"Isuzu Elf": tehnilised andmed, ülevaated, fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Isuzu-Elfi tehnilised omadused määrasid auto populaarsuse paljude keskmiste ja kergete veoautode esindajate seas. Selle liini inseneriettevõte Isuzu andis välja palju modifikatsioone, mis levisid kiiresti kogu maailmas. Nimetatud perekonda on massiliselt toodetud alates 1959. aastast, kaasaegsed saavad jälgida seitsmenda põlvkonna loomise ajalugu.

Lühid alt tootja kohta

Auto Isuzu-Elf, mille tehnilisi omadusi allpool käsitleme, sai oma segmendi esimeseks Jaapanis toodetud masstoodanguks. Jõe järgi nime saanud Isuzu asutati 1916. aastal. Lõplik nimi "Isuzu Motors" anti ettevõttele alles 1949. aastal. Esimesed konveierautod olid "autod" ja esimesed veoautod tulid välja 1918. aastal.

Tulevikus on tootja oma positsiooni kodu- ja välisturgudel oluliselt kindlustanud. See oli suuresti tingitud suurtest valitsuse tellimustest kaubandusestriikide ministeeriumid. Riigi abiga asus korporatsioon oma mootoreid arendama. Peagi valmistati selle ettevõtte tootmisbaasides esimene atmosfäärjahutusega diiselmootor Jaapanis.

Esimene põlvkond (1959-1965)

Järgmised on esimese põlvkonna Isuzu Elfi (TL-221) tehnilised andmed:

• masina kaal - 2 tonni;
• mootor - 1,5-liitrine bensiinimootor 60-liitrise töömahuga. c;
• teljevahe – 2, 18/2, 64 m;

Alates 1960. aastast paigaldati autole kaheliitrine diiselmootor võimsusega 52 liitrit. s.

Diiselmootoriga kergveokist GL-150 sai esimene väikesemahuline diislikütusel töötav Jaapani auto. Paljud ettevõtted järgisid peagi eeskuju, sealhulgas Hiina, Ameerika ja Saksa ettevõtted. Juba esimesest põlvkonnast peale keskendus Isuzu masinate mitmekülgsusele. Õhusõidukite versioone, paake, väikebusse, kallureid ja kaubikuid toodeti standardsel šassiil.

Teine ja kolmas põlvkond

Teise põlvkonna Isuzu-Elfi tehnilised omadused ei ole eelkäijaga võrreldes dramaatiliselt muutunud. Koorma tõste näidik tõusis 2,5-3,5 tonnini. Tavalise diiseljõuseadme kasulik maht oli 1,6 liitrit, võimsus 75 liitrit. Koos. Ka kokpiti kujundus on veidi muutunud.

Kõnealuse masina kolmanda põlvkonna jaoks on välja töötatud mitmeid diiselmootorite modifikatsioone:

• Elf-150 - 2 l, 62 l. c;
• modifikatsioon 250 "Super" – 3, 3 l (100 HP);
• "Wide-350" - 3,9 L (110 HP).

Lisaks oli hulk vahepealseid "diisleid", aga ka tavaline bensiiniversioon. Kandevõime parameeter jäi vahemikku 1,5–3,5 tonni. Sõiduki välisilme ja sisemus on muutunud.

4. ja 5. osa

Järgmise versiooni Isuzu-Elfi omadused ei muutnud eriti auto olemust. See on jäänud töökindlaks, praktiliseks, mitmekülgseks ja odavaks kergveokiks. Seda seeriat müüdi üle maailma, kuid mõnes riigis tuli auto välja ka teiste nimede all. Paralleelselt selle põlvkonnaga töötati välja võimsad, suurenenud kandevõimega analoogid "Forward". Neljas põlvkond sai uue START-süsteemiga diiselmootori mahuga 2,5 liitrit.

Kõnealuse veoki viies versioon tuli välja uuendatud disaini ja täiustatud mootoriga. Auto on jäänud sama populaarseks kõigil kontinentidel. Tänu laitmatule mainele toodeti sõidukeid selliste kaubamärkide nimede all nagu Mazda, Nissan. Jõuallikaks paigaldati 2,7-liitrine diiselmootor.

