Yamaha FZS 1000 mootorratta ülevaade

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Meie ajal on mootorrataste tootmine märkimisväärselt suurenenud. Kaubamärkide mitmekesisus on lihts alt kolossaalne. Põhimõtteliselt tekib mis tahes tehnikat valides alati küsimus, kumba on parem osta? Selleks, et kvaliteet oleks kõrge ning hind ja teenus taskukohased, on vaja pöörata tähelepanu populaarsetele mudelitele. Neid eristavad kõik vajalikud omadused, mis ostjaid huvitavad. Selles artiklis käsitletakse Yamahat, millel on sajandipikkune ajalugu. Ta teeb kvaliteetseid tooteid. Üks populaarsemaid mudeleid on mootorratas Yamaha FZS 1000. Sellest tuleb veel juttu.

Ettevõtte loomine

Ettevõtte päritolu pärineb aastast 1887. Selle asutas T. Yamaha. Ettevõtte toonane nimi oli Nippon Gakki (1987. aastal nimetati ümber Yamaha Corporationiks). Algselt tootis Jaapani tootja muusikainstrumente, nagu harmooniumid, klaverid ja suupillid. 1889. aastal avati lääne muusikariistade tootmine.

Ettevõte alustas 1903. aastalmööbli valmistamine, rakendades oma oskusi puidutöötlemisel. Kui algas Esimene maailmasõda, suleti muusikariistadega kauplemine Jaapaniga. Kuid ettevõte suutis seda ära kasutada, kattes siseturu täielikult. See tootis suures mahus muusikainstrumente ja sellel oli umbes 1000 täiskohaga töötajat.

Tootmise laiendamine, ettevõttele uute tegevusalade väljatöötamine toimus 1920. aastal. Algas propellerite tootmine lennukitele. Seda hoolimata asjaolust, et ettevõte kaotas oma asutaja. Kuid tänu tugevale juhtkonnale jätkas tootja oma tegevust.

Yamaha on oma 100-aastase ajaloo jooksul kogenud palju tõuse ja mõõnasid. Teise maailmasõja lõpus konfiskeeris Jaapani valitsus metalltooteid valmistanud Nippon Gakki. Kuid 1954. aastal tagastati ettevõte omanikele. Sellest ajast alates on hakatud tootma mootorrattaid. Ja 1. juulil 1955 eraldati selliste sõidukite tootmisliin iseseisvaks ettevõtteks, mida tänapäeval tuntakse Yamaha nime all. Seda kontrollis Genichi Kawakami.

Selle tootja esimene mudel kopeeriti mudelilt DKW RT 125 ja kandis nime Yamaha YA-1 ja hüüdnimega "punane draakon". Pärast seda mudelit sai ettevõte kuulsaks. Mootorratas võitis Fuji mäe jalamil toimunud võidusõidu esimese võistluse.

Jaapani kaubamärgi tootmine hakkas kasvama. 1959. aastal tõi ettevõte turule kiudtugevdatud mootorpaatide sarja.

Ettevõte laienes piisav altkiire. Mootorrattatehas ehitati 1964. aastal Taisse, seejärel 1966. aastal Taiwani.

Aja jooksul hakkas ettevõte tootma mootorsaane ja lumesahasid. Ettevõte käivitas selle toodangu liini 1968. aastal. Samuti lõi Yamaha 1975. aastal keevitamiseks robotid.

Pärast seda, kui Jaapani tootja oli Ameerika Ühendriikide turu omandanud, oli ta 1970. aasta lõpuks suuruselt teine mootorrattatootja maailmas. Alates 80ndate algusest konkureeris ettevõte tugev alt Honda tehasega. Ta üritas oma konkurenti rõhuda ja alistada.

Alates 1982. aastast on ettevõte teinud koostööd Prantsuse rolleritootjaga.

Areng ei peatunud. Tootmisruumide laienemine jätkus. Alates 1985. aastast on Yamaha tegutsenud Indias. Praegu töötab kaks tehast. Samuti loodi partnerlussuhted Itaalia mootorrattatootjatega Minarelli ning alates 2002. aastast on see ettevõte liitunud Yamaha Motori ridadega. Samadel aastatel ilmus üks kuulsamaid Yamaha FZS 1000 mootorrattamudeleid.

Nagu näete, on tootjal sajandipikkune ajalugu ja piiramatud kogemused. Täna toodavad nad:

• mootorrattad;
• jalgrattad;
• päramootorid;
• mootorid autodele;
• ATV-d;
• golfiautod;
• mootorsaanid;
• voolugeneraatorid;
• robotid tööstusele;
• muu.

See kaubamärk on tuntud ja äratuntav kogu maailmas. jaapanlanetootja on tuntud oma kvaliteedi poolest. Seetõttu on nõudlus nende toodete järele alati suur.

Mootorratta ajalugu

90ndate lõpus oli juba selge, et võimsate mootorite ja miniatuursete kattekihtidega kontseptsioon on populaarne. Ja et "kuuesaja" ja võimsa "liitrise mahuga" tootmine saavutab tarbijate seas tohutu edu.

