2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Ford Ranchero pikapit ehitati aastatel 1957–1979. See erineb tavalistest seda tüüpi autodest selle poolest, et sellel on kaheukselise universaali kohanduv platvorm; lisaks on väike kandevõime. Kokku on esindatud seitse põlvkonda, loodi umbes 500 tuhat eksemplari.
Esimene põlvkond
Auto on valmistatud 12. novembril 1956. aastal. See juhtus Dearborni tehases. Seeriatootmine algas järgmise aasta jaanuaris. Esimese põlvkonna Ford Ranchero loodi kuni 1959. aastani.
Standardvarustuses pakuti ostjale lihtsustatud interjööri ja piiratud arvu kerevärve. Auto müüdi umbes 3000 dollari eest. 50-dollarilise lisatasu eest paigaldati autole topeltpäikesesirmid, kerel poomid, sama rool, sigaretisüütaja ning vahetati istmed ja uksepaneelid.
Autot müüdi kolmes versioonis. Need erinesid mootorite poolest. Põhiversiooni võimsus oli 144 hobujõudu, ülejäänud - 190 ja 212 hj. Koos. Tellimisel võite panna mis tahes mootori, mis sobiks Fordi autole.
Auto esimene eksemplar oli populaarne: müüdi umbes 20 tuhat eksemplari. Seetõttu käivitati 1958. aastal paralleelselt modifikatsioon - Custom Ranchero. Mille poolest see erineb esimesest autost? Tehniliste omaduste järgi autod üksteisest ei erine. Muudatused toimusid ainult auto esiosas ja kahe esitule asemel paigaldati neli ümarat.
1958. aastal pälvis Ford Ranchero auhinna oma eripärase disaini eest. See auto erineb eelmisest radiaatorivõre, kaitseraudade poolest. Lisaks hakkas auto kokkuvõtlikum välja nägema. Tagakülg on samuti ümber kujundatud.
Sisemuses kasutati kaunistuseks polümeerkangast või vinüülkunstnahka. Kaassõitjaistme all oli varuratas. Autot müüdi 26 värvitoonis. Müüdi veidi üle 14 tuhande eksemplari, mis viitas esimese põlvkonna edule.
Teine põlvkond
Auto järgmine põlvkond põhines Ford Falconil aastal 1960. See auto kestis 1965. aastani. Hiljem kasutati seda autot kaheukselise universaali ja Ranchero seeria kaubiku loomiseks.
Aasta jooksul, 1962–1963, viidi läbi eksperiment. Arendajad püüdsid luua auto nelikveolise versiooni. Katsed andsid eduka tulemuse ja edaspidi kasutati neid näitajaid Ford Bronco disainis.
1965. aastal tuli välja uus modifikatsioon. Tal oli 105 hj mootor. Koos. Käigukast on manuaalne, kolmekäiguline. Auto maksis umbes 2100 dollarit.
Kolmas põlvkond
Kahjuks on see Fordi põlvkondRancherot toodeti aasta – 1966-1967. Auto sai standardvarustuses turvavööd, samuti süsteemi, mis kontrollib õhku eralduvaid heitmeid. Autole võis paigaldada ükskõik millise teadaolevast 12 Fordi mootorist. Nende hulgas olid Truck Sixi reas 6-silindriline mootor (138 hj), kaks Strainght-6 (101 ja 116 hj), kolm Windsori mootorit (195 ja 271 hj) ja üheksa 8-silindrilist FE (325 ja 425 hj).
1967. aastal ilmus modifikatsioon, mis sai välimuses mõningaid erinevusi. Müügile tuli 15 erinevat värvi autot. Varem pakutud mootoritele on lisandunud uus FE V8. Selle maht on 6,4 liitrit ja võimsus 315 hj. s.
Neljas põlvkond
Järgmine mudel erines mitte ainult välimuselt, vaid ka selle poolest, et auto määrati kõrgemasse klassi. Kasutati juba tuttavat teljevahet. Tänu suurtele disainimuudatustele hakkas auto välja nägema sportlik ja dünaamilisem. Kere sai nurgelise kuju. Seda mudelit toodeti aastatel 1968–1969.
1969. aastal ilmus mudeli modifikatsioon, mis sai ümberkujunduse. See mõjutas enamasti välimust, kuid interjöör jäi samaks. Seda autot müüdi Põhja-Ameerikas kolmes versioonis: Ford Ranchero GT, Base ja 500.
Viies põlvkond
Autot toodeti aastatel 1970–1971. See loodi eelmise põlvkonna platvormil. Ostjate huvi vähenemise tõttu tehti minimaalne koopiate arv.
Kuues põlvkond
Ford1972. aasta Ranchero oli edukam kui tema eelkäija. Mudelit toodeti aastani 1976. Autole sai paigaldada ühe kuuest mootorist: mudelid 250, 421, 460, Windsor 302 ja 351W, Cleveland (400).
Seitsmes põlvkond
Auto viimast põlvkonda toodeti kaks aastat – 1977-1979. Auto sai huvitavama "välimuse". Esiosa on M-kujuline. Tuled on vertikaalsed ja iluvõre ulatub märgatav alt korpusest välja. See paistis auto nii palju silma kui võimalik. Müüdi auto mootoritega, mille võimsus jäi vahemikku 134-168 hj. s.
Soovitan:
"Ford Focus 3" ümberkujundamine: ülevaated, kirjeldus, foto
Ford Focus 3 on populaarse peregolfiauto kolmas põlvkond. Autoomanikele meeldib selle juures kõik: mugav salong, kena välisilme, võimsad mootorid. Restyling ainult parandas auto atraktiivsust
"Ford Transit Van" (Ford Transit Van): kirjeldus, tehnilised andmed
Uue põlvkonna Ford Transit Van, Euroopa tasemel kompaktkaubik, on saanud veokijuhtide trumpideks. Rekkamehe jaoks on traktor teine korter, aga kas väiksemast autost saab selline?
Õhkvedrustus "Ford Transit": kirjeldus, paigaldus, ülevaated
Ford Transit on Venemaal väga levinud veok. Paljud valivad selle Sprinteri alternatiiviks. "Transiidi" maksumus on väiksem ning kandevõime ja mugavuse omadused on samal tasemel. Neid veoautosid on erinevaid modifikatsioone - alates väikebussidest kuni 20-cc kaubikute ja külmikuteni. Tavaliselt asetatakse Transitide tagateljele vedrud või lehtvedrud. Kuid paljud omanikud asendavad selle vedrustuse pneumaatilisega
Ford Scorpio: tehnilised andmed, kirjeldus ja huvitavad faktid auto kohta
Ford Scorpio on väga huvitav auto. Vastupidiselt levinud arvamusele ei pandud seda autot kokku mitte Ameerikas (ja mark on otseselt seotud USA-ga!), vaid Saksamaal. Ja see pole ainus huvitav fakt, mis teda puudutab. Ülejäänud tuleb ka ära rääkida
Ford Mondeo auto: omanike ülevaated, kirjeldus, omadused, eelised ja puudused
Ford Mondeo eelised Venemaa ostja jaoks on ilmsed. Soliidset ja esinduslikku autot iseloomustavad hoolimatu juhitavus ja head dünaamilised omadused, ruumikas ja mugav, korralikult kokku pandud, töökindel ja ökonoomne. Ja see maksab oluliselt vähem kui konkurendid
