Rataste tasakaalustamine on hoolduse oluline osa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Tänapäeva maailmas on vähe juhte, kes poleks rataste tasakaalustamisest kuulnud. Seda protseduuri peetakse sõiduki hoolduse seisukoh alt üheks kõige olulisemaks. Selle teostuse kvaliteet mõjutab otseselt liiklusohutust, samuti rooli- ja esivedrustuse osade vastupidavust. Tasakaalustamatust on lihtne märgata, kuna maanteel sõites tekib vibratsioon ja müra. Täpne kontroll tuleb aga läbi viia spetsiaalsete seadmete ja alustega. Ideaalis tuleks rataste tasakaalustamine läbi viia pärast kahe kuni kolme tuhande kilomeetri läbimist. Hooajalise rehvivahetuse korral on ka see protseduur vajalik.

Seega saab õigest rataste tasakaalustamisest sõiduki kui terviku usaldusväärse toimimise võti. Kaal aitab määrata spetsiaalse masina, mis on saadaval pea igas rehvivahetusjaamas. Reguleerimistööde tulemus sõltub suuresti masina enda reguleerimistasemest. Töökindluse näitajaks võib olla pöörlemiskiiruse järgimine kehtestatud standarditele. Peakspidage meeles, et tasakaalustamatuse täpseks määramiseks tuleb masinat rohkem kui üks kord käivitada.

Rataste tasakaalustamise rolli ei saa tegelikult üle tähtsustada. Tasakaalustamatuse põhjuseks on ennekõike see, et plaadi stantsimisel või valamisel ei jaotu metall ühtlaselt, mistõttu tekib kaalutud koht, mis põhjustab lööki. Lisaks põhjustab tasakaalustamatust otseselt rehv ise, millel on üsna keerukas seade ja märkimisväärne kaal. Sellega seoses tuvastatakse viimases etapis rataste kokkupanemisel normaalset pöörlemist takistav jõud ja see kõrvaldatakse.

Reeglina teostatakse rataste staatiline ja dünaamiline tasakaalustamine. Esimene võimalus tagab ühtlase kaalujaotuse oma pöörlemistelje ümber. Kui staatiline tasakaal on häiritud, lööb ratas üsna tugev alt vastu teepinda, mis viib veelgi vedrustuse osade kulumiseni. Seetõttu on see teenus autoteeninduses populaarne. Dünaamilise tasakaalu osas peetakse seda ideaalseks, kui kaal on ratta pöörlemistasandi suhtes ühtlaselt jaotunud. Selle nähtuse negatiivne mõju on kõige märgatavam laiade rataste puhul.

Muidugi on tagarataste tasakaalustamatus vähem märgatav, kuid neid tuleb ka tasakaalustada. Vastasel juhul võib lühikese aja möödudes märgata kummi ebaühtlast kulumist. Tänapäeval on eriti lai alt levinud automaatmeetod, kustasakaal saavutatakse peene liiva, spetsiaalsete graanulite või mõne pulbriga. Siin mängib olulist rolli ratta tsentrifugaaljõud, mis toimib vahetult vedrustusega. Kõigest eelnevast selgub, miks on vaja rataste tasakaalustamist ja milliseid tagajärgi selle puudumine võib kaasa tuua.