Honda CBF 1000 mootorratas: ülevaade, spetsifikatsioonid, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Aastal 2006 algas klassikalise maanteeratta Honda CBF 1000 müük. Moodsa ja stiilse disainiga mitmekülgne ratas, mis sobib nii suurel kiirusel sõitmiseks maateedel kui ka maastikuvallutamiseks, mis ei saa muud kui meelitada autojuhtide tähelepanu.

Muudatused

Tootja tootis maanteerattast kaks versiooni:

• Esimest põlvkonda, Honda CBF 1000, toodeti aastatel 2006–2009. Versioon oli varustatud 98-hobujõulise mootori, terasraami, 19-liitrise kütusepaagi ja analoog-tüüpi näidikupaneeliga.
• Teine põlvkond, mida toodetakse alates 2010. aastast – Honda CBF 1000F. Mootorratas sai alumiiniumraami, 106 hobujõulise mootori, 20-liitrise kütusepaagi, digitaalse näidikupaneeli, täiustatud vedrustused koos reguleeritava esihargi eelkoormuse ja HMAS-i tagumise amortisaatori tagasilöögi reguleerimisega, 4-in-2 väljalaskesüsteemi. Mudelit toodab ja pakub endiselt ametlikedasimüüjad Euroopa turgudel.

Honda CBF 1000 klassikaline modifikatsioon ümmarguse optikaga ja ilma plastikust kerekomplektita loodi noorema klassikaaslase terasraami baasil - CBF 600.

Teine põlvkond tuli pärast põhjalikku ümbervaatamist müüki 2010. aastal. Terasraam asendati kergsulamiga, tekkis plastikust vooder, muutusid mootori seaded, suurenes kütusepaagi maht ja vähenes kütusekulu. Teise põlvkonna Honda CBF 100, erinev alt esimese põlvkonna mudelitest, sai pigem digitaalse kui analoogse armatuurlaua ja muutus raami väiksema kaalu tõttu oluliselt kergemaks.

Teise põlvkonna CBF 1000F, mis on varustatud plastikust kerekomplektiga, nimetatakse kõige sagedamini sportlikeks matkamootorratasteks. Hoolimata asjaolust, et selline klassifikatsioon on väga kaheldav, tunnistavad paljud autojuhid ja eksperdid Honda CBF 1000 arvustustes endiselt, et Jaapani jalgratas sobib ideaalselt maanteeratta tiitli saamiseks. Sellel on hea autonoomia tänu madalale kütusekulule ja korralikule gaasipaagi mahule ning suurepärane tuulekaitse, mugav klassikaline istuvus ja võimalus transportida suuri koormaid võimaldavad läbida pikki vahemaid. CBF 1000N alasti versioon sobib matkamootorratta rolli palju vähem, kuna puudub tuulekaitse kui selline.

Mootor ja tehnilised andmed Honda CBF 1000

Mootorratta mootor ehitati 1-liitrise reas neljasilindrilise jõuallika baasil koos vedelikugajahutus laenatud Honda CBR 1000RR-lt. Sportmootorit on ümber häälestatud ja vähendatud, et suurendada veojõudu ja viia optimaalne kiirus madalamale vahemikule. Honda inseneride seatud ülesanne saavutati: mootori võimsus kasvas märkimisväärselt - esimeses põlvkonnas oli see 97 hobujõudu tipppöördemomendiga 93 Nm, teisel - 108 hobujõudu pöördemomendiga 96 Nm. Maksimaalne võimsus saavutatakse umbes 8-9 tuhande pöörde juures. Sõidu sujuvus saavutatakse veojõu suurendamisega väiksematel kiirustel. Kiirenduse dünaamika on 3,8 sekundit, maksimaalne kiirus on 230 km/h vastav alt tootja deklareeritud andmetele.

Honda CBF 1000 tehnilised omadused teevad sellest oma klassi ühe võimsaima mootorratta. Jalgratta mootor oli sportversiooniga võrreldes nõrgenenud, kuid säilitas hea võimsuse.

Ripats

Honda CBF 1000 on varustatud üsna jäiga ja lühikese käiguga vedrustusega, mida saab reguleerida laias valikus. Eesmine teleskoophark on reguleeritav eelkoormusega, tagumine monoamort on reguleeritav nii eelpinges kui ka tagasilöögis, võimaldades omanikul reguleerida mootorratast vastav alt oma individuaalsele sõidustiilile. Pidurisüsteem on tõhus, vastab kiirenduse dünaamikale ja seda täiendab ABS.

Jalgratta peamine eelis on selle mitmekülgsus: see on ideaalne mootorratta valik algajale. Klassikaline ja mõõtmetega CBF 1000 käitub rajal enesekindl alt, kus ilmaeriprobleemide korral võib see kiirendada kuni 200 km / h ja tihedas linnaliikluses, kus on vaja autode vahel manööverdamist. Mahukad garderoobikastid võimaldavad suure pagasiga pikale teekonnale ette võtta, kuid marsruut on soovitav rajada asf altteedele. Ilma tankimiseta saab algaja mootorrattaga läbida umbes 350 kilomeetrit.