Nii jõudsid Jaapani kontseptsiooni tootjad Yamaha FZS 1000 mudeli väljalaskmiseni, mis sai alguse juba 2001. aastal. Mootorratta aluseks oli vanema venna, kuulsa mudeli YZF600 Thundercat, amortiseerunud mootor.

Disainerid otsustasid paigaldada nii väljalaskesüsteemi kui ka eelkäija jõuventiili. Pidurisüsteemi kasutati ka varasest mudelist. Sellega sai selle sportratta annetus lõpule viidud. Muus osas on see täiesti uus kontseptsioon. Kahekümneklapiline mootor oli varustatud uue sissepritsesüsteemi ja spetsiaalse karburaatori konstruktsiooniga. Kuid see aitas kaasa selle suurepärasele veojõule keskmistel kiirustel. Disainerid püüdsid parandada ka määrimissüsteemi ja jõuülekannet.

Praegu on FZS1000 mudelit toodetud tohutul hulgal. Enamikku neist müüvad nii kodumaised edasimüüjad kui ka Jaapanis, USA-s ja Euroopas. Osariikides nimetatakse seda mootorrattamudelit Yamaha FZ1 Fazeriks, Euroopas - Yamaha FZS 1000 Fazeriks. 2003. aastal oli see mudel saadaval isegi Lõuna-Aafrika jaoks. Ja 2006. aastal ilmub kaks modifitseeritud korpusega mudelit. Siis firmaparandab tagumist amortisaatorit, muutes selle pehmemaks, ja parandab ka kütuse sissepritsesüsteemi.

Aastatel 2010–2011 moderniseeritakse gaasihoova reaktsiooni, mis aitab kaasa madala ja keskmise kiiruse tsooni paranemisele. Mootorratta tootmise viimane aasta oli 2015. Esitletud mudeli väärilised konkureerivad mootorrattad:

• Honda CBF 1000.
• Kawasaki Z1000.
• Suzuki GSF 1250 Bandit.

Konkurendid ei saanud mudelit turult välja sundida. Nad ei suuda pakkuda sellist jõudu ja kontrolli nagu populaarne Jaapani mudel. Seetõttu hoidis ta pidev alt juhtivat positsiooni.

Mootorratta funktsioonid

Kõige tõenäolisem alt on mootorratta põhiomaduseks mootor, mis ei tekita teedel probleeme ja on sõiduviisilt tagasihoidlik. Yamaha FZS 1000 Fazer sobib suurepäraselt linnasõiduks, rajavõistluseks ja maastikusõiduks.

Pikaajaliseks tööks tasub õli õigel ajal vahetada ja jälgida selle taset. Kui kütusekulu ületab poole liitri saja kilomeetri kohta, tuleks silindripäid viivitamatult kontrollida. Vajadusel vahetage kolvirõngad. Aga üldiselt on see sportratas eriline. See on võimeline tekitama sõidu ajal kirjeldamatuid positiivseid emotsioone.

Tehnilised andmed

Mudeli nimi FZS1000 Fazer eksisteeris aastatel 2001–2005. Seejärel muudeti see sellistele märgistustele nagu FZ1-N, FZ1-S Fazer. Mootorratta tüüp ise on alasti. Kroommolübdeenterasest valmistatud dupleksraamil on täiesti originaalne struktuur ja suur tugevus.

Yamaha FZS 1000 Fazeri tehnilised andmed näitavad selgelt, et see masin on metsaline. Sellel on neljasilindriline neljataktiline mootor, mille töömaht on 998 cm³. Silindri kolvi läbimõõt oli kuni 2005. aastani 74x58 mm ja siis hakkas see olema 77x53,6 mm.

Süsteemi täiendab reas olev vedelikjahutusseade. Sellel on viis ventiili silindri kohta. Algselt oli kütuse etteandesüsteem karburaator, seejärel täiustati seda sissepritseni, varustades seda gaasihoovastiku asendianduriga. Kütuse liik on bensiin. Süüte tüüp on digitaalne transiit. Mudelite maksimaalne võimsus kuni 2005. aastani oli 143 hj. Koos. kiirusel 10 000 pööret minutis. Seejärel täiustati sõidukit. Näitajad hakkasid jõudma 150 liitrini. Koos. kiirusel 11 000 p/min.

Käigukastil on kuus astet, mis aitab kaasa sujuvale käiguvahetusele. Kettajami tüüp. Esipiduritel on kaks 298 mm ketast. Tagumine pidur koosneb ühest 267 mm kettast. Mootorratta disainerid komplekteerisid agregaadi energiamahukate vedrustustega. Ees on teleskoophark ja taga monoamordiga õõtshoob, mida saab reguleerida vedru eelpingeks.

Samuti väärib märkimist, et tänu kaalujaotusele, massiivsetele standarditele ja šassii reguleerimisele on seade saavutanud suurepärase stabiilsuse ja hea juhitavuse. Mootorratta maksimaalne kiiruson 260 kilomeetrit tunnis. See kiirendab saja kilomeetrini 2,9 sekundiga. Seadme mass on 208 kilogrammi. Äärise kujul ulatub see arv 231 kilogrammini.

