Mootor käivitub ja seiskub: võimalikud põhjused ja lahendused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Auto töö sõltub täielikult selle komponentide ja osade töövõimest. Kui üks elementidest ebaõnnestub, lakkab auto normaalselt töötamast. Plaanilise hooldusega on võimalik kõrvaldada kõik eelseisvad sõidukirikked. Kuid juhtub ka seda, et osa purunemine võib tekkida ootamatult. Juhtub, et auto käivitub, siis seiskub. Paljudes olukordades ei ole võimalik sõidukit pärast sind käivitada ja tuleb pöörduda puksiirauto teenindusse. Mida sel juhul teha ja kuidas probleemi lahendada? Vaatame.

Rikke põhjused

Kui auto käivitub ja seiskub, võivad rikke põhjused olla erinevad:

• Pikk auto eluiga.
• Probleemid auto elektriahelas.
• Sõiduki kütusesüsteemi talitlushäired.
• Mõne üksiku süsteemi vale reguleerimine.

Seiskub tühikäigul

Toiteploki seiskamise põhjused XX juures võivad olla järgmised:

1. Regulaatori XX vigane töö. Saate kontrollida XX anduri jõudlustjärgmiselt: proovige autot käivitada ja vajutage starterit kerides gaasipedaali. Niipea kui mootor käivitub, laske pedaal lahti ja vaadake kiirust, kui need ujuvad, on probleem täpselt XX anduris.
2. Muudel juhtudel, kui teie VAZ (pihusti) käivitub ja seiskub, seisneb probleem gaasihoovastiku katkemises. See osa tuleks loputada.
3. Mõnikord ei lahenda loputamine probleemi. Sel juhul on põhjus gaasipedaali asendianduris. Probleemi lahendamiseks peate anduri välja vahetama.

Miks mootor seiskub

Käivitub, liikvel olles ja seejärel kohe seiskub, mootor mitmel põhjusel:

1. Kehv kütuse kvaliteet. Saate probleemi lahendada, asendades kütusefiltri.
2. Ummistunud süüteküünlad (suur tahm). Väljapääs on küünalde väljavahetamine või süütamine.
3. Ummistunud kütuseelement. Tasub välja vahetada.
4. Vigane õhufilter. Mootor seiskub ebapiisava hapnikuvarustuse tõttu, mis põhjustab töösegu halva põlemise.
5. Generaatori rike või tühi aku.
6. Peamiste automaatsete andurite rike.

Generaatori probleem

Suurim põhjus, miks mootor teatud koormusel seiskub, on halb või mittetöötav pingegeneraator.

Mootori käivitamisel võetakse energiat akust ja kui akul on piisav alt laetust, siis märkige riketei tööta kohe. Kuid pärast väikest tööd hakkab aku tühjenema, kuna see ei saa õiget energiataset. Selle tulemusena seiskub mootor vähese energia tõttu. Kui aku oli algselt nõrg alt laetud, võib juhtuda, et pihusti käivitub ja seiskub.

Rikkefunktsioonid

Rikke korral on mootoril iseloomulikud omadused:

• Auto seiskub, kui lülitate sisse seadmed või muud pardavõrgust toidetavad seadmed.
• BC töö on häiritud voolutõusu tõttu.
• Koormuse rakendamisel seiskub mootor kohe.
• Generaatoririhma helisid on kuulda.
• Kui generaator ei tööta, siis kiiruse suurenemisega hakkavad esituled paremini ja heledam alt põlema.

Mõnikord pole need probleemid seotud mitte talitlushäirega generaatoriga, vaid auto muude probleemidega.

Rikke probleemi täpseks kindlaksmääramiseks on parem kasutada diagnostikakeskust, kus tänu eriseadmete kasutamisele saavad meistrid kindlaks teha probleemi, miks mootor käivitub ja seiskub. Muudel juhtudel seiskub mootor otse muude seadmete probleemide tõttu.

Vigane kütuseandur

Bensiini ujukandurid ei peeta töötamisel kõige usaldusväärsemaks. Madal töökindlus on tingitud ka kasutatava kütuse halvast kvaliteedist, kliimaolukorrast. Selle tulemusena kustub andur kahe ebameeldiva hetke tõttuhoone. Kui autoomanik tangib iga kord ühe kindla koguse kütust, siis andur läheb lühikese aja jooksul üles. Katkine mehhanism ei võimalda õigel ajal jälgida kütuse lõppemist paagis ja kui viimasel hetkel oli mootori käivitamiseks piisav alt kütust, järgneb seiskamine, kuna kütust pole piisav alt ja määrdeained operatsiooni jaoks. Kui bensiini kogusega on probleeme, ei ole reeglina võimalik järgmistel kordadel mootorit käivitada.

Tühi paak

Vahel ei pruugi juht vaatamata kütuseandurite jõudlusele jälgida paagis oleva kütuse kogust.

Bensiinipuuduse esimesed sümptomid on see, et auto mootor käivitub ja seiskub. Sel juhul tuleb lisada veidi kütust ja vaadata auto käitumist. Tasub meeles pidada, et kui proovite mootorit käivitada, kui kütusepaagis pole kütust, suureneb kütusepumba koormus. See soojeneb ja kuivab.

