VAZ 2109 (karburaator) säde kadus: võimalikud rikked ja nende kõrvaldamine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Karburaatoriga "Samar" süütesüsteemi tõrked on sagedane nähtus ja tuttav enamikule nende autode omanikele. Kuid need juhtuvad, nagu alati, kõige ebasobivamal ajal. Algaja autohuvilise jaoks võib puuduva sädeme otsimine venida mitu päeva või isegi nädalat. Inimese jaoks, kes on kunagi pidanud sellise probleemiga silmitsi seisma, on see ühe või kahe tunni küsimus.

Selles artiklis selgitame välja, miks säde kaob ja millega see võib olla seotud. Vaatleme tõrke kõige tõenäolisemaid põhjuseid ja meetodeid nende kõrvaldamiseks tavalise "üheksa" näitel.

Ettevalmistamisel

Olukorras, kus VAZ 2109 (karburaator) ei käivitu, võib eeldada, et asi on kas elektrisüsteemis või süütes. Kuid kuna me räägime viimasest, siis käsitleme küünalde elektrivooluga seotud probleeme.

Selleks, et teha kindlaks, kas VAZ 2109 (karburaator) säde on kadunud, vajame abilist ja järgmisi tööriistu:

• voltmeeter (multimeeter);
• küünlavõti;
• tangid;
• ristkruvikeeraja.

VAZ 2109 (karburaator) säde puudub: põhjused

Enne kontrolliga jätkamist ei tee paha tegeleda nende sõlmedega, mis on seotud sädemete tekitamise protsessiga. Nende hulka kuuluvad:

• aku;
• süüteluku kontaktgrupp;
• mähis (trafo);
• lüliti;
• turustaja (turustaja);
• Saaliandur;
• kõrgepingejuhtmed;
• küünlad.

Kõik need elemendid võivad rikki minna, mis viib paratamatult elektriahela katkemiseni. Kui VAZ 2109 (karburaator) säde tõesti kadus, võib see kaduda mis tahes sektsioonis. Et selle leidmist mitte keerulisemaks muuta, tuleks esialgne kontroll läbi viia kahes etapis: teha kindlaks, kas süütepooli väljundis on voolu ja kas küünaldel endil on säde.

Piirkonna määramine

Kui VAZ 2109 (karburaator) üldse ei käivitu, on parem alustada kontrollimist piirkonnast akust turustajani. Nii saame aru, kas aku, luku kontaktgrupp, lüliti ja mähis töötavad.

Kontrolli tellimust:

1. Tõstke kapott.
2. Eemaldage keskse soomustraadi "häll" jaoturi kaanest.
3. Sisestage küünal "hälli", suruge see "seelikuga" klapikaane külge (värvimata kehaosa) ja paluge abilisel starter käivitada. Ärge kunagi hoidke küün alt paljaste kätega! Saate elektrilöögi. Mitte surmav, vaid pigem tüütu. Parem on küün alt käes hoidalihts alt dielektrilised tangid.
4. Kui starter töötab, vaadake elektroodidevahelist ruumi. Kui seal sädet pole, siis VAZ 2109 muidugi ei käivitu.

Nüüd peame paigaldama defektse elemendi aku mähise sektsiooni. Seda on lihtne teha.

Aku ja süüteluku kontaktgrupp

Kui olete tuvastanud, et säde on kadunud VAZ 2109 (karburaatori) piirkonnas akust kuni mähise kõrgepinge väljundini, võib süüdi olla tühjenenud aku ja vigane süütelüliti. Kontrollime, kas spiraalile antakse elektrit. Selleks mõõdame voltmeetri (multimeetri) abil, kui süüde on sisse lülitatud, pooli klemmi “+ B” ja “maanduse” vahelist pinget. Kui on, peab selle väärtus olema vähem alt 11 V.

Pinge puudumine näitab kontaktrühma riket. Kõige tavalisem rikke põhjus on klemmide oksüdatsioon või põlemine. See probleem kõrvaldatakse kontaktide eemaldamisega.

Coil

VAZ 2109 süütepool ise ebaõnnestub üsna harva, kuid seda tuleb kontrollida. Seda saab teha oommeetri režiimis sisse lülitatud multimeetri abil. Ühendame ühe selle sondi kontaktiga “+B” ja teise “K”-klemmiga. Need on primaarmähise otsad. Takistuse väärtus peaks olema 0,4–0,5 oomi.

Pärast seda kontrollime sekundaarmähist, ühendades seadme sondid klemmiga “+ B” ja kõrgepingeklemmiga. Siin peaks takistus olema umbes 4-5 kOhm. Kellmis tahes muud näidikud, tuleb süütepool VAZ 2109 välja vahetada.

Lülita

Switchiga on olukord mõnevõrra keerulisem. Asi on selles, et te ei saa seda ise testida. Parim lahendus siin on vahetada tuntud hea seadme vastu.

Olles kindlaks teinud, et VAZ 2109 (karburaator) säde on kuni turustajani kadunud, võime kohe järeldada, et selle põhjuseks on lüliti. See on kogu süütesüsteemi kõige kapriissem seade. See võib "põleda" väikseima pingelanguse tõttu, mis on põhjustatud generaatori talitlushäiretest, küünalde või kõrgepingejuhtmete talitlushäiretest. Seetõttu kannavad mõned kogenud Samari juhid kaasas varuseadet.

Sädeme leidmine: küünlad

Kui tsentraalsel kõrgepingejuhtmel on endiselt pinge, tuleb kindlaks teha, kas see on jaotatud ja kas see läheb küünaldele. Selleks tuleb teha kindlaks, kas jaotur ja Halli andur töötavad, kas kõrgepingejuhtmed ja tööküünlad on katki. Alustame lõpust.

Eemaldage esimene süüteküünal, asetage see klapikaanele nii, et kõrgepinge juhe on veel sellega ühendatud, kuid teistest süüteküünaldest lahti ühendatud, ja paluge abilisel proovida mootorit starteriga käivitada. Tehke visuaalselt kindlaks, kas elektroodide vahele tekib säde. Kui see on nii, keerake süüteküünal tagasi ja korrake protseduuri iga üksiku silindri puhul. Olge teadlik elektrilöögi ohust, kasutage tange!

Kui VAZ 2109 (karburaatori) küünaldel sädet pole, proovige need asendada uute või ilmselgelt heade küünaldega. Kas olukord pole muutunud? Jätkame diagnoosimist.

Kõrgepingejuhtmed

Kõrgepingejuhtmed ei saa muidugi kõik korraga rikki minna, kuid siiski tasub neid kontrollida. Toimivuse määratlus seisneb nende kõigi takistuse mõõtmises. Ühendame juhtmed ükshaaval lahti ja võtame mõõtmised. Hooldatavate juhtmete, sealhulgas keskse, puhul peaks takistus olema vahemikus 2,7–9 kOhm. Pärast nendest näitajatest kõrvalekallete tuvastamist asendage defektne element.

Süütejaotur ja Halli andur

Mis puudutab turustajat, siis kõige levinum rike on kaane sees asuvate kontaktide põlemine. Lisaks võib ka pinget “kandev” liugur ebaõnnestuda.

Keerake kaks kruvi lahti ja eemaldage jaoturilt kate. Pöörake tähelepanu kontaktide olekule. Kui need on tugev alt põlenud, deformeerunud, murenenud - asendage kate. Vaata ka jooksjat. Samuti võib see põletada ja deformeeruda. Vajadusel asendage see.

Nn "söe" kontrollimine ei ole üleliigne. See on kõrgepingejuhtme grafiitkontakt. Kui see on kahjustatud, lakkab pinge liugurile voolamast. Selle tulemusena on kõik neli küün alt pingevabad.

Halli andur on jaoturisse sisse ehitatud. Saate seda kontrollida ka voltmeetriga eemaldamata. Seadme sondid peavad olema ühendatudrohelised ja mustvalged juhtmed andurist konnektorisse. Hooratast kruvikeerajaga kerides (siduri korpuse aknas) lugege voltmeeter. Need peaksid jääma vahemikku 0,4–12 V. Kui see nii on, on andur korras. Noh, kui ei, siis tuleb seade välja vahetada.

Siin on põhimõtteliselt kõik levinumad rikked, mille puhul "üheksal" sädet pole. VAZ 2109, nagu näete, ei ole selles mõttes nii keeruline auto: natuke aega, natuke teooriat, lihtne tööriist ja teie auto on taas kasutuses!