Karburaator "Solex 21083". "Solex 21083": seade, reguleerimine, hind

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

VAZ-21083 autode kõige populaarsem karburaatorimudel on "Solex". Enamik 8. ja 9. perekonna autosid toodeti karburaatori sissepritsesüsteemiga mootoritega. 2000. aastate alguses hakati süstimissüsti esimest korda kasutama. Selle mudeli karburaatoreid on väga lihtne reguleerida, peenhäälestust praktiliselt pole, disain ei sisalda keerulisi komponente ja mehhanisme. Artiklis käsitleme kõiki Solex 21083 karburaatori peensusi.

Karburaatori disain

DAAZ-2108 karburaatoreid hakati VAZ-i autodel kasutama kaheksakümnendate aastate keskel. Kõige esimene auto, millele need paigaldati, oli VAZ-2108 mudel. Nad töötasid 1,1- ja 1,3-liitriste mootoritega. Pärast 1,5-liitrise mootoriga autode tootmise käivitamist ilmusid Solex 21083 karburaatorid. Numbriline tähistus näitab sedaseade on paigaldatud VAZ-21083 mootoritele, mille maht on poolteist liitrit.

Karburaatori põhieesmärk on bensiini ja õhu põleva segu valmistamine, mis tagab mootori normaalse töö sõltumata koormusest ja kiirusest.

Struktuuriliselt koosneb karburaator mitmest elemendist:

1. Põhikorpus, milles on ökonomaiser, XX-süsteem, põhijaotur, erinevad hajutajad, kiirendipump.
2. Ujukid, tühikäiguventiili, starterit, õhuklappi sisaldav kate.

Karburaator - kahekambriline seade, joad asuvad peamises doseerimissüsteemis. Need on paigaldatud keskel asuvatesse kambritesse, korpuse sees. Ülemisse ossa paigaldati doseerimissüsteemi õhujoad. Disain näeb ette väikese ploki olemasolu, mis soojendab kütusesegu. See on ühendatud jahutussüsteemi torudest tulevate voolikutega. Korpuse allosas on kaks vaheldumisi avanevat drosselklappi. Klapid avatakse järjestikku hoobade abil. Kaanel on kaks toru, mis on ette nähtud bensiini varustamiseks ja liigse tühjendamiseks paaki.

Solexi karburaatori düüside valik

Remondikomplektid on saadaval. Need koosnevad sekundaarse ja primaarse kambri õhu- ja kütusejugadest. On olemas mitut tüüpi remondikomplekte, mis võivad töötada erinevate mootoritega. Kõik oleneb millesthajuti osa. Mõnel juhul on palju parem osta VAZ-i karburaator. Uue hind on umbes 4000 rubla.

Kuna seda tüüpi karburaatoreid saab paigaldada ka teiste autode mootoritele, ei piisa tavaliste düüside kasutamisel nende ristlõikest. Mootoril on kütuse-õhu segule üks nõue ja karburaator teeb seda hoopis teise proportsiooniga. Kiirenduse ja dünaamika parandamiseks saab paigaldada suure ristlõikega düüsid.

Kuid samal ajal suureneb bensiinikulu palju. Samuti peate teadma, et selliste düüside paigaldamine ei taga 100% positiivset tulemust. Teete õigesti, kui te ei katseta, vaid paigaldate karburaatorile lihts alt selle mootori jaoks mõeldud komplekti.

Ebapiisav mootori võimsus: põhjused

Kui VAZ-21083 mootorile on paigaldatud karburaator, on parem kasutada spetsiaalselt selle jaoks mõeldud düüsi. Kui isegi suure läbimõõduga düüside paigaldamisel on masina kiirendus nõrk, võib sellel olla mitu põhjust:

1. Ebapiisav surveaste mootori silindrites.
2. Süüte ajastus liiga vara või liiga hilja.
3. Kvaliteetsed süüteküünlad või nende rike.
4. Kõrgepingejuhtmete kahjustused.
5. Süütejaoturi rike.

Põhjuseid, miks mootor ei arenda vajalikku võimsust, on palju rohkem. Nende tuvastamiseks peate auto põhjalikult üle vaatama ja kõik diagnoosimasõlmed.

Kas Solexi karburaatorit saab paigaldada ka teistele mootoritele?

Solex 21083 karburaatori paigaldamise otstarbekus teistele automudelitele on väga kaheldav, kuna kokkuhoid on väike. Ja siis ainult juhul, kui juht sõidab ettevaatlikult ega kiirenda järsult. Sel põhjusel on kõige parem paigaldada karburaator mootorile, millega see töötab nii ideaalselt kui võimalik. Ka düüsid tuleb valida tootja poolt pakutavate hulgast. Solex 21083 karburaatoril on reguleerimine lihtne, kuid suure töömahuga mootorite täiusliku töö saavutamine on problemaatiline.

Enne ostmist pöörake tähelepanu remondikomplekti tootjale. Väga sageli kohtab Hiina odavaid tooteid, mille kvaliteet ei erine. Düüside ristlõike läbimõõt võib deklareeritud väärtusest erineda, seega on karburaatori töö vale. Ostke Solex 21083 karburaatori remondikomplektides sisalduvaid düüsid ainult usaldusväärselt tootj alt, kes on ennast tõestanud.

Kuidas kohandada

Solex 21083 karburaatoritel saab teha ainult kolm reguleerimist:

1. Seadke kütusetase ujukikambris nõutavale väärtusele.
2. Määrake tühikäigu kiirus.
3. Muutke õhu-kütuse segu koostist kvaliteedikruviga.

Viimane reguleerimine on üsna lihtne, igaüks saab seda ise teha. Selleks soojeneb mootor töötemperatuurini ning segukoguse kruvi abil seatakse väntvõlli pöörete arv 800 p/min. Edasised toimingud on järgmised:

1. Kvaliteedikruvi keeratakse sisse seni, kuni väntvõlli pöörete arv hakkab oluliselt vähenema. Mootor töötab katkendlikult.
2. Seejärel keeratakse kruvi ühe pöörde võrra lahti, et mootor saaks normaalselt töötada. Kui keerate seda kruvi liiga palju lahti, suureneb bensiinikulu järsult.

Vastasel juhul on vaja mootori töö stabiliseerida kogusekruviga.

Tühikäigusüsteemi talitlushäired

Solex 21083 karburaatoril, mille reguleerimist artiklis käsitletakse, on mõnikord üks probleem. See on võimetus reguleerida tühikäigu kiirust segukvaliteedi kruviga. Sellise käitumise põhjused:

1. Jett on solenoidventiilis ummistunud.
2. Bensiin ei voola läbi tühikäigukanalite.
3. Solenoidventiilis on rike.

Veendmaks, et elektriline klapp töötab, peate tegema mitmeid toiminguid:

1. Peatage mootor ja eemaldage juhe klapi kontaktilt.
2. Keerake elektriline klapp lahti.
3. Eemaldage joa, vajadusel kasutage tange.
4. Lülita süüde sisse.
5. Ühendage juhe klapil oleva kontaktiga, selle korpusegalisa massile.

Kui käis klõps ja klapisäär vajus ära, vabastades joas olevad augud, siis pole seadmega probleeme. Vastasel juhul tuleb paigaldada uus solenoidklapp. Väga sageli satuvad sisse väikesed täpid, mistõttu on vaja juga puhuda. Tühikäiguõhu solenoidklapi tööd saab kontrollida mootori töötamise ajal juhtme otsast eemaldamisega. Mootor peaks peaaegu kohe seiskuma, see näitab, et mehhanism töötab.

Bensiini taseme seadistamine ujukikambris

Selleks, et toitesüsteemi bensiini sissevõtt ja tarbimine oleksid tasakaalus, peate seadistama ujuktaseme. Selleks toimige järgmiselt.

1. Võtke karburaatori ülaosa lahti, eemaldage filtri korpus, ühendage lahti kaablid.
2. Eemaldage kütusesüsteemi voolikud.
3. Kasutage ristpeakruvikeerajat, et eemaldada kruvid, mis kinnitavad kate põhikorpuse külge.
4. Ujuki ja katte horisonta altasapinna vahele ei tohi jääda rohkem kui 1-1,5 mm vahe. Vastasel juhul peate plaate painutades reguleerima.

Reguleerimisel peate arvestama, et ujukid peavad olema samal tasemel. Kõik tööd tehakse suhteliselt lihts alt, vahetage düüsid "Solex 21083" vastu ja viige läbi reguleerimine - see on sissepritsesüsteemi hooldus.