Kawasaki Z750R mootorratas: ülevaade, spetsifikatsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kawasaki Z750 on Jaapani alasti bike stiilis mootorrataste perekond, mida toodeti aastatel 2004–2013. Need on valmistatud kõigi tänapäevaste nõuete kohaselt. Ja nende stiil kehastab praeguseid suundumusi. Kawasaki Z750R, mille tehnilised omadused võimaldavad seda pidada prestiižseks mudeliks, on mootorrattahuviliste seas populaarne. Ja sõltumata sõidukogemusest. Seda eelistavad nii kogenud mootorratturid kui ka algajad. Mudelid on suurest kaalust hoolimata kergesti juhitavad, manööverdatavad. Nendega on mugav liikuda linnas ja maanteel. Mugav iste annab teile suurepärase enesetunde mis tahes pikkusega reisidel.

Mootorrataste "Kawasaki Z750" modifikatsioonid

Kawasaki Z750 mudelivalikut esindavad kolm peamist mootorrataste modifikatsiooni:

• Kawasaki Z750, mis on baasmudel.
• Kawasaki Z750S sai ümberdisaini. Seal oli esikate, analoog armatuurlaud. Iste on madalam. See mudel on sportversioon.
• Kawasaki Z750R on kõige sobivam tänavastiil. Lisaks välimuse muutustele mõjutasid erinevused ka tehnilist poolt.mootorratas. Peamised neist olid nelja kolviga radiaalpidurisadulad ja reguleeritav vedrustus.

Mudeli väljatöötamise ajalugu

Kogu Honda-Kawasaki mootorrataste ajaloo võib kokku võtta viie peamise kuupäevaga:

2004: Kawasaki Z750 baasmudeli turuletoomine, mis asendas Kawasaki ZR-7

• 2005: uue spordimodifikatsiooni Z750S väljalase.
• 2007: mootorratta põhiversiooni ümberkujundamine. Välimus on muutunud. Pistik paigaldatud tagurpidi. Mootor sai uued seadistused. Pöördemomendi suurendamiseks on paigaldatud kütuse sissepritsesüsteem. Paigaldatud laba tüüpi pidurikettad.
• 2011: Kawasaki Z750R tutvustus. Välimus on tänavastiilis. Sportlik jõudlus saavutas vedrustuse, alumiiniumist õõtshoova.
• 2012: võeti vastu otsus mudeli tootmine peatada. Uute jalgrataste kaubamärk on Kawasaki Z800.

Z750R väljalase turule

2011. aastal täiendati Kawasaki tootevalikut uue mudeliga Kawasaki Z750R. See töötati välja suurepärase Z1000 jalgratta baasil. Kuid ilmunud versioon sobib rohkem avatud mootorrataste austajatele, millel pole nii palju jõudu. Eksperdid väidavad, et nimi peaks olema erinev. Nende arvates mudel ei vasta (või ei vasta täielikult) R konfiguratsioonile. Selleks puuduvad mootorrattal vajalikud omadused.

Seda modifikatsiooni on toodetud kolm aastat(2011–2013). Mudelit uuendati igal aastal. Muudetud välimus ja tehnilised andmed.

Kawasaki Z750R 2011 mudeliülevaade

2011. aasta versioon toodeti neljataktilise jõuallikaga. Mootor nelja järjestikuse silindriga ja kuueteistkümne klapiga. See toodab sada viis hobujõudu. Maht on 748 kuupsentimeetrit, nagu Kawasaki Z750 põhiversioonil. Kuid mootori potentsiaal pole täielikult välja arendatud. Sõidu ajal tundub, et väiksem mootor on paigaldatud. On analooge, mis toodavad sama mahuga poolteist korda rohkem võimsust (kuni sada viiskümmend hobujõudu).

Tootja väidab, et Kawasaki Z750R kiirendab kahesaja kümne kilomeetrini tunnis. Kuid mitte alati ei jõua mootorrattur selle riba juurde. Ratas ei paku tuulekaitset, mis on mudeli oluline puudus.

Kawasaki Z750R sai oma eelkäij alt uue kahvli (41 mm). Tagavedrustust esindab amortisaator. Kahe ratta vedrustusel on tagasilöögi ja eelkoormuse reguleerimine. Mudelil on ka radiaalsed pidurisadulad ja kerge õõtshoob.

Pidurdus- ja juhtimissüsteemid on muutunud paremaks. Kuid efekti rikub mootorratta massi suurenemine, mis on 224 kilogrammi. Tavaline keskmise töömahuga mootor ei suuda enesekindl alt nii suurt raskust tõmmata.

Esiküljel on kaks ratast (kolmsada millimeetrit), radiaalsed pidurisadulad ja neli kolvi. Süsteemtagaratta pidurdamine on erinev. Peatamiseks on paigaldatud kahesaja viiekümnemillimeetrine ketas ja üks kolb pidurisadulas.

Raam on valmistatud terastorudest. Mootorratta kõrgus sadulal on kaheksasada kakskümmend millimeetrit.

Kütusekulu on viis liitrit sajale kilomeetrile. Mootorratas kiirendab sajani kaheteistkümne sekundiga.