Käik ja mõõtmed

Honda CBF 1000 ajam on kettajam, mis suurendab mootori efektiivsust kardaanile omaste võimsuskadude puudumise tõttu. Hüdraulilise siduriga kuuekäiguline käigukast on selle klassi jalgratta jaoks parim valik.

Mootorratta teljevahe on 1480 millimeetrit, istme kõrgus 795 millimeetrit. Kere pikkus - 2210 mm, laius - 780 mm, kõrgus - 1220 mm. Tühimass täis kütusepaagiga on 242 kilogrammi. Keskmine kütusekulu on viis liitrit 100 kilomeetri kohta.

Pidurisüsteem ja käiguosa

Honda CBF 1000 raam on täielikult alumiiniumist, mis annab mootorrattale silmapaistva disaini ja rõhutab selle kuulumist kindlasse klassi. Kere siledad jooned parandavad mootorratta aerodünaamilisi omadusi. Valatud rattad, roolile on paigaldatud klassikalised mõõdud.

Tagavedrustust esindab monošokiga pendelmehhanism, eesmist - 41-millimeetrise käiguga teleskoophark. Taga on paigaldatud 240 mm ühekolvilise pidurisadulaga ketaspidur, ette on paigaldatud 296 mm kaksikpidur.mehhanism nelja kolvi pidurisadulatega. ABS on saadaval lisavarustusena.

Peamised konkurendid ja klassikaaslased

Esimene mootorrattamudel Honda CBF 1000 ilmus 2006. aastal. Jalgratas on olnud tootmises üle kümne aasta, mis on omamoodi kinnitus selle töökindlusest.

CBF 1000 peamiste konkurentide hulgas on ka teisi Jaapani mootorrattaid – Sudzuki GSF 1250 Bandit ja Yamaha FZ-1. Mõlemad jalgrattad on väga huvitavad mudelid, mis pakuvad Honda vaimusünnituse jaoks suurepärase konkurentsi.

Mootorratta eelised

Üle kümne aasta tootmises olnud mudel ei ole muutunud. 2010. aastal esitleti teise põlvkonna CBF 1000 järgmiste funktsioonidega:

• Sujuv ja sujuv mootori võimsuse edastamine.
• Suurepärane kiirenduse dünaamika.
• Tugev ja sujuv veojõud kogu pöörete vahemikus.
• Pehme ja turvaline vedrustus.
• Suure mahutavusega kütusepaak.
• Tuuleklaasiga varustatud versioonid pakuvad suurepärast tuulekaitset.

Modeli vead

• Mootorratta regulaarne kasutamine koos kaasreisijaga põhjustab esihargi laagrite ja õlitihendite kiiret kulumist.
• Vedrustus ei talu agressiivset sõitu.
• Sportratta raske kaal.
• Mootorratta juhitavuse halvenemine suurel kiirusel liiga pehme tagavedrustuse tõttu.

Arvustused Honda CBF-i kohta1000

Jaapani mootorrattaomanikud märgivad selle vastupidavust, kuid mõned osad ikka ebaõnnestuvad – ketirattad, ketid, padjad, kettad ja kumm, mis on väga tüüpiline võimsatele jalgratastele.

Keti tööiga tavatöös on 20 tuhat kilomeetrit ja sõltub täielikult hoolduse regulaarsusest ja põhjalikkusest. Klappe vahetatakse iga 20-30 tuhande kilomeetri järel, kummist – olenev alt selle kvaliteedist ja pehmusest.

Kvaliteetse mootoriõli kasutamisel ületab mootori ressurss 100 tuhat kilomeetrit. Honda CBF 1000 omanikud märgivad, et selle mootorratta läbisõit on kolme hooajaga 15 tuhat kilomeetrit, kuna ratas on loodud pikkadeks reisideks ja igapäevaseks kasutamiseks.

Mootorratas õnneks tehasehaavade all ei kannata - piisab regulaarsest hooldusest ja kulumaterjalide vahetusest. Mudelil on ka palju võimalusi häälestamiseks. Tootja toodab komplekti tarvikuid ja originaalvaruosi, mis hõlbustab oluliselt mootorratta hooldust ja remonti.

Venemaal läbisõiduga Honda CBF 1000 minimaalne maksumus on 300 tuhat rubla. Arvestades, et ratta teist põlvkonda toodetakse endiselt, saate Vene Föderatsioonis Honda ametlikelt edasimüüjatelt osta täiesti uue mudeli taskukohase hinnaga ja ilma läbisõiduta.

Mitmekülgne Jaapani mootorratas Honda CBF 1000 on üks parimaid igapäevaseks kasutamiseks sobivaid maanteerattaid.professionaalsed autojuhid ja algajad.