VAZ nukkvõlli tihendid ja nende vahetus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Nukkvõll on ajastussüsteemi lahutamatu osa. See mehhanism täidab sisse- ja väljalaskeklappide sulgemise ja avamise funktsiooni. Mootori töö sõltub otseselt selle seisukorrast. Nukkvõlli nukid on pidev alt töös. Need vajavad kulumise vältimiseks määrimist. Vältimaks selle lahkumist, kasutatakse mootori konstruktsioonis nukkvõlli tihendeid. Tänases artiklis räägime sellest, kuidas VAZ-i autode näitel nende talitlushäireid kindlaks teha ja asendada.

Kus see on?

Nukkvõlli õlitihend asub selle rihmaratta taga. Näete seda rihmaratta eemaldamisel.

Tavaliselt värvitakse element tumeoranžiks. Valmistatud õlikindlast kummist. Puudutades pehme. Paigaldatud võlli ühele küljele.

Millal peaksin muutma?

Tootja ei reguleeri selle elemendi asendamist. Nukkvõlli õlitihendid võivad teenindada nii 10 kui ka 100 tuhat kilomeetrit. Seetõttu kontrollime perioodiliselt selle seisukorda visuaalselt. Peamine märk, et autol on vaja nukkvõlli õlitihendeid vahetada, on õlitriibud sellel. Deformatsioone ja rebendeid esineb harvemini. Aga igal juhul seeelementi tuleb muuta. Nukkvõlli tihendid on kulumaterjal ja seetõttu ei saa neid parandada. Uue toote maksumus on umbes 100-150 rubla.

Miks nukkvõlli tihendid lekivad?

See juhtub mitmel põhjusel. Esimene on reostus karteri ventilatsioonisüsteemis. Teine põhjus on selle süsteemi torude kinnikiilumine või möödaviiguventiili rike. Õlitihendi eluea pikendamiseks on vajalik karteri ventilatsioonisüsteemi perioodiline puhastamine.

Kui tuvastatakse rike, ärge lükake asendamist "hilisemaks". Nukkvõlli tihend lekib, mistõttu õli väljub mootorist. Kogu määre satub mootori välisküljele ja muudele lisaseadmetele, pritsmete kontaktidele ja anduritele. Õli on eriti kahjulik kummist osadele. Seetõttu on nii oluline hoida mootoriruum puhtana.

Nukkvõlli õlitihendi vahetus VAZ 2101-2107

Esm alt vaatame, kuidas seda elementi klassikalistel VAZ-i mudelitel muuta. Niisiis, kõigepe alt peate eemaldama ajastusratta. Selleks peate lahti võtma kett ja generaatori rihma. Viimane on kinnitatud reguleerimisvarda külge. Lõdvendame mutri ja lähtestame rihma generaatorist. Järgmisena jätkame ajastusahela demonteerimist. Eemaldame plokipea klapikaane, olles eelnev alt karteri ventilatsioonitoru lahti ühendanud. Liigutage õhufiltri metallkorpust küljele. Ploki katte eemaldamiseks peate lahti ühendama ka karburaatori kütuse etteandevooliku. Järgmisena keerake mutrid lahti ja eemaldage kate. Klassikalistel mudelitelVAZ see on kinnitatud kuue poldi külge.

Pöörake tähelepanu nukkvõlli rihmarattale. Sellel on märgid peal. Et vältida probleeme elemendi paigaldamisel, tuleb need omavahel kombineerida.

Järgmisena eemaldage ketipinguti (see on kinnitatud kahe mutri külge). Kui kett on lahti, eemaldage see võlli rihmaratt alt. Järgmisena eemaldame rihmaratta enda. Seda saab teha kahe miinuskruvikeerajaga, pärast splindi eemaldamist. Nukkvõlli tihendite eemaldamisel saate ka kruvikeerajaga “korjata”.

Edasi installimise juurde

Seega, vana element on eemaldatud. Nüüd saate alustada uue installimist. Sel juhul tuleb õlitihendit töödelda mootoriõliga. Kõige parem on puudutada kulunud elemendi mõlemat serva, et tagada igakülgne määrimine. Järgmisena paigaldame osa oma kohale ja jätkame ajastussõlme kokkupanekuga. Selleks paigaldame nukkvõlli rihmaratta ja keti. Ärge unustage pingutit. Paigaldage klapi kate. Oluline punkt - kate on paigaldatud uuele tihendile. Enne paigaldamist tuleb vana jäänused kõigist servadest maha kraapida. Lisaks on tihendit töödeldud silikoonpunase hermeetikuga. Poldid pingutatakse ühtlaselt, mitmes etapis vastav alt skeemile “keskmest servadeni”.

Edaspidi kaasneb nukkvõlli tihendite vahetamisega gaasi ventilatsioonitoru, kütusevooliku ja õhufiltri korpuse paigaldamine. Pärast seda jätkake generaatori rihma paigaldamist. Kui raske on seda pingutada? Veenduge, et rihma läbipaine ei ületaks tugeval vajutamisel ühte sentimeetrit.

Kuidasasendada VAZ nukkvõlli õlitihend uuemate mudelite jaoks?

Nüüd mõelgem, kuidas seda protseduuri tehakse kaasaegsemate esiveoliste põikmootoriga VAZ-sõidukite puhul. Niisiis, avage kapott ja seadke kolb TDC asendisse. See on vajalik klapi ajastusmärkide säilitamiseks.

Kaasaegsetel VAZ-idel kasutatakse ajastusajamina rihma, mitte ketti, nagu "klassikal". Selle maha võtmine on veidi lihtsam. Lisaks pole vaja klapikaant ja kõiki kinnitusi (filtri korpus ja nii edasi) lahti keerata. Niisiis, me vabastame pinguti ja viskame selle rihmaratt alt maha. Pärast seda saame rihmaratta ise lahti keerata.

Veenduge, et võlli võti on kindl alt paigas. Järgmiseks eemaldage kruvikeerajaga lekkiv õlitihend.

Enne uue elemendi paigaldamist kontrollige hoolik alt tihendikarbi serva ja tihendusvedru (tähelepanu – abiellumine on võimalik).

Serva pind peab olema sile. Mis puutub vedru, siis seda ei tohiks venitada. Kui kõik on korras, paigaldage pärast õliga määrimist oma kohale uus õlitihend. Järgmiseks vajutame seda torni kasutades kuni peatumiseni.

Pärast seda kogume kogu varustuse paika. Käivitame mootori ja kontrollime tihendi tihedust.

Järeldus

Nii, selles artiklis saime teada, kuidasvahetage erinevate mudelite VAZ-i autodel iseseisv alt nukkvõlli õlitihend. Nagu näete, ei vaja protseduur spetsiaalseid tööriistu ega võta palju aega. Lisaks jaotusele on mootoril ka väntvõll. Samuti on see varustatud tihenditega (ja mõlemal küljel). Seetõttu on oluline jälgida nende seisundit. Nagu meie puhul, on asendamise peamine märk leke. Kuid suurema läbimõõdu tõttu "higistavad" need tihendid palju rohkem.