2012. aasta mudelid

2012. aasta Kawasaki Z750R-i peavad paljud oma klassi meistriteoseks. Rattal on hästi läbimõeldud šassii, muudetud pidurisüsteem ja juhi tagasiside.

Uued mootorrattad on palju kergemad kui nende eelkäijad. Fakt on see, et põhiversiooni terasest torukujuline ruudukujuline profiil asendati alumiiniumist pöörleva pendliklambriga. See muudatus mitte ainult ei vähendanud ratta kaalu, vaid andis sellele ka stiilsema välimuse. Pendel ise on sarnane Kawasaki Z1000 mudeli vastavate elementidega. Neil on identsed vasakpoolsed pooled. Kuid õiged on erinevad. Paigaldatud elemendid parandavad tagaratta haardumist teepinnaga.

Jõuagregaat on neljataktiline, vedelikjahutusega ja kahe nukkvõlliga. Mootori töömaht on sama 748 kuupsentimeetrit. Kütust varustab elektrooniline juhtseade.

Armatuurlaud on kompaktne ja mugav, sisaldab kogu vajalikku teavet. Andurid võib jagada kahte tüüpi: klassikalised ja kaasaegsed. Esimest osa tähistab tahhomeeter,mustal sihverplaadil. Teine osa on vedelkristallekraan. Sellel saate vaadata peaaegu igasugust mootorratta tööga seotud teavet: spidomeeter, tahhomeeter, kütusetase paagis, läbisõidumõõdik, jahutusvedeliku temperatuur, kell ja muud võimalused.

Mootorratta jõuülekande tehnilised andmed

Kawasaki Z750R mootorratastel kõigi modifikatsioonidega olid sarnased tehnilised omadused. Nende karburaatorid on neljataktilised, nelja silindriga järjestikku. Iga 68,4-millimeetrise läbimõõduga silinder on varustatud nelja ventiiliga. Kolvi käik on 50,9 millimeetrit. Vedeljahutus.

Mitme plaadiga sidur. Süüte lülitatakse sisse digitaalse süsteemi abil. Mootori käivitamine on elektriline. Kuuekäiguline konstantse võrguga käigukast. Kettülekanne.

Raami funktsioonid

Raam on valmistatud ülitugevast terasest. Esikahvel on neljakümne ühe millimeetrise läbimõõduga teleskoopne. Selle käik on sada kakskümmend millimeetrit, mis pole iseenesest halb.

Tagavedrustus on üks amortisaator, mille käigupikkus on 130 mm ja kaldenurk 24,5 kraadi.

Esiratta pidurisüsteem on valmistatud kahekordse kroonlehe ketta kujul, mille läbimõõt on kolmsada millimeetrit. Lisaks on radiaalpiduritel neli kolvi. Tagarattal on ainult üks kahekümne kahe millimeetrise läbimõõduga ketas.

Taga- ja esirataste kumm on erinev. Kuid selle läbimõõt on sama (vastav altseitseteist tolli).

Mootorrataste mõõtmed

Kawasaki Z750R on 2,1 meetrit pikk, 0,79 meetrit lai ja 1,1 meetrit kõrge. Kui kõrgust mõõdetakse istme järgi, on väärtuseks 0,83 meetrit. Teljevahe on 1440 millimeetrit. Väikseim kliirens on 165 millimeetrit. Kütusepaagi maht on kaheksateist ja pool liitrit. Nende mõõtmetega kaalub mootorratas 224 kilogrammi.

Kawasaki Z750R: hind ja ülevaated

Omanikud, kes on selle mudeli mootorratta juba ostnud ja sellega eduk alt sõitnud, jätavad ainult positiivse tagasiside. Loomulikult ei räägi keegi puuduste täielikust puudumisest. Kuid need ei ole kriitilised ja võite nende ees julgelt silmad sulgeda.

Manööverdusvõimeline, krapsakas, töökindel – Kawasaki Z750R väärib selliseid omadusi.

Viisteist tuhande dollarine hind peatab vähesed inimesed. Mootorratas tunneb end linnatänavatel sõites suurepäraselt. Isegi autodevahelises ummikus on lihtne sõita. Sel juhul kompenseerib suurt kaalu väike teljevahe.

Kuid maanteel sõitmine pole alati mugav. Ratas hoiab märkimisväärselt kiirust kuni sada kakskümmend kilomeetrit tunnis. Edasine kiirendamine on tugeva "tuule" tõttu raskendatud. Tuulekaitse on endiselt puudulik. Hästi juhitav nurkades. Isegi suurel kiirusel. Istud mugav alt ja mugav alt.

Linnas kulub umbes seitse liitrit sajale kilomeetrile. Maanteel - umbes viis ja pool. Kuid mootor peaaegu ei võta õli. Te ei pea seda sageli lisama.

Käigukasti töös on mõned nüansid. Ta ontöötab hästi, kuid see nõuab harjumist. Ja alguses võib käikude vahetamine olla keeruline.

Teine väike miinus on armatuurlaua vibratsioon. Kuid seda on lihtne ignoreerida.

Mootorratas Kawasaki Z750R on hea valik linnas ja kaugemalgi liikumiseks.