2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Mõelgem hoolduse "Mercedes" omadustele. Nüüd teavad ju kõik, et auto on kallis nauding, mille remondi eest tuleb maksta. Ja veelgi enam, just Saksa autot on kallis kasutada. Lõppude lõpuks on need sõidukid kõigist teistest paremad kvaliteedi ja mugavuse poolest, kuid nõuavad kõige rohkem investeeringuid osade remondiks. Mercedese hooldus on kallis. Ärge üllatage kõrgete hindadega.
Samas saab peagi selgeks, kui hea auto on, kuna see pakub sõidu ajal enneolematut naudingut, kuigi nõuab palju investeeringuid. Tavaliselt püüavad Mercedese omanikud auto eest väga hoolik alt hoolt kanda, kuid lahku lähevad ikka peadpööritava summagaMercedes-Benzi hoolduse ajal on garantii. Artikli materjal räägib sellest, mis tüüpi T / O eksisteerib.
Oluline teada
Uued Mercedese autod on töökindluse osas liidrid. Ja see on tõsiasi: Saksa varuosad on kõrgeima kvaliteediga ja vastupidavad. Samas pole osi, mis kunagi katki ei läheks. Igal juhul helistate kunagi Mercedes-Benzi hooldusesse ja kulutate oma raha osade remondile. Ja loomulikult tasub remonti teha tõestatud teenindustes, näiteks volitatud edasimüüja juures või heas teenindusjaamas. See pikendab oluliselt teie auto komponentide ja mootori tööd. Mercedese hooldus usaldusväärses teenindusjaamas on väga oluline. Seda seetõttu, et sellistes kohtades tehakse tööd sujuv alt ja tõhus alt, samuti tarnitakse kvaliteetseid varuosasid. Tasub rõhutada, et Saksa kaubamärk pakub Vene Föderatsioonis oma hooldusteenuseid. Sellel on aga kahte tüüpi: väike T/O ja suur T/O. Valik tehakse teatud tegurite järgi: läbisõit, auto vanus, mootori töö.
Vaatused
Väike T/O toimub diiselmootoritel ligikaudu iga 10 tuhande kilomeetri järel. Diiselmootoriga autot Mercedes hooldatakse ligikaudu iga 20 tuhande kilomeetri järel.
Kuid bensiinimootori väike T / O läbib iga 15 tuhande kilomeetri järel. Suur hooldusSeda tüüpi mootoriga Mercedest on vaja iga 30 tuhande kilomeetri järel. Need on väga head hooldusvälbad, millega iga masin konkureerida ei suuda.
Ja kumbki neist kahest tüübist sisaldab eeskirjade kohaselt erinevat tööd. Maksumus on väiksem väikese T/O puhul. Ja see on arusaadav: suur T / O tähendab, et teile tehakse täielik diagnoos ja hiljem paljude väga oluliste osade väljavahetamine, mis pärast 20–30 tuhande kilomeetri läbimist on juba hakanud ebaõnnestuma või on täielikult katki.
Kulu
Praktika näitab, et hinnad on järgmised: umbes 20 tuhat Vene rubla esimese T/O eest. Järgmises - 10 kuni 12 tuhat Vene rubla. Need andmed avaldab ametlik tootja oma veebisaidil.
Jälgige hooldusintervalli
Paljud autoomanikud jäävad sageli hooldusesse hiljaks. Kõik sellepärast, et nad unustavad ta. Seetõttu, kui kavatsete oma autot kasutada, võtke kindlasti arvesse aega ja läbisõitu alates viimasest hooldusest, et tulevikus ei tekiks T / O-ga probleeme. Ja iga läbitud kilomeetrit ei pea märkmikusse kirja panema. Kallil autol, nagu Mercedes-Benz, on abiline, kes aitab pärast hooldust läbisõitu kirja panna. Siiski peate seda ise käivitama. Ja alles pärast seda alustab ta loendust ja annab teile teada, kui masin vajab hooldust.
Mugavuse eest peate maksma
Mercedes-Benzi autosarjasautosid on palju. Igaüks neist on omal moel hea. Mida aga sellelt konkreetselt kaubamärgilt ära võtta ei saa, on usaldusväärsus. Saksamaal valmistatud autod on suurepärase vastupidavusega. Tootja küsib selle eest aga palju raha. Kui helistate oma esimesele hooldusele, olge valmis maksma suurt rahasummat. Teenuste, kvaliteedi ja mugavuse eest tuleb maksta – see on fakt. Enne nii kalli auto ostmist peate kaaluma plusse ja miinuseid.
Eeskirjad
See sisaldab kõiki põhisätteid, mis on seotud plaanilise hooldusega. Ehk siis diagnostika, kulumaterjalide vahetus jne. Volitatud edasimüüja juures tuleb kõik tööd teha vastav alt eeskirjadele.
Esimene, klassikaline ja põhinõue on, et T/O oleks õigeaegselt tehtud. Intervall ei tohiks olla suurem kui 10 tuhat kilomeetrit, nagu artikli materjalist selgus. Seda aga diiselmootorite kohta. Bensiinimootorite jaoks - umbes 10 tuhat kilomeetrit. Vastav alt eeskirjadele, isegi kui auto on sõitnud tuhat kilomeetrit, siis iga 365 päeva tagant peate ikkagi T / O tegema. See on Mercedese hooldusgraafik.
Valige autoteenindus
Väärib märkimist, et teie hoolduse kvaliteet ei sõltu ainult teie tarnitud osadest, vaid ka sellest, kes need paigaldab. Inimesel, kes töötab 1 päeva automehaanikuna, on ju selgelt vähem kogemusi kui sellel, kes on sellel alal töötanud üle kümne aasta. Seetõttu pöörduvad inimesed sagelispetsiaalselt neile, kes on end autoremondi valdkonnas juba sisse seadnud. Seetõttu peaksite välja mõtlema, kuhu on kõige parem hoolduseks pöörduda. Muidugi ametlikule edasimüüjale, sest seal töötavad parimad töömehed ja automehaanikud. Nad teevad oma tööd kohusetundlikult, tõhus alt ja korrektselt. Neil on selles valdkonnas laialdased kogemused – ametlikud edasimüüjad palkavad ju ainult end tõestanud automehaanikuid.
Järeldus
Ärge imestage, et ametlikus Mercedes-Benzi hooldusteenuses on hinnad väga kõrged. Ja isegi soovitame välja vahetada osad, mida tegelikult üldse ei ole vaja.
Väärib rõhutamist, et teenindusjaamas ei tehta Mercedese remonti ja hooldust mõnikord halvemini kui volitatud edasimüüja oma. Saage lihts alt aru: kui arvate, et osa, mida teil palutakse vahetada, on tõesti ebavajalik, kui te seda üldse ei kasutanud, siis ärge nõustuge asendamisega. Üldiselt kuulake ainult iseennast, mitte ametliku hooldussalongi juhatajat. See aitab säästa detailide pe alt, samuti mitte kulutada lisaraha inimeste trikkide tõttu. Head reisi!
Soovitan:
Ajastus remont: autoteeninduse tehnoloogiline protsess
Sisepõlemismootori töö peamiseks tingimuseks on gaasijaotussüsteemi olemasolu. Rahvas nimetab mehhanismi ajastajaks. Seda koostu tuleb regulaarselt hooldada, mis on tootja rangelt reguleeritud. Põhikomponentide väljavahetamise tähtaegadest mittekinnipidamine võib kaasa tuua mitte ainult ajastuse, vaid ka mootori kui terviku remondi
Autode remondi ja hoolduse tähtajad
Lihtne või keeruline rike, õnnetuse tagajärjed ja isegi plaaniline hooldus – kõik see viib autoomaniku teeninduskeskusesse. Samal ajal tuleb kogu remondiperioodi ajaks auto maha jätta ja kasutada ühistransporti. Paljudel juhtudel on see äärmiselt ebamugav
Odav universaal: kaubamärgid, mudelid, tootjad, spetsifikatsioonid, varustus, deklareeritud võimsus, auto kasutamise ja hoolduse omadused
Odav universaal võib olla kvaliteetne, mugav ning vastata juhi ja reisijate jaoks üldiselt kehtestatud ohutusstandarditele. Erinevate markide ja mudelite seas on nii uusi kui vanu, nii kodu- kui välismaiseid autosid. Kui lähete mõnele autode müügikohale, näete, kui palju universaale on. Seetõttu on võimalik valida
Rataste tasakaalustamine on hoolduse oluline osa
Tänapäeva maailmas on vähe juhte, kes poleks rataste tasakaalustamisest kuulnud. Seda protseduuri peetakse sõiduki hoolduse seisukoh alt üheks kõige olulisemaks
TO-1: tööde loend. Sõidukite hoolduse tüübid ja sagedus
Paljud autojuhid, kes ostavad auto salongist, seisavad silmitsi kohustusliku rutiinse hooldusega. Ei, loomulikult võite neist keelduda, kuid sel juhul kaotatakse sõiduki garantii. TO-1 ja TO-2 on tootja soovitused, mitte konkreetse kaubamärgi edasimüüjate reklaam. Lõppude lõpuks peavad paljud autojuhid TO-1 selliseks. Teostatud tööde nimekiri on palju kallim kui mõnes teises teenindusjaamas, kuid nüüd pole see selles
