Auto seiskub gaasi vabastamisel: põhjused ja lahendused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Tihti esineb järgmine probleem: teie lemmik VAZ seiskub, kui lasete gaasi välja. VAZ on lihtne auto ja ühegi probleemi väljaselgitamine pole keeruline. Jah, see kehtib ka teiste kaubamärkide kohta. Peate lihts alt teadma, kuidas mootor ja kütusevarustussüsteem töötavad. Järk-järgult kõrvaldades kõik võimalikud rikked, saate lahendada probleemi, et auto seiskub gaasi vabastamisel. Kust alustada?

Küünlad

Alustage algklassidest – küünaldest. Kui mootor seiskub gaasi vabanemisel ja kaotab dünaamika, on esimene põhjus küünlad. Nende kontrollimine on üsna lihtne: keerake lahti, vaadake kontakte. Kui need on tahmas, siis tõenäoliselt sädet pole ja selle tulemusena lülitatakse silinder mootorist välja. Võimalusel on parem komplekt vahetada, ei - puhasta kontaktid ja sõida lähimasse autopoodi. Puhastamisel proovige mitte muuta kontaktide vahelist kaugust. Seetoimingud lihtsa liivapaberiga, kui seda pole käepärast, siis sobib ka sulenoa.

Kõrgepingejuhtmed

Hõõgküünlaid varustatakse vooluga läbi juhtmete. Tihti juhtub, et mootor seiskub gaasi väljalaskmisel, sest üks või kaks küün alt lakkavad pinge saamise. Eriti muutub see põhjus aktuaalseks külmas. Traadipunutis külma käes kõvastub ja kipub külma käes vibratsioonist purunema. Seda ravitakse lihts alt juhtmete asendamisega paremate vastu.

Kontrollige tühikäigu andurit (DHX)

Anduri leidmine on lihtne, see asub gaasihoova all ja on kinnitatud kahe poldiga. Kui gaasihooba (DU) pole pikka aega puhastatud, võib anduri koonusnõel ja selle pesa ummistuda ja anda valeandmeid. Peamine anduri rikkele viitav põhjus on see, et auto seiskub gaasi vabastamisel ja käikude vahetamisel. Probleem lahendatakse gaasihoova koostu eemaldamisega ja karburaatori puhastusvahendiga loputamisega. Andurit ennast on ilma kaugjuhtimispuldita raske eemaldada. Teil on vaja väikest kruvikeerajat ja kadestamisväärset paindlikkust. Samuti on suur tõenäosus, et üks või kaks kruvi jääb puudu. Tavaliselt pole kellelgi neid asendada.

Injektorid

Kütus süstitakse silindritesse elektromagnetpihustite kaudu. Ebakvaliteetse kütuse tõttu võivad need ummistuda ega lase silindrisse piisav alt kütust. Siit saame teada, et auto seiskub, kui gaas vabastatakse. Pihustid on paigaldatud kütusetorule. Kõik eemaldatakse elementaarselt ja saate protseduuri puhastadapihustid, et end garaažis kodus hoida. Vajalik on ainult düüside ja karburaatori loputusvedeliku uued kummitihendid ette osta. Panime akult juhtmed otsiku külge ja toidame puhastusvahendi purgist vedelikku surve all läbi tavalise toru. Läbi düüsi väljuva vedeliku hea pihustamine on vajalik, kui akult pinget rakendatakse, peaks otsik klõpsama. Kui seda ei juhtu, tuleb see välja vahetada. Kuid parem on pöörduda teenindusse, kus on olemas vajalikud seadmed ja pesemine toimub palju paremini.

Kütuse rõhuregulaator (RPM)

RDT on üsna lihtne leida, see on paigaldatud kütusetorule ja on silindri kujuga. See on tavaline klapp, mis reageerib ülerõhule ja varustab mootorit rohkem kütust. Jällegi võib see madala kvaliteediga kütuse tõttu ummistuda ja kiiluda. Sellel talitlushäirel pole kriitilist nähtust, kuid selle tõttu seiskub auto gaasi vabastamisel, mootor käivitub raskelt, dünaamika kaob ja tühikäigu pöörlemiskiirus "ujub". RTD on kauplustes odav ja saadaval peaaegu kõikjal. Muutused minutites.

Õhumassi andur (MAF)

Kõige kallim andur, nii et see on viimane asi, mida vahetada, kui miski muu ei tööta. Asub toru peal, õhufiltri järel. Seda kontrollitakse lihts alt: eemaldage pistik sellest, alustage liikumist. Kui mootor ei seiskukui gaasi vabastad, siis põhjus on anduris. Seda on raske ja tüütu mõista. Seda saavad spetsialistid seadmete abil ravida, kuid see maksab umbes sama palju kui andur ise. Seetõttu on parem osta uus. Peamine asi on ostmisel märkida teie andurile märgitud number ja tootja. Teiste andurite puhul ei pruugi teie ECU püsivara korralikult töötada. Paigaldatakse lihtsate klambritega. Soovitame koos sellega vahetada ka õhufiltrit. See maksab penni, kuid see säästab teid uue DMRV rikke eest.

Kalibreerimisava gaasihoovas on ummistunud

Pöörake tähelepanu oma gaasihoovastikule. Sellest jookseb väike toru klapikaaneni. See on väike ventilatsioonivoolik. Drosselklapi sõlme kalibreerimisava on sageli ummistunud mustuse ja tolmuga juhtidelt, kes eiravad õhufiltri vahetamise ajakava. Saate probleemi lahendada, puhastades auku traadijupiga. Selleks on vaja eemaldada gaasihoob, et mustus mootorisse ei satuks. Selle eemaldamiseks tuleb lihts alt kaks 10 polti lahti keerata ja gaasikaabel lahti ühendada.

Ummistunud kütusefilter

Ül altoodud probleem võib tekkida ka auto omaniku unustamisest, kes ei vahetanud õigel ajal kütusefiltrit. Sellest tulenev alt ei lase ummistunud filter kütusesüsteemis vajalikul rõhul tekkida. Kui mootori pöörlemiskiirus muutub, ilmuvad selle töösse langused. Selle vältimiseks on soovitatav vahetada kütusefilter koos õli-, õli- ja õhufiltritega.

Kütusepump on vigane

Kütusepumba rikke võib põhjustada pistiku juhtmete oksüdatsioon. Kütusepumba toiteallikas on ebastabiilne ja selle tulemusena lihts alt ei anta mootorile kütust. Parandatakse kontaktide lihtsa puhastamisega. Probleem võib olla ka pumba endaga. Miski ei kesta igavesti ja see võib ebaõnnestuda. Kuid kõige tavalisem kütusepumba rike on primaarse kurna saastumine. Pesta pole mõtet, parem osta uus ja vahetada välja.

Selles artiklis vaatlesime kõige levinumaid mootori seiskumise põhjuseid sõidu ajal. Kui artiklis esitatud teave ei aidanud probleemi lahendada, soovitame tungiv alt võtta ühendust autoteenindusega.