Kuues põlvkond

Selles põlvkonnas on 3- ja 5-liitriste mootoritega Isuzu-Elfi (foto ülal) omadused keskkonna seisukohast oluliselt paranenud. Disain viidi tänapäevaste ideedeni vastavate masinate välimuse kohta. Uue mudeli mootorid paistsid silma väikese kaalu, atmosfääri kahjulike heitmete vähendamisegaja ökonoomne kütusekulu.

Tänu jõuallikate disaini optimeerimisele oli võimalik müra oluliselt vähendada. Koos täiustatud insenerikonstruktsiooniga on vähenenud ka sõiduki kogukaal. Kandevõime parameeter oli 1,5-3 tonni.

Moodne koosseis

Auto uuendatud pilt sai stiilse, tahtlikult nurgelise konfiguratsiooni ning tohutud plokkvalgustuselemendid. Tõstuki disain on lihtne ja ülevaatlik, mistõttu Hiina veoautotootjad seda kopeerisid. Kaasaegses mudelivalikus on kaheksa modifikatsiooni, mis erinevad nii kaalu, mõõtmete, salongi kui ka veorataste arvu poolest. Näiteks nelikveoline mudel "Isuzu-Elf-NPS-85", mille omadused on lähedased "keskklassile", on varustatud laia kabiiniga, mille kaal on koguni kuus tonni.

Tootja positsioneerib oma seitsmenda põlvkonna uuendatud veokid keskkonnasõbralike autodena. Sarja kuuluvad LPG mootoritega versioonid. Kütuseks on veeldatud ja surumaagaas. Tugevus - 125 ja 120 "hobust". Enamik neist masinatest on standardvarustuses varustatud patenteeritud manuaalkäigukastiga, mille käiguvahetus ei nõua siduripedaali kaasamist. Versioone müüakse ka automaatkäigukastiga koos mehaanilise käiguvahetuse võimalusega.

Kirjeldus ja spetsifikatsioonid "Isuzu-Elf-3, 5"

Selles versioonis on masinal täielikkaal 3,5 tonni, kandevõime - 1650 kg. Tõstuk on orienteeritud kasutamiseks linnas ja äärelinnas tarnekonveierina. Turul müüakse autosid diiselelektrijaamadega vastav alt Euro-4 ja Euro-5 nõuetele.

Turbiindiisel sisaldab nelja silindrit, mis on paigutatud järjestikku. Muud mootori parameetrid:

• maht - 2,9 l;
• EGR-süsteem;
• võimsusnäidik – 124 hj lk;
• kiirus – 2600 p/min.

Euro-5 konfiguratsioonis on "mootorit" täiendatud ümberkujundatud kütusesüsteemi ja täiendava neutralisaatoriga auto väljalaskesõlmes. Mootor suhtleb mehaanilise konfiguratsiooniga käigukastiga (viis režiimi) koos jõuvõtuseadme ühendamise võimalusega. Teljevahesid on kaks – 2490 või 3350 mm. Veoki mõõtmed on vastav alt 6020/1855/2185 ja 4735/1855/2185 mm. Kliirens - 19 cm, ratta rööbastee - 1475/1425 (ees / taga).

Modifikatsiooni 3, 5 funktsioonid

Seda mudelit esitletakse kompaktse ja manööverdatava veokina, mis on ehitatud kaasaegse universaalse platvormi, nagu P-700, alusel. Disain ühendab optimaalselt tõestatud tehnilised lahendused ja uusima tehnoloogia. Ühtne raam võimaldab šassiile paigaldada mitmesuguseid pealisehituse konfiguratsioone, sealhulgas kaubikuid, hüdraulilisi tõstukeid ja palju muud.

Auto südames on standardne šassii koos vardaraamiga. Vedrustuse tüüp - vedrud ees ja taga, tugevdatud esitelje põikstabilisaatoritega. Pidurikomplekt on varustatudhüdroajam ja trumlid kõigil ratastel. Roolisammas on varustatud hüdraulilist tüüpi võimendiga. Andmebaas sisaldab ABS, ASR, EBD süsteeme. Välimuse ilu täiendavad halogeenoptika, udutuled, tagurdussummik, kütusefiltri soojendus ja salongi soojendus.

