2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Maailm nägi väikese mahutavusega sportratast Yamaha FZR 250 juba 1987. aastal, kuid tänaseks pole see mudel oma populaarsust kaotanud. Lihtne on arvata, et see mootorratas on "Phaserite" legendaarse rea noorim ja meelitab eelkõige neid, kes on mototee alguses. Paljude jaoks on mudel üleminekuperiood: see ostetakse mõneks ajaks kodumaise mootorratta, tõukeratta või mittespordiklassi ratta järel. Kui olete liikuvusega harjunud, võite minna üle tõsisemale varustusele, kuid treeningu etapis võib see särtsakas "raudhobune" olla suurepärane valik.
Dünaamiline disain on üsna iseloomulik sellele klassile, kuhu Yamaha FZR 250 kuulub. Tehnilised andmed on ootuspäraselt tagasihoidlikud, kuid juhitavus on arvukate arvustuste põhjal otsustades lihts alt tipptasemel. Meie artikkel räägib teile selle mootorratta kohta üksikasjalikult ja on kasulik neile, kes kavatsevad selle oma garaaži panna.
Mudeli ajalugu
Yamaha FZR 250 (2KR0) esimene mudel töötati välja 1986. aastal, seeriatootmine algas aasta hiljem. Esialgueeldati, et Phaser Jr vallutab Jaapani teed, kuid välisturule ei sisene. Hiljem muutis ettevõte meelt, kuid kogu selle ajaloo jooksul toodeti seda mudelit ainult Tõusva Päikese maa tehastes.
Uuendusi viidi läbi peaaegu igal aastal. Mõned neist olid väikesed ja olid mures näiteks jalatugede kõrguse mõningase tõusu või esitulede uuendamise pärast. 1989. aastal toimus täielik restyling, mille tulemusena suurenes maksimaalne kiirus, vähenes kõrgus, suurenes paagi maht, muutus vedrustuse käik; lisaks olid topelt ketaspidurid. Kaks ümmargust esituld asendati ühe trapetsikujulisega. Vähendatud istme kõrgus. R lisati mudeli nimele.
1992. aastal peatati tootmine ajutiselt seoses muudatustega seadusandluses, peagi pandi mudel uuesti tootmisse, kuid võimsust vähendati 40 hj. Koos. (45 asemel). Mootorratta tootmine lõpetati 1994.
Välimus
Isegi esmapilgul on seda ratast lihtne FZR-i perekonna liikmena ära tunda. “Küürakas” paak, korralik kompaktne madala tuuleklaasiga korpus, läbi naha piiluv kroomitud raam, plastikuga kaetud rauast “süda”, kõige lihtsam kaassõitja sadul on kõigi faasirite tüüpilised omadused. Nagu vanemad vennad, lahkus tehasest ka 250., kõik kleebitud kaubamärgiga logodega. See muutis tema näojooned veelgi sportlikumaks, muutes ta välja nagu mootorrattasõitja.
Peaaegu kümne aasta jooksul on kujundus muutunudebaoluliselt ja isegi siis tehniliste uuenduste tõttu. Siiski tasub mainida üht esimestest väljalasetest, mis ilmus must-kuldsena.
Yamaha FZR 250 numbrites
Erinevate tootmisaastate mudelid võivad üksteisest erineda. Seetõttu on mõttekas müüjaga iga konkreetse mudeli omadused selgeks teha. Igal juhul neile, kes mõtlevad Yamaha FZR 250 mootorratta ostmisele, on omadused eelkõige huvitavad.
Enne 1988. aastat toodetud jalgratas ehitati terastorust raamile, hiljem hakkas tootja kasutama alumiiniumi. Mootoril on 4 silindrit, mille kogumaht on 249 kuupmeetrit. Kasutatakse vedelikjahutust, kütust varustab karburaator.
Mootorrattal on kuuekäiguline käigukast, sõitu teostab kett. Kõigi mudelite kahvel on teleskoop, kuid selle käik võib olenev alt tootmisaastast olla 110, 117 või 120 mm.
Pärast 1989. aastat toodetud mootorratta gaasipaagi maht on 14 liitrit, varasemaid mudeleid saab täita maksimaalselt 12.
Üllatuslikult saab seda tagasihoidlikku seadet kiirendada kuni 180 km/h ja spidomeetri nõel osutab 5 sekundi jooksul pärast starti märgile "100".
Mootorratta kaal on väike - ainult 140-141 kg.