Kütusepumba võrk on ummistunud

VAZ-perekonna autodele, millele karburaatori asemel on paigaldatud pihusti, on tüüpiline, et auto käivitub ja seiskub. Mõnikord peituvad mootori iseseiskumise põhjused kütusepumba rikkes. Kui auto kohe pärast jaama seiskub, kuid siis käivitub, peitub probleem ummistunud kütusepumba puhastusekraanis. Sel juhul on vaja võrk uue vastu välja vahetada ja auto edasist liikumist nautida.

Muul juhul juhtub, et auto on korrassee käivitub külm alt ja isegi ei seisku, aga niipea, kui see soojeneb või väljas kuuma temperatuuriga, hakkab see tõmblema. Milles on probleem, kui mootor külm alt käivitub ja seiskub? See on peidetud kütusepumba jõudluses. Mõnikord on sellised märgid iseloomulikud halva kvaliteediga kütusele. Selle põhjuseks on ka ummistunud pumba ekraan.

Kütusesüsteemi rike

Lisaks ummistunud võrgule on kütusesüsteemi rikke korral ka muid võimalusi, mis mõjutavad mootori käivitumist ja tööd. Kõik järgmised juhi töös esinevad probleemid saab kõrvaldada iseseisv alt või teeninduskeskusega ühendust võttes:

• Kütusepump põles läbi – mootor käivitus ja kohe seiskus.
• Ummistunud pihustid, mille tulemuseks on ebapiisav kütus.
• Ummistunud kütusevoolikud halva kvaliteediga bensiini tõttu.
• Rike pardaarvutis, mis lülitas kütusepumba välja.

Regulaarselt hooldatud sõidukite juhid kogevad harva loetletud kütusesüsteemi tõrkeid. Kui auto ei käivitu hästi ja seiskub, tuleks probleemi täpselt diagnoosida kütusesüsteemi kontrollides.

Klapi rike

Kui mootor käivitub ja seiskub, on rikke põhjus peidetud ventiilide töös (see kehtib bensiinimootori mudeli kohta). Diislivalikuid iseloomustab kütuse rõhu langus. Remondi tegemiseks tuleks pöörduda teenindusjaama poole, kus tehakse vastav diagnostika ning reguleeritakse klapid ja ajastus.

Probleemid kõige sagedaminivõib olla:

• Reguleerimata klapid ja ebaühtlane vahe ei lase mootoril stabiilselt töötada.
• Klappide deformatsioon. Asendus tuleb koos hilisema ajastuse reguleerimisega.
• Elektrijaama hüperjahutus, mis takistab käivitamisel normaalset soojenemist.
• Diislikütus on torudesse külmunud.

Kõik loetletud rikked võivad autoga tekkida ja probleemi saab lahendada ainult tänu vastavatele meistritele. Kui juhil on oskus ajastust reguleerida, saate remonditöid ise teha. Kui talvel ilmnevad talitlushäired, tuleks võimalusel auto mõneks ajaks sooja kasti panna ja mootori käivitamise/seiskamise probleem võib iseenesest kaduda.

Karburaatori probleem

Esineb olukord, kus auto on hästi üles soojendatud, kuid mootor seiskub iseenesest. Tõenäoliselt on see karburaatori rike. See on tingitud asjaolust, et selle töö ajal läbib seda seadet suur hulk õhku, millest osa võimaldab seda õigeaegselt jahutada. Koos karburaatoriga jahutatakse kütust, mis läbib seadet. Tulemuseks on see, et karburaatori temperatuur on palju madalam kui mootori temperatuur.

Kui mootor seiskub plaanipäraselt, hakkab mootori korpusest soojust voolama karburaatorisse. Kaamera sees käivituvad ujukidtoimub reaktsioon, mille käigus järelejäänud bensiin aurustub. Aurustunud osad hakkavad vab alt liikuma ja täitma karburaatorit, mille tulemusena hakkavad mõnel pool tekkima õhutaskud ja ujukikambris ei ole kütust.

Selle probleemi lahendamiseks peate mitu korda vajutama gaasipedaali (see tuleks välja pigistada ainult poolenisti). Pärast seda käivitage juba mootor. Võetud meetmete tulemusena eemaldatakse õhukorgid ning probleem mootori käivitumisel ja seiskumisel ammendub. Tasub meeles pidada, et lisaks karburaatorile võib probleem ilmneda ka kütusepumbas või kütusetorudes. Seda nähtust täheldatakse ebatavaliselt kuumal temperatuuril, kui süsteemi ja pumbasse ilmuvad pistikud, mis põhjustab kütuse halva juurdepääsu karburaatorile. Kui sõidukit kasutatakse regulaarselt, on soovitatav seda seadet perioodiliselt puhastada spetsiaalsete lahustitega.

Järeldus

Kvaliteetsed seadmed on tuntud oma vastupidavuse ja suure töökindluse poolest, kuid mis tahes paigaldiste töö käigus esineb probleeme. Olukord, kui mootor käivitub ja seiskub, võib tabada absoluutselt iga juhti. Sageli esineb see probleem soodsate kaubamärkide omanikega. Kuid isegi odavatel autodel pole selliseid probleeme (õigeaegse hooldusega). Ja kuna hädad tabavad teid alati ootamatult, on parem teha kõik TO poolt ette nähtud vajalikud meetmed. Nii saime teada, miks mootor käivitub ja seiskub. Nagu sa näedsaate probleemi ise lahendada, säästes raha teenindusjaama teenustelt.