2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Honda Airwave on kompaktne universaal, mida toodeti aastatel 2005–2010. Autot toodeti küll lühikest aega, kuid 5 aastaga õnnestus sellest saada populaarne valik inimeste seas, kes soovivad osta väikese raha eest funktsionaalset ja praktilist välismaist autot.
Mis on kapoti all?
Honda Airwave universaali pakuti potentsiaalsetele ostjatele nii esi- kui ka nelikveoga. Kuid kõigi versioonide kapoti alla pandi ainult üks mootor. Ja see oli 1,5-liitrine 110-hobujõuline sissepritseseade. Ta ei saanud kiidelda võimuga, kuid teda eristas tagasihoidlikkus. Ta tarbis rahulikult nii 95. kui 92. bensiini. Ja selle koondas CVT variaator.
Samas oli sellise mootoriga auto dünaamika alles. Ta suutis kiirendada maksimaalselt 170 km / h. Ja kuna Honda Airwave oli positsioneeritud linnaautoks, piisas sellest kiirusest selle omanikele.
Auto "isu" on mõõdukas. Rahuliku sõiduga100 "linna" kilomeetri kohta kulub veidi rohkem kui 8 liitrit 95. bensiini.
Varustus
Honda Airwave universaal toodeti tagasihoidlikus konfiguratsioonis. Kuid see sisaldas kõike, mida vajate elementaarseks mugavuseks.
Varustuse nimekirjas olid ksenoontuled, tehases toonitud klaasid, UV-kaitse, suur katuseluuk, tagaspoiler, kõrguse reguleerimisega sissetõmmatavad istmed, kaugvõti, elektrilised aknad, juhi ja kaassõitja turvapadjad ning lapseistmete kinnitused ISOFIX. Lisaks ül altoodule olid paketis aktiivsed peatoed, mitteblokeeruvad ja abisüsteemid, kliimaseade, salongifilter, raadio.
Seal oli ka CD-mängija, DVD-heli, navigaator, sisseehitatud mälu, täisvärviline LCD-ekraan, parkimisandurid, tahavaatekaamera ja vargusvastane süsteem.
Šassii
Nagu näete, pole Honda Airwave universaali jõudlus eriti muljetavaldav. Kuid siin on šassii, tõeliste omanike hinnangute kohaselt on auto suurepärane. Seda kinnitavad isegi need autojuhid, kes saavad võrrelda teiste sama klassi autodega.
Vedrustus pole halb, liigendid ja konarused on õrn alt silutud, jäädes juhile ja reisijatele nähtamatuks. See üllatas paljusid meeldiv alt. Defektsete teelõikude läbimise tunneb ära ainult kõva plastiku kilkete järgi.
Rohkem inimesi märgib väärilist kontrolli. Linnasõiduks piisab 16 sentimeetrist ja parkimiseks piisab"taskud" ja hoovid ei tekita ebamugavusi. Äärekivide esiosa pärast pole vaja muretseda.
Puudused
Autojuhid, jättes arvustusi Honda Airwave universaali kohta, panevad tähele mitte ainult selle auto eeliseid, vaid ka puudusi. Tal on need ka olemas.
Paljud on plastiku kvaliteedi pärast ärritunud. Mõned ei kõhkle seda isegi Žiguli kaunistamisel kasutatavaga võrdlemast.
Küljepeeglid on väga väikesed, mis mõjutab nähtavust. Liiga kitsad standardrehvid. Selleks, et auto hästi teel püsiks, tuleb rattad vahetada.
Negatiivne külg on ka halb soojusisolatsioon. Talvel on vaja mootor välja lülitada, kuna salongis läheb järgmisel hetkel väga külmaks. Suurel kiirusel on tunda, kuidas tuul uste vahelt läbi puhub. Vastav alt suvel peab konditsioneer pidev alt töötama, et salongi jahutada. Muidugi jätab soovida ka müraisolatsioon.
Variaatori kohta on erinevaid arvamusi. Selle ilmselge eelis on ökonoomsus. Kuid tõsiasi, et auto ei käivitu ilma märgatava vibratsiooni ja sellele järgneva tõmbluseta, on probleem.
