2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Sisepõlemismootor koosneb paljudest komponentidest. Iga sisepõlemismootori lahutamatu osa on gaasijaotusmehhanism. See sisaldab ajamit (kett või rihm), sisselaske- ja väljalaskeklappe, hammasrattaid ja nukkvõlli. See on süsteem, mis mõjutab otseselt mootori stabiilsust ja selle jõudlust. Ajastussüsteem peab olema peenhäälestatud ja kõik osad peavad olema heas töökorras. Tänases artiklis vaatleme, mis on nukkvõll, kus see asub ja milliseid funktsioone see täidab.
Iseloomulik, seade
Mis see detail siis on? See on ajastusmehhanismi üks olulisemaid osi, mis vastutab ventiilide õigeaegse avamise ja sulgemise eest. Nukkvõll ise on varras, millel on mitu nukki. Viimased on pisarakujulised detailid. Need pöörlevad võlli teljel. Nende nukkide arvu määrab rangelt väljalaske- ja sisselaskeava arvmootori klapid. Pange tähele ka seda, et nukkvõlli töö on selgelt sünkroniseeritud rihmarattaga, millelt varras käitatakse.
Pange võlli mõlemale küljele spetsiaalsed tugilatid. Mis on nende ülesanne? Klambrite põhiülesanne on hoida võlli laagrites. Ka mehhanismi seadmes on õlikanalid. Nukkide füüsiline kulumine, aga ka auto mootori stabiilsus tervikuna, oleneb nende seisukorrast ja läbilaskevõimest. Määrimise tagamiseks tehti võlli teljesse läbiv auk juhtmetest nukkide ja tõukejõu laagriteni.
Funktsioonid
See element on gaasijaotusmehhanismi peamine funktsionaalne komponent, kuna just tema määrab põleva segu põlemiskambrisse sisenemise ventiilide avamise järjekorra. Samuti sõltub nukkvõllist klappide avamise järjekord, et eemaldada pärast segu süttimist tekkinud gaasid.
Praegu kasutavad autod erineva arvu nukkvõllidega mootoreid. Need on ühe või kahe võlliga mootorid. Kuna nende arv on erinev, on ka klappide arv erinev. Viimasel juhul on neid täpselt kaks korda rohkem. Kui rääkida enamikust sõiduautode mootoritest (neljasilindrilised), siis eristatakse kaheksa- ja kuueteistklapilisi mootoreid. Need on varustatud vastav alt ühe või kahe nukkvõlliga. Paljud autotootjad järgivad teist skeemi. 8-klapilise peaga mootoreid praegu praktiliselt ei toodeta (välja arvatud mõned VAZ-i mudelid). See on tingitud asjaolust, et 16-klapilise peaga mootoritel onsuurem tootlikkus tänu silindrite paremale täitmisele. Tõepoolest, töö käigus ei kasutata juba kahte ventiili, vaid neli.
Pange tähele ka veel ühte funktsiooni. Nukkvõlli hammasrattal on alati kaks korda rohkem hambaid kui väntvõlli hammasrattal. Selle põhjuseks on asjaolu, et ühe töötsükli jooksul teeb nukkvõll ühe pöörde ja väntvõll kaks.
Asukoht
Kus on nukkvõll? See sõltub mootori enda disainiomadustest. See element võib olla allosas või ülaosas. Kuid siiski harjutab enamik autotootjaid ülaosa nukkvõlliga mootorite paigaldamist. See asukoht hõlbustab oluliselt sisepõlemismootorite hooldust ja remonti.
Tööpõhimõte
Nagu me varem ütlesime, juhitakse elementi väntvõlli rihmaratt alt läbi keti või rihma. Võlli nukk ise on tilgakujuline. See vorm valiti põhjusega. Kui varras on pööratud, surub nuki pikendatud osa klapitõstukile. Selle tulemusena avaneb juurdepääs segu põlemiskambrile. Pärast töökäiku töötab teine nukk. See põhjustab väljalaskeklapi avanemise, nii et gaasid pääsevad eduk alt kambrist välja. Täpselt nii töötab nukkvõll. Lihtsam alt öeldes avanevad nukid õigel ajal mootori klapid.
Nukkvõlli asendiandur
Milleks see element on mõeldud? Seda andurit kasutatakse ajastuse nurga asukoha määramiseksväntvõll. Element genereerib teatud signaale, mis seejärel edastatakse arvutisse. Nende signaalide põhjal korrigeerib juhtseade süüte ajastust ja kütuse sissepritse hetke. Pange tähele, et DPKV vähimagi rikke korral ei saa bensiinimootor käivituda.
Ja see element töötab Halli põhimõttel. Kui magnetpilu suletakse hambaga (see asub ajamikettal või võllil), muutub anduri magnetväli. Kui hammas selle kõrv alt möödub, rõõmustab signaal, mis edastatakse arvutisse. Sõltuv alt nukkvõlli pöörlemiskiirusest muutub impulsi sagedus. Väntvõlli asendi andmete pideva laekumise põhjal tagab elektroonika õigeaegse, järjestikuse kütuse sissepritse ja põleva segu õige süttimise.
Üldiselt on anduril lihtne disain ja see ei purune peaaegu kunagi. Kui aga element on korrast ära, siis seda ei parandata, vaid asendatakse uuega.
Nukkvõlli remont
Üldiselt on see mehhanism väga usaldusväärne ja sellel on lihtne seade. Kuid aja jooksul võib nukkvõll vajada väljavahetamist. Fakt on see, et treenimine moodustub nukkidele. Seetõttu tekib iseloomulik koputus ning klapid ei sulgu ega avane õigel ajal. Mootor hakkab vahelduv alt tööle. Kui probleem on globaalne ja varras on deformeerunud või nukid oluliselt kahjustatud, vahetatakse nukkvõll välja. Ja kulumise korrallaager võib piirduda remondiga. Samuti on oluline kontrollida õlikanalite puhtust. Avad ei tohi olla saastunud, vastasel juhul põhjustab see õlinälga ja nukkide enneaegset kulumist. Selle tulemusena tuleb nukkvõll parandada.
Järeldus
Nüüd teame, mis on nukkvõll ja kuidas see töötab. Nagu näete, on see väga oluline mehhanism, mis vastutab ventiilide õigeaegse avamise ja sulgemise eest. Selle võlli rikke korral on vaja kiiresti võtta meetmeid selle parandamiseks. Vastasel juhul mõjutab see otseselt sisepõlemismootori olekut ja tööd.
Soovitan:
Keskdiferentsiaali lukk: mis see on, kuidas see töötab
Maasturiautod on varustatud diferentsiaaliga. Seda elementi on vaja veorataste erineva nurkkiiruse tagamiseks. Pööramisel paiknevad rattad välis- ja siseraadiuses. Maasturi keskdiferentsiaalil on lukk. Mitte igaüks ei tea, mis see on – lukustuskeskdiferentsiaal. Vaatame, mis see on, miks ja kuidas seda kasutada
Väntvõll – mis see on? Seade, eesmärk, tööpõhimõte
Väntvõll on üks mootori põhielemente. See on osa vända mehhanismist. Sellel on keeruline seade. Mis see mehhanism on? kaalume
Start-stop süsteem: mis see on, milleks see on ette nähtud, tööpõhimõte ja ülevaated
Peaaegu kolmandiku ajast töötab mootor tühikäigul. St mootor töötab, põletab kütust, saastab keskkonda, aga auto ei liigu. "Start-Stop" süsteemi kasutuselevõtt tagab mootori töö ainult sõidu ajal
Mootor-"miljonär" – mida see tähendab? Mis autodel see on?
Vähem alt korra on iga autojuht kuulnud sellist terminit nagu "miljonär" mootor. Päris kõlaval nimel on muidugi mõistlik määratlus. Mis see on ja millistel autodel on see tavalisem? Neid ja muid küsimusi arutatakse selles artiklis
Luukpära. Mis see on ja kuidas see välja näeb
Luukpära kui termin on tuletatud ingliskeelsetest sõnadest "luuk" (luuk) ja "back" (tagumine), see tähendab "tagumine luuk". Ja see pole lihts alt nii, sest seda tüüpi autokerel on taga lühike üleulatus, mis erinev alt sedaanist võimaldab kiiremini manööverdada ja see on väga oluline sõites, eriti linnas
