2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Briti superauto McLaren 650S esmaesitlus toimus 2014. aastal Genfis. Selle esialgne hind oli umbes 268 tuhat dollarit. Ja Spider versiooni pakuti 280 225 dollari eest.
Modellist lühid alt
McLaren 650S on süsinikkiust monokokk, mille taga ja ees on alumiiniumkonstruktsioon. Vedrustuse tüüp – ProActive Chasic Control. Kapoti alla on paigaldatud V-kujuline “kaheksa”, mille maht on 3,8 liitrit. See mootor toodab 641 hobujõudu. Selle seadme jõuallikaks on 7-käiguline topeltsiduriga SSG käigukast.
Huvitaval kombel on süsinikkeraamilised kettad mudelile juba standardina paigaldatud. Kui rääkida kõige praktilisematest ja tõesti vajalikest funktsioonidest, siis tasub tähele panna ABS-i, DRS-i, ESC-i, aga ka veojõukontrolli ja käivituskontrolli tähelepanu. Lisaks saab see auto spoileriga aktiivselt pidurdada.
Ämblik
McLaren 650S-st on mitu versiooni. Tasub rääkida kõige populaarsematest. Ja see on McLaren 650S Spider. See kuulutati välja 2013. aastal Genfis. See on tavalisest raskemversioon 40 kilogrammile. Võimsus on sama, ainult mõõtmed on muutunud. Ja seda pole palju. Auto on 0,4 cm kõrgem ja 0,3 cm lühem. Auto katuse kokkuklappimiseks kulub vaid 15 sekundit. Esialgu maksis auto vähem alt 280 tuhat dollarit.
Huvitav on see, et see mudel on asendanud oma eelkäija – 12C Spider. Kuid ainult 25 protsenti osadest laenati tem alt.
See auto kiirendab sadadeni kolme sekundiga. Spidomeetri nõela 160 km/h saavutamine võtab aega 5,8 sekundit. Nullist 200 km/h-ni kiirendab auto 8,6 sekundiga. Aga pidurdamine? Kui auto liikus kiirusega 100 km / h, peatub see täielikult 30,7 meetri pärast. Kui spidomeeter oli 200 km/h, siis pidurdusteekond on 124 m. Muide, maksimum, milleni see auto suudab jõuda, on 329 km/h.
675LT
Seda McLaren 650S versiooni esitleti avalikkusele 2015. aasta aprillis. Auto on võidusõiduauto F1 GTR Longtail järglane. Vaid uudsus on oma eelkäijast 100 kilogrammi kergem. Ja seda kõike tänu sellele, et šassii tootmisprotsessis kasutati süsinikkiudu. Sees pole endiselt konditsioneeri ja uued veljed on 3,2 kilogrammi kergemad kui P1-le paigaldatud veljed. Väljalaskesüsteem otsustati valmistada titaanist.
Te peate disaineritele au andma. Auto seest ja väljast näevad suurepärased välja. Eriti meeldivad on LED-optika graatsilised kõverad ja reljeef. Nagu ka pidurisadulad, mis on värvitudkehavärvi all. Tähelepanu köidavad ka tilgakujuliselt tehtud küljepeeglid. Ja loomulikult ei saa võimsad õhuvõtuavad tähelepanu äratada.
M838T mootoril on muide arvestatav võimsus – 675 hj. Koos. Tänu sellele indikaatorile, kuni sajani, kiirendab auto 2,9 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 330 kilomeetrit tunnis. Ja see auto maksab umbes 350 000 dollarit.
Muide, uudsuse pidurdusteekond on väiksem kui eelmainitud McLaren 650S Super Sportil. 30,2 meetrit on see, kui palju see auto peab peatuma kiirusel 100 km / h. Ja 115 meetrit, kui spidomeeter oli 200 km/h.
GT3
See on superauto teine versioon. 2014. aastal teatasid tootjad, et GT3 on kas