Mõõdud

Ostmisel tuleks pöörata erilist tähelepanu ratta suurusele. Sellest sõltub juhi mugavus. Seadme üldmõõtmed on muljetavaldavad:

• pikkus - 212,5 cm;
• laius - 76,5 cm;
• kõrgus - 119 cm;
• kõrgus sadulal - 82 cm;
• teljevahe - 145 cm;
• esirehv - 120/70;
• tagarehv – 180/55.

Ratas sobib keskmise ja suure kasvuga inimestele. Kehakaal võib olla suur. Mootorratas säilitab endiselt hea juhitavuse.

Kütusekulu ja gaasipaagi maht

Kütusekulu Yamaha FZS 1000 puhul on ametlikult 6,5 liitrit sajale kilomeetrile. Kuid ei tohiks välistada, et bensiinikulu sõltub ka sõidustiilist, seega võivad näitajad kõikuda.

Selle mudeli kütusepaagi maht on 21 liitrit, sisaldab kuni neljaliitrist reservi. See võimaldab teil sõita pikki vahemaid ilma tankimata.

Pussid ja miinused

Tuginedes Yamaha FZS 1000 omadustele, võime julgelt märkida järgmised eelised:

• manööverdusvõime on suurepärane nii kiirusel kui ka ummikutes;
• Toidet on lihtne juhtida;
• pidurisüsteem on suurepärane;
• tarvikutega probleeme pole, kõik on soods alt müügil;
• piisav alt valikutYamaha FZS 1000 häälestamine;
• usaldusväärsus ja kvaliteet;
• mugav linna- ja pikkadeks reisideks;
• hea kaalujaotus;
• ülevaade peeglitest 5;
• Lihtne, lihts alt kohandatav armatuurlaud.

Puuduste hulka kuuluvad järgmised faktid:

• pärast tehase kokkupanekut tasub üle kontrollida kõik pingutusmutrid;
• paak ainult 17 liitrit, arvestamata varu nelja liitrit (võiks paigaldada rohkem);
• kõrge maks (umbes 7500 rubla aastas).

Mudeli puudused ei saa ületada selle voorusi. Seetõttu on jalgratas tänapäevalgi populaarne.

Varuosad ja remont

Kui ostetakse ükskõik millist transpordiliiki, on tarbija jaoks alati peamine küsimus, kas selle hooldus ja remont on keeruline.

Üsna levinud on Yamaha FZS 1000 mudel, mis tagab mootorrattaturgudel igasuguste varuosade ja komponentide kättesaadavuse. Märkimist väärib ka see, et firma on küll altki tuntud, pea kõikides suuremates linnades on esindused, mis aitavad mistahes osa tehasehinnaga hankida. Veebipoodide võrgust vajalike komponentide leidmine pole keeruline. Lisaks on neil palju kauplemisplatvorme, mis pakuvad nii kasutatud materjale kui ka uusi varuosi.

Kulu

Tuginedes Yamaha FZS 1000 tehnilistele omadustele, väärib märkimist, et hinnapoliitika on mõlema jaoks vastuvõetavmootorratta jõudlus. Jalgratta hind ilma läbisõiduta on ametlikel andmetel:

• esimese põlvkonna mootorrataste jaoks (FZS1000) - 215-230 tuhat rubla;
• teine põlvkond (FZ1-S, FZ1 Fazer) – 400-450 tuhat rubla;
• moderniseeritud teine põlvkond (FZ1-N, FZ-1) - 350-400 tuhat rubla.

Kasutatud mootorrataste hind võib ulatuda 110 tuhandest rublast. esimese põlvkonna jaoks ja teise jaoks - alates 200 tuhandest rublast. Kuid tasub arvestada ka sellega, et maksumus kujuneb vastav alt seadme tootmisaastale, välimusele ja tehnilisele seisukorrale.

Arvustused

Omanikud annavad Yamaha FZS 1000 kohta positiivset tagasisidet. Eriti pööravad nad tähelepanu asjaolule, et mudel on teenitult populaarsust kogunud. Mootorratas on suurepärane sõiduk nii linnas liikumiseks kui ka pikkadeks reisideks.

Kasutajad on selle sõidukiga rahul. Nad valivad selle mudeli selle koostekvaliteedi, minimaalse peatumisteekonna ja kohese kiirenduse tõttu. Ja ka ostjad väidavad, et neljarattalised sõidukid pole neist kordagi mööda sõitnud. Kiirenduse võimsuse dünaamika muudab esimestel käikudel tõrgete leidmise lihtsaks.

Järeldus

Pärast Yamaha FZS 1000 ülevaatest saadud teabe lugemist võime järeldada, et see seade sobib suurepäraselt kiireks ja manööverdatavaks sõiduks ning ei tekita probleeme ka teenindussektoris. Tootjate sõnul tasub selleks, et mootorratta eluiga kestaks pikki aastaid, õigel ajal õli vahetada jakontrollige seadet igal aastal.