K-133 karburaator: tehnilised andmed, seade ja reguleerimine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Selle karburaatori mudeli töötasid välja ettevõtte Pekar JSC insenerid ja täna toodetakse seda selle ettevõtte rajatistes. Karburaator K-133 on ette nähtud paigaldamiseks mootorile MeMZ-245, mis on varustatud ZAZ-1102 Tavria autodega.

Karburaatoril on üks kamber, kuid selles on kaks difuusorit. Põlevsegu vool selles langeb ja ujukikamber on tasakaalus. Karburaator on varustatud ka EPHX-süsteemi, poolautomaatse käivitusseadme ja messingist ujukitega. Vaatame seda mudelit lähem alt, õppige, kuidas seda parandada, hooldada ja reguleerida.

Seade

K-133 karburaator koosneb kolmest põhiosast – ujukambri kate, keskmine osa, samuti alumine toru ja segamiskamber.

Kaanel on sisseehitatud õhusiiber. Samuti on olemas kütusefilter ja ujukinõelventiil. Lisaks sisseseadme kate on varustatud parkimise tasakaalustusventiiliga, gaasipumbasüsteemi pihustiga. See on varustatud tühikäigu õhujoaga.

Sellel karburaatorimudelil on õhusiiber, mis on hingede kaudu gaasihoovaga ühendatud. Osa juhitakse varrastega. Nupp, millega saab siibri asendit juhtida, asub autos põrandal, tunnelis. Kui siiber on täielikult suletud, avatakse gaasiklapp varraste abil. Sel juhul on vahe 1,6-1,8 mm. Just see vahe võimaldab teil külma mootori käivitamisel saavutada optimaalseima kütuse ja õhu suhte.

Selle seadme keskosa on ujukikamber, samuti õhukanalid, millesse surutakse difuusorid. See sisaldab ujukeid, kiirenduspumba süsteemi, toiterežiimi ökonomaiserit ja kiirenduspumba ventiile, peamise mõõtesüsteemi põhidüüsid, tühikäigu joa.

K-133 ZAZ karburaatori segamiskambrisse on paigaldatud drosselklapp. Gaasipedaali juhitakse salongis oleva pedaali kaudu. Siiber on ühendatud pedaaliga mehaaniliste varraste abil. Lisaks drosselklapile sisaldab segamiskamber EPHH-d. See koost on suletud metallkorpus, mille sees on kummist diafragma. Kaanel on spetsiaalne kruvi, millega saab reguleerida K-133 karburaatori töötamise ajal mootorisse suunatava kütusesegu kogust. Selle kruviga on piiratud ka ökonomaiseri klapikäik. See on peamineelement, mis võimaldab reguleerida sisselasketorus tekkivat vaakumit.

Selle karburaatori seadmel on ka spetsiaalsele kronsteinile paigaldatud mikrolüliti. Kui tõhus alt EPHH-süsteem töötab, sõltub suuresti selle õigest paigaldamisest.

Elektriline klapp asub riiuli horisontaalses osas, süütepoolist paremal. See on vajalik selle klapi membraani vaakumi andmise võimaluse lubamiseks või keelamiseks. EPHH-d juhib juhtseade. See asub mootoriruumi seina paremal küljel. Ploki põhiülesanne on juhtida solenoidklappi, olenev alt sellest, mis pööretel mootor parasjagu töötab.

Alustaja

Starterisüsteem on varustatud pneumaatilise korrektori ja ühendussüsteemiga. Kõik see moodustab poolautomaatse süsteemi, mis juhib õhuklappi.

Müts

Selle karburaatorimudeli kate sisaldab toru ujukikambri tasakaalustamiseks, samuti ujukiga ühendatud kütusenõelventiili. Samuti on see varustatud liitmikega kütuse etteandmiseks ja paaki langetamiseks. Sellel on ka peen kütusefilter.

