mootorrataste oksjonil esitletakse suurt hulka selle mudeli koopiaid, mistõttu on otstarbekam seda mootorratast oksjonitelt osta. Yamaha XG250 Trickerit võib leida ka mootorrataste edasimüüjatest. Selle mudeli populaarsete analoogide hulka kuuluvad Suzuki Djebel 200, Yamaha Serow 225.

Arvustused

Internetis näete Yamaha XG250 Trickeri kohta palju häid arvustusi. Omanikud kirjutavad, et selle mootorratta mudelist saate kõike, mida hing ihkab. Sõita on võimalik nii seistes kui istudes, samas ilmamis tahes raskusi takistustest mööda hiilimisel. Võid sõita kõndimiskiirusel või esimesena fooritulest lahkuda. Paljud märgivad tõsiasja, et seda mootorratast on üsna mugav hooldada. Peate lihts alt valama bensiini, määrima ketti, vahetama õli ja õlifiltri. Ainus negatiivne on kummi valik, kuna suurus on ebastandardne. Kokkuvõtteks võib öelda, et Yamaha XG250 Tricker on kerge, valgusküllane ja kvaliteetne mootorratas, mis mitte ainult ei jõua sihtkohta, vaid teeb ka erinevaid trikke ja sõidab maastikul.