Käitumine teel
Enamik omanikke märgib manööverdusvõimet, kiiret reageerimist piloodi käsklustele ja kuulekat käitumist. Neile, kes on harjunud selle rattaga ise sõitma, võib esimene sõit kaasreisijaga tulla üllatusena - mängulisus ja liikuvusnõrgeneb veidi. Kuid see Bolivar võib väga hästi võtta kaks ja üsna kaugele ja kiiresti.
Väikese võimsusega "spordialade" hulgas on Yamaha FZR 250-l palju konkurente, millest mõned on tõeliselt tõsised mootorrattad juhtivatelt tootjatelt. Aga kumb neist võidusõidurajal võidab, on võimatu ühemõtteliselt ennustada. Kõik oleneb piloodist ja tema kogemustest, aga ka mootorrataste endi seisukorrast. Võib öelda üht: noorem Phaser on konkurentsivõimeline ja seda peetakse õigusega oma kategooria üheks parimaks.
Piloodi ja reisijate mugavus
Ärge oodake FZR 250-le maandumisel midagi ebatavalist. See on sportratta jaoks klassikaline: piloodi keha on kergelt ettepoole kallutatud. Arvustused näitavad, et isegi üsna kõrgel omanikul on mugav olla, kuid kaasreisijaga sõites võib see olla pisut ülerahvastatud.
Kompaktsel tagaistmel puuduvad kellad ja viled, kuid see on piisav alt pehme. Käsipuud ja käepidemed puuduvad, teine number peab piloodist kinni hoidma.
Sõna konkurentide kohta
Yamaha FZR 250 võib nimetada pioneeriks. On ebatõenäoline, et tootja, kes selle ratta 80ndate lõpus lõi, tegi sellele suuri panuseid. Subkompaktspordi nišš oli praktiliselt tühi. Mudeli populaarsus mitte ainult ei tugevdanud tema enda positsiooni turul, vaid pani ka teisi tootjaid selle klassi mootorrattale mõtlema. Peaaegu samal ajal ilmusid üksteise järel sellised mudelid nagu Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250.
Meie ajal, kui FZR 250 tootmine on lõpetatud,Selle mudeli leidmine järelturult on endiselt lihtne. Ilma Venemaa teedel sõitmiseta maksab see kuni 2,5 tuhat dollarit.
Soovitan:
Yamaha XT660Z Tenere mootorratta ülevaade
Yamaha XT660 Tenere, legendaarne 1970. aastate Pariis-Dakari trofeereidi võitja, tõi turule Jaapani tootja sportjalgrataste valiku, mille silmapaistvaks mudeliks on Yamaha XT660Z Tenere. Selle mudeli hävimatus ja võitmatus andis teistele tootjatele suureks tõuke oma enduro arendamisega alustama
Yamaha FZS 1000 mootorratta ülevaade
Meie ajal on mootorrataste tootmine märkimisväärselt suurenenud. Kaubamärkide mitmekesisus on lihts alt kolossaalne. Põhimõtteliselt tekib mis tahes tehnika valimisel alati küsimus, kumba on parem osta. Ja selles artiklis käsitletakse üksikasjalikult Yamaha FZS 1000 mootorratta mudelit, mis on turul end tõestanud kvaliteedi ja töökindlusega
Kawasaki KLX 250 S – mootorratta ülevaade, spetsifikatsioonid ja ülevaated
Mudel kuulub kergete enduro mootorrataste hulka. Kawasaki KLX 250 tuli müüki 2006. aastal. Sellest mootorrattast on saanud Kawasaki KLR 250 asendus. Mootorrattasõbrad aga peavad neid kahte mudelit üheks, nad lihts alt eristavad neid põlvkondade kaupa. See tähendab, et Kawasaki KLR 250 on esimene põlvkond ja Kawasaki KLX 250 on justkui ühe mootorratta teine põlvkond, ehkki need on kaks erinevat mudelit, kuid neil on tõesti palju sarnasusi, nii et see olek asjaajamine on üsna asjakohane
Mootorratta Irbis GR 250 ülevaade ja omadused
Õige sõiduki valimine ei ole lihtne ülesanne ja sellele tuleb läheneda ettevaatlikult. Kaaluge üht võimalikku võimalust odava jalgratta jaoks, mida saab igapäevaselt kasutada
Yamaha FZR 1000 mootorratta ülevaade: funktsioonid, spetsifikatsioonid ja ülevaated
FZR-1000 on mootorratas, mis andis suure panuse Yamaha järgmise põlvkonna superjalgrataste loomisesse: YZF 1000 Thunderace ja YZF R1. 90ndate alguses sai temast legend, nad sõidavad temaga ja armastavad teda siiani