Ujukamber

Kambri korpus sisaldab peamist õhukanalit ja väikest difuusorit, samuti tihendit ja riivi. Lisaks on korpusel suur difuusor. Väikesel on hüppaja, milles kanaleid tehakse,toimivad GDS-pihustitena ja ökonoomisaatoritena.

GDS

See on K-133 karburaatori peamine doseerimissüsteem. See on kütus, samuti õhujoad ja emulsioonitoru.

Tühikäigusüsteem

Sellel karburaatoril on sõltumatu tühikäigusüsteem. See sisaldab kütuse- ja õhujoasid, samuti reguleerimiselemente. Need on koguse kruvi ja kütusesegu kvaliteedi kruvi.

Kiirenduspump

Seade on ühendatud ökonomaiseriga. Neid elemente ühendab üks ajam, mis omakorda on ühendatud ka drosselklapi ajamiga. Karburaatoris K-133 on kiirenduspump varustatud tagasilöögiklapi, pihusti ja surveventiiliga.

Reguleerimine

Nagu teistel karburaatorite mudelitel, on ka K-133-l palju reguleerimis- ja häälestamisvõimalusi. Siin saate reguleerida kütusetaset ujukikambris, käivitusvahesid, tühikäiku. Kütusekulu ja dünaamilisi omadusi saate reguleerida, kuid sel juhul peate valima düüsid ja sõitma autoga, kuni leiate sobiva kombinatsiooni.

K-133 karburaatorit reguleeritakse järgmiselt. Kui karburaator on eemaldatud, saab gaasiklapi kliirensit reguleerida. Seega, kui siiber on täielikult suletud, peaks vahe olema kuni 1,8 mm. Kui see ületab neid piire, reguleerige soovitud väärtust, painutades tõukejõudu.

ÕhkSiiber peab sobituma tihed alt vastu õhuvahekambri seina. See vahe ei tohiks olla suurem kui 0,25 mm. Õhuklapi täiturmehhanismi reguleeritakse sõidukile paigaldatud karburaatoril. Esiteks tõmmatakse gaasihoob välja ja seejärel süvistatakse see umbes 2 mm võrra. Järgmisena sulgege siiber täielikult. Pärast seda sisestatakse täiturmehhanism õhuklapi täiturmehhanismi hoovasse ja kinnituskruvi keeratakse kinni. Seejärel peate kinnitama kaabli ümbrise kronsteini külge.

Pärast seda saate kontrollida, kuidas õhusiiber töötab. Kui hoob on täielikult välja tõmmatud, peaks siiber olema täielikult suletud. Kui see nii ei ole, tuleb reguleerimist jätkata, kuni tulemus on normaalne.

Seejärel sulgege gaasihoob täielikult, kinnitage kaabel kruviga, paigaldage pingutusvedru ja kontrollige, kui tihed alt gaasihoob on suletud. Kui see on täielikult suletud, ei tohiks kaabel lahti tulla.

Tühikäigu seadistus

Mootori stabiilse töö reguleerimiseks tühikäigul peate tegema järgmised toimingud. Käivitage mootor ja soojendage seda 75 kraadini. Seejärel keeratakse segu kvaliteedi eest vastutav kruvi peaaegu lõpuni. Pärast seda, kui kvaliteedikruvi on umbes 2,5 pöörde võrra välja lülitatud. Järgmiseks määrake koguse kruvi abil kiirus 950–1050 p/min.

Kui stabiilset tühikäiku pole võimalik seadistada, on vajalik K-133 karburaatori puhastamine või remont. Tavaliselt vahetatakse nõelu. Samuti peaksite puhastama tühikäigu kütuse- ja õhukanalidlöök suruõhu või karburaatori puhastiga. Mõnikord võib osutuda vajalikuks varuosade väljavahetamine – see kõik on tänapäeval müüdavates remondikomplektides, nagu karburaator ise.

Järeldus

See karburaator on aastate jooksul töötanud lihtsa ja töökindla seadmena. Seda saab kasutada ZAZ-i sõidukitel. Karburaatori remondikomplekti K-133 ja seadet ennast saab osta autopoodidest ja veebipoodidest.