Mudelid 5, 2 ja 5, 5

Selle modifikatsiooni aluseks on sama spar-tüüpi raamiga R-700 platvorm, mis on tugevdatud mitme lehega. Tänu sellele on suurenenud kandevõime parameeter (3,1 t). Mootor jääb samaks, kuid juhtimisõigusi nõuab juba C, mitte B. Muu tehn. "Isuzu-Elf-NKS-58" omadused:

• tühimass - 2, 1/2, 19 kg;
• maksimaalne koormus ees/taga – 1, 9/2, 7 t;
• kütusepaagi maht - 75/100 l;
• rehvitüüp - 205/75R16C.

Variatsioon 5, 5 on saadaval ka kahe teljevahega (lühike ja pikk). Turbiindiiselmootori silindrid on paigutatud ritta, maht on 2,9 liitrit, kütusevarustus on varustatud elektroonilise tüüpi sissepritsega. Jahutus - vedelik, on täiendav muundur, maksimaalne võimsus - 124 "hobust", maksimaalne pöördemoment - 354 Nm. Masina šassii on ühendatud 4 mm paksuste kanalitega jäiga tugiraamiga.

Isuzu Elf 9, 5

Lipplaevmudel on saadaval neljas versioonis:

1. Lühike põhi – 3815 mm.
2. Standard – 3815 mm.
3. Pikk versioon – 4175 mm.
4. "Ülipikk" – 4 475 mm.

Samas on veoki laius 2,04 meetrit, kõrgus 2,27 meetrit ja pikkus vastav alt 6,04/6, 69/7, 41/7, 87. Muud valikud:

• brutokaal – 9500 kg;
• kandevõime - kuni 6,5 tonni;
• teljekoormus – 3,1 t;
• raami tüüp – kanaliga tugevdatud peeled;
• kütusepaagi maht - 140 l.

Väärib märkimist, et šassii mitmekülgsus võimaldab paigaldada igasuguseid pealisehitusi. Näiteks: kaubikud, manipulaatorid, kallurautod, punkerautod, Isuzu-Elf veokid. Selliste struktuuride omadused on toodud allpool:

• jõuseade - neljasilindriline turbolaaduriga diiselmootor;
• võimsus - 155 hj lk;
• pöördemoment – 419 Nm;
• töömaht – 5 193 cm3;
• käigukast – kuue asendiga sünkroniseeritud käigukast.

Veoauto kabiin

See uusima põlvkonna seade on täiustatud aerodünaamikaga kaasaegne kuubikkabiin. Seest on see avaram, kui väljast paistab. Uksed avanevad täisnurga all, sisekujundus on sisutihe, kuid läbimõeldud. Sisse on ehitatud palju nišše ja kappe "väikeste asjade" ja dokumentide jaoks. Keskmine "iste" käib ettepoole, muutudes mugavaks lauaks. Kõik need nüansid võimaldavad tagada salongis maksimaalse korra, asetades kõik vajalikud asjad käeulatusse. Hea nähtavuse tagavad panoraamtuuleklaas ja suured tahavaatepeeglid.

Arvustused "Isuzu-Elfi" kohta

Auto omadused määravad omanike positiivse tagasiside selle kohta. Nagu näitavad ülevaated, on kõnealune veok vastupidav ja vastupidav, hoolduses tagasihoidlik ja vajab harva kapitaalremonti. Tarbijaid rõõmustab ka disaini lihtsus, eriti kuullaagrite vahetamise lihtsus (mis on vajalik pärast 120–150 tuhande km läbimist), mis on oluline kodumaiste teede jaoks. Kasutajad märgivad, et Isuzu origina altarvikud on üsna kallis ja raske rõõm. Sellised valikud nagu kliimaseade ja kütteseade töötavad ideaalselt. Aga auto ei ole mõeldud sõitmiseks linnast väljas ja pinnastel teedel.