VARTA D59: tehnilised andmed, kasutusomadused, eelised ja puudused, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Tavalise autoaku põhieesmärk on toita arvuk alt seadmeid täielikult elektriga. Kui aku on õigesti valitud, käivitub mootor kergesti ka külma ilmaga. Tänapäeval on müügil palju erinevaid akusid, kuid kõige populaarsem on VARTA D59 variant.

Tootja kohta

Akusid tootev Tšehhi ettevõte Varta esindab kolme peamist arengusuunda. Ettevõte toodab kaasaegseid töökindlaid akusid, mis on mõeldud erinevatele autodele - Silver Dynamic, AGM, Blue Dynamic. Need erinevad tehniliste omaduste, tootmistehnoloogia ja tarbijaomaduste poolest.

Varta Blue Dynamic D59 aku kuulub kuldsesse kesktee. Tema jaoks kasutati mitmekomponendilist hübriidtehnoloogiat. Tänu sellele pole akul neid miinuseid, mis k altsiumakudel. Need akud nõuavad vähe hooldust ja sobivad erinevatele keskmise ja kõrgekvaliteedilistele sõidukitele.klass

Kus Varta Blue Dynamic D59 kehtib

Seade on loodud spetsiaalselt paigaldamiseks kaasaegsetele standardse elektrivarustusega autodele ja varustatud start-stop süsteemiga. Pärast korduvat testimist on selle heaks kiitnud paljude automarkide esindajad.

Samuti iseloomustab suur jõudlus. Need omadused säilivad pikka aega, kuna tootmisel kasutati uuenduslikke tehnoloogiaid.

Varta Blue Dynamic D59 aku suudab säilitada vajaliku laetuse taseme väga pikka aega, isegi kui see on madala temperatuuriga tsoonis. Just sel põhjusel valivad seadme Venemaa ida- ja põhjapiirkondade elanikud. Talvel tagab mudel starteri pööramiseks võimsa voolu. See näitaja on 10 protsenti kõrgem kui teiste tootjate akudel.

Tehnilised andmed

Autoaku Varta D59 kuulub hooldusvaba tüüpi ja sellel on järgmised tehnilised parameetrid:

• mahutavus – 60 ah;
• käivitusvool - 540 A;
• positiivne klemm - 19mm;
• negatiivne klemm – 17,5 mm;
• kaal - 14 kg;
• mõõtmed – 242x175x175.

Seadmel on vastupidine polaarsus ja positiivne klemm paremal. Tootmisettevõte on patenteerinud ainulaadse võre loomise meetodi, mida nimetatakse PowerFrame'iks. See suurendab aku üldist vastupidavust võimalikele kahjustusteletekkida pärast kokkupuudet suure võimsusega käivitusvooluga või suurenenud vibratsiooniga, mis ilmneb masina liikumise ajal. Isegi karmides töötingimustes garanteerib tootja vähem alt 10-aastase kasutusea.

Väärikus

Varta D59 akudel on teiste akuvalikutega võrreldes palju eeliseid. Eriti paistavad need silma happeliste seadmete taustal. Seadme peamised eelised on geelakude positiivsed tööomadused. Need on:

• pikk kasutusiga keskmiselt 10-12 aastat;
• kõrge kulumiskindlus;
• pikk laadimis- ja tühjendustsükkel;
• võime minna sügavale tühjaks ilma jõudlust kahjustamata.

Kui juhil ei ole võimalust akut pikka aega laadida, ei põhjusta see selle rikkeid (erinev alt happeseadmest). Sellisel juhul ei murene elektroodiplaadid ilma laadimiseta. Kui teil on vaja aku sõidukist eemaldada, toimub energiakadu väga aeglaselt - umbes 20% aastas, mis on hea näitaja.

Puudused

Hoolimata kõikidest eelistest on seda tüüpi autoakudel mitmeid negatiivseid omadusi:

1. Kõrge tundlikkus laadimispinge suhtes. Omanik peaks püüdma mitte rakendada seadmele pinget üle 14,4 volti. Kui see väärtus kogemata ületatakse, hävib tarretisesarnane elektrolüüt ilma võimalusetataastumine. Seetõttu on soovitatav osta Varta D59 aku autodele, mille pingevahemik ei ületa 13-14,4 volti.

   

2. Elektrolüüdi külmutamine temperatuuril -25-30 kraadi. Kui termomeeter langeb veelgi madalamale, võib akus olev elektrit juhtiv vedelik külmuda ja kõiki indikaatoreid mitu korda vähendada. Seetõttu on tugevate külmade korral soovitatav aku eelnev alt eemaldada ja seade sooja kohta tuua.
3. Katkestus lühisest. Kui tekib võrgutõrge, võib see akut jäädav alt kahjustada.

Hooldus

Autoaku Varta Blue D59 kuulub hooldusvabade seadmete kategooriasse, seega on kaane avamine ja protsessivedeliku lisamine rangelt keelatud. Harvadel juhtudel on lubatud kasutada ühekordselt kasutatavat süst alt (vee lisamiseks) ja seejärel sulgeda auk hermeetikuga.

Mõned autojuhid räägivad, kuidas katet lamepeaga kruvikeerajaga eemaldada. Kuid parem on seda mitte teha, et mitte kallist seadet kogemata kahjustada. Kõik kasutusjuhised on üksikasjalikult kirjeldatud juhistes. Seetõttu on parem seda hoolik alt uurida ja alles siis akut hooldama asuda.

Kui auto on pikka aega tühikäigul ilma tööta, võib aku olla täiesti tühjaks saanud. Sellisel juhul on seadme õigeks laadimiseks soovitatav tutvuda ka kasutusjuhendiga. Eksperdid soovitavad järgmistsoovitused:

1. Enne kasutamist veenduge, et aku ühilduks sõiduki elektrisüsteemiga.
2. Kasutage ainult laadijat, millel on automaatse väljalülitusfunktsioon. Parim on osta seade, millel on IUoU režiim.
3. Laadijal peaks olema kõrge pinge umbes 2,6 volti elemendi kohta.
4. Akut ei tohiks pikka aega laadida, muidu läheb vett kaotsi.
5. Pärast protseduuri lõpetamist mõõtke avatud vooluahela pinget. Selle jõudlus peaks olema 2, 12–2, 13 volti elemendi kohta.
6. Akusid, mis on kaua seisnud, on keelatud laadida temperatuuril alla 30 kraadi. Samuti on ohtlik ülekuumenenud aku laadimine.
7. Laadija lülitub sisse alles pärast seda, kui selle positiivsed ja negatiivsed klemmid on ühendatud aku vastavate ikoonidega.
8. Kui omanik märkab, et aku on hakanud elektrolüüti eraldama või on üle kuumenenud, peaksite laadimise kohe lõpetama.
9. Niipea kui protseduur on lõpetatud, tuleb aku kohe seadme küljest lahti ühendada.

Probleemide vältimiseks peate tagama hea ventilatsiooni ruumis, kus laaditakse Varta Blue Dynamic D59 akut.

Omaniku ülevaated

See akumudel on suhteliselt uus. Seetõttu võttis tootja seadme valmistamisel arvesse eelmistes versioonides tehtud vigu. Paljud autojuhid eelistavad muid seadmeidaku Varta D59 ja ülevaated selle kohta on enamasti positiivsed. Kasutajad märgivad selle seadme hoolduse lihtsust ja pikka kasutusiga. Seda eristab ka pikk kasutusiga ja kõrge kulumiskindlus.