Auto piduriribade vahetusprotsess

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Automaatkäigukast on loodud juhi elu lihtsamaks muutmiseks. Ta vahetab käike ise. Toimimise stabiilsus seisneb aga selle mehhanismi kõigi komponentide, sealhulgas eelkõige auto pidurilindi, töökindluses.

Paela struktuur

Et mõista, miks väikesel lindil on nii tugev hoidev jõud, peate mõistma selle struktuuri. Automaatkäigukasti piduririba koosneb suurest hulgast rihmadest, mis on väga elastsed ja painduvad. Need koosnevad painduvast, kuid samas töökindlast ja vastupidavast metallisulamist. Vöö sisemus on kaetud spetsiaalse hõõrdematerjaliga.

Pidurilindi otstarve

Selle automaatkäigukasti elemendi põhieesmärk on pakkuda sidurit ühest kuni kolme käigukomplekti vahel. Ühendamine toimub tänu sellele, et lint pöörleb aeglaselt ümber trumli ja see omakorda on ühendatud lindi endaga.

Põhilindi eelised on järgmised:

• tugev hoidejõud;
• amordi ja põrutuste leevendamine käiguvahetusel;
• kasutusvõimalus automaatkäigukasti planetaarkäigukasti pöörlevate osade blokeerimiseks selle kerel.

Piduririba reguleerimine

Auto hooldusesse kuuluvate protsesside juurde (näiteks autoõli vahetus või lisamine või automaatkäigukasti remont) kuulub ka pidurilindi reguleerimine. Nagu teisedki autoosad ja mehhanismid, kipub lint kuluma.

Sõiduki kasutamise ajal võivad tekkida probleemid kulumise tõttu. Reguleerimine toimub pöördemomendivõtmete abil, need peavad pingutama rihma pinge eest vastutavaid polte. Kinnitused võivad asuda nii automaatkäigukasti sees kui ka automaatkäigukasti korpuse välisküljel.

Piduriribade kulumise märgid

Peamine märk, et pidurilint on kulunud ja vajab väljavahetamist, on see, et auto saab edasi liikuda, aga tagurpidikäik ei tööta. Lisaks rihma hõõrdkatte kulumisele võib põhjuseks olla kolvivarda rike. Probleemi lahendamiseks tuleb vars või pidurilind välja vahetada.

Lisaks võivad kaudseks märgiks olla põrutused ja tõmblused, mis tekivad esimeselt käigult teisele lülitumisel.

Paela väljavahetamine

Nagu varem mainitud, tuleb rihma kulumise korral see välja vahetada. Vahetage pidurilind väljasaab iga autojuht, kes on auto seadmega enam-vähem tuttav. Nüüd selgitame, kuidas seda teha.

Seega, pidurilindi vahetamiseks vajate järgmisi tööriistu:

• Pead 10, 14 ja 19 jaoks.
• Hermeetik.

Asendusprotsess algab mootorikaitse, poritiiba voodri ja juhiratta demonteerimisega. Peale seda tasub õhufilter ja korpus ära võtta kasutades peaga 10. Peaga 14 eemaldatakse automaatkäigukasti reguleerimiseks polt. Jõuallika alla on paigaldatud tungraud ja automaatkäigukasti padi keeratakse 19-peaga lahti (konstruktsiooni peal asuv polt on lahti võetud).

See võimaldab teil pääseda linti sisaldavale karbile. Järgmisena keeratakse poldid kaanest 10 võrra lahti ja lükatakse see sisse. See võimaldab teil eemaldada katte, mida hermeetik hoiab. Peale seda hakkab veidi autoõli välja voolama. Vana teibi asemele paigaldatakse uus ja kate määritakse õhukese hermeetilise liimikihiga. Kokkupanek toimub lahtivõtmisele vastupidises järjekorras.

Erisugused pidurilindid

Praegu on kolm peamist tüüpi piduriribasid:

• LAT-2: sellise lindi põhieesmärk on töötada kõrge rõhu ja piisav alt kõrge hõõrdetemperatuuri tingimustes. Sellised lindid on varustatud tugevdatud messingtraadiga. Piduriribasid LAT-2 kasutatakse riikides, kus valitseb troopiline kliima.
• EM-K:pidurilindi kasutatakse hõõrde- ja pidurisõlmedes suhteliselt keskmise rõhu ja temperatuuri juures, mis ei ületa 250 kraadi Celsiuse järgi. Selle koostises oleval lindil on messingist laastud. Sellise teibi peamine eelis on selle kõrge elastsus. Laastude kasutamine võimaldab teipi kanda ebatasastele hõõrdumispindadele.
• EM-1: lint, mida kasutatakse erinevates kliimatingimustes. Ideaalne Venemaal kasutamiseks. Sellel on keskmine kulumiskindluse ressurss.

Eksperdid soovitavad kasutada LAT-2 tüüpi teipi, sellel on pikk kulumisiga ja seda saab kasutada üsna keerulistes tingimustes. Seetõttu peaksite paela valides sellele sordile suurt tähelepanu pöörama.

Kuidas ma eristan võltspidurilindi ehtsast?

Praegu võib autoosade turul koos originaalosadega leida tohutul hulgal võltsitud varuosasid. Võltsimise äratundmiseks peate pöörama tähelepanu järgmistele punktidele:

1. Paki väline olek. Kui pakend sisaldab ebaühtlaselt kleebitud kleebiseid, samuti on sellel kriimustusi ja mustust, siis 70-protsendilise tõenäosusega on sees võltsitud osa.
2. Detaili väline olek. See peab olema kulumisvaba. Kõik komponendid peavad olema sümmeetrilised ja ühtlased.
3. Märgistuste olemasolu. Nii karbil kui ka osal endal peab olema tootja logo, samuti seeria- jaliigendi osa number. Kui neid seal pole või kui pakendi number ja osa number ei ühti, on see võlts.
4. Hind. Originaalne kvaliteetne osa ei saa olla odav.

Kui müüja üritab näiteks originaalpidurilindi müüa 1500-2000 rubla eest, siis on karbis kindlasti võlts. Algne kvaliteetne LAT-2 pidurilind maksab umbes 7-8 tuhat rubla. Siiski ei tasu ostu arvelt kokku hoida, sest kord lindi ostes võite unustada mitmed automaatkäigukastiga varustatud auto tööga seotud probleemid.

Milline on võltsitud osade kasutamise oht?

Võltsdetailid ei suuda tagada töökindlust. Mõnel juhul toob võltsitud varuosade kasutamine kaasa tarbetuid rahalisi kulutusi, mõnel juhul seab see ohtu juhi ja reisijate elu ja tervise. Süsteemid, mis nõuavad kvaliteetsete ja töökindlate osade paigaldamist, sisaldavad järgmisi komponente ja mehhanisme:

• pidur;
• kütus;
• mootor.

Ärge püüdke raha säästa, ostes osi, mis on ette nähtud paigaldamiseks ül altoodud osade komplektidesse. Võltsitud varuosad võivad põhjustada tõsisemaid kahjustusi ning ohustada ka sõidukijuhi ja reisijate elu ja tervist.

Järeldus

Eelnevat kokkuvõtet tehes väärib märkimist, et pidurilindauto - see on üsna oluline element, mis mängib automaatkäigukasti töös olulist rolli. Hetkel on piduriribade valik tohutult suur. "Nissani", "Opeli", "Volkswageni" ja isegi kodumaiste automarkide jaoks saate selle varuosa hõlps alt ja kiiresti mõõduka hinnaga kätte.

Pidurilindi ise vahetamine on üsna lihtne ülesanne, eriti nende autojuhtide jaoks, kellel on automaatkäigukasti ehitusest ettekujutus. Tasub teada, et kui enesekindlust pole, siis ärge proovige ise pidurilindi vahetada, parem on pöörduda spetsialistide poole.

Piduririhma valimisel tuleb olla ettevaatlik võltsingute eest. Võltsingu eristamiseks peaksite pöörama tähelepanu lindi päritoluriigile, karbi ja osa enda välisele seisukorrale, samuti märgistuse ja liigendusnumbri olemasolule. Tuleb mõista, et LAT-2 klassi lint maksab vähem alt 7 tuhat rubla. Seetõttu on 2–3 tuhande rubla väärtuses lint LAT-2 võlts ja seda ei tohiks osta.

Piduririba on üsna oluline element auto automaatkäigukastis. Automaatkäigukasti tõrgeteta töö sõltub selle tehnilistest omadustest. Kui kasutate kulunud või võltsitud teipi, võite sattuda tõsisematesse vigastustesse, mis võib viia auto automaatkäigukasti täieliku väljavahetamiseni.

Spetsialistidsoovitame kasutada LAT-2 tüüpi linte, nende omadused võimaldavad neid kasutada ekstreemsetes töötingimustes.