Muud üksikasjad
Väärib märkimist veel mõned punktid seoses sellise autoga nagu Honda Airwave, mille foto on esitatud ülal.
Paljud omanikud ütlevad, et eelnev alt mainitud CVT probleem kõrvaldatakse käigukasti vedeliku mitmekordse vahetamisega. Lisaks ei ole soovitatav sõita "kick-down" režiimis, kuna koos sellegakast läheb avariirežiimi. Ja see pole ka vaeva väärt. Mootor töötab suurel kiirusel suurepäraselt. Aga libisemisel urgitseb auto kohe. Sellest tulenev alt ei sobi auto nende piirkondade elanikele, kus mitme kuu lund on norm. Ja mitte ainult libisemise pärast. Libedal teel käitub auto imelikult. Triivimist ei saa kuidagi vältida. See võib säästa ainult nelikvedu, mis pole kõigis versioonides saadaval. Kuid isegi tema ei aita jääga kaetud nõlval startides hädast välja. Seega on see auto hea valik ainult "kuivates" ja soojades piirkondades elavatele autojuhtidele.
Kulu
Viimane sõna, mida tahaksin öelda hinna kohta. Madal hind on üks eeliseid, mille poolest see universaal on endiselt populaarne. Heas seisukorras kasutatud versiooni saab osta umbes 350-400 tuhande rubla eest. Auto näeb hea välja, on ruumikas ja ökonoomne. Nii et kui otsite soodsat linnaautot, võib Honda Airwave olla hea valik.
Soovitan:
Honda PC 800: tehnilised andmed, deklareeritud võimsus, maksimaalne kiirus, tööomadused ja omanike ülevaated
Honda PC800 matkamootorratas on parim valik pikkadeks reisideks ja manööverdamiseks tihedas linnaliikluses. Mudel on hoolduses tagasihoidlik, sellel on ületamatu töökindlus ja kõrge ehituskvaliteet
"Yamaha Raptor 700": tehnilised andmed, mootori võimsus, maksimaalne kiirus, töö- ja hooldusfunktsioonid, ülevaated ja omanike ülevaated
Mootorrataste arendamisele ja tootmisele spetsialiseerunud Jaapani ettevõte Yamaha ei piirdu ainult mootorratastega ning arendab rollereid, mootorsaane ja ATV-sid. Jaapani ettevõtte üks parimaid ATV-sid on maastikusõiduk "Yamaha Raptor 700"
"Yamaha Viking Professional": tehnilised andmed, mootori võimsus, maksimaalne kiirus, töö- ja hooldusfunktsioonid, omanike ülevaated ja ülevaated
"Yamaha Viking Professional" - tõeline raske mootorsaan, mis on mõeldud mäenõlvade ja lumehangede vallutamiseks. Alates esikaitseraua kõveratest kuni mahuka tagumise pagasiruumini räägib Yamaha Viking Professional sõna otseses mõttes oma kasulikust mootorsaanist
"Kia Rio" luukpära: tehnilised andmed, ülevaated ja omanike ülevaated
Korea autod on Venemaal väga populaarsed. Neid valivad need, kes soovivad saada kvaliteetselt kokkupandud autot, maksmata samas üle nagu "jaapanlase" puhul. Ja tõepoolest, paljud mudelid on üsna tugevad, mida arvustused korduv alt kinnitavad. Täna on meie võtted pühendatud ühele neist juhtumitest. See on Kia Rio luukpära. Omadused, fotod, omadused - hiljem artiklis
FAW 6371 auto: tehnilised andmed, varuosad, ülevaated ja omanike ülevaated
Hiina autod pakuvad alati suurt huvi. Tuntud ja silmapaistvate kaubamärkide autodelt teate sageli ette, mida oodata. Aga "hiinlastega" on asi hoopis teine, nad on alati erinevad nii disainilt kui ka teostuselt. Seetõttu saab igast uuest Hiina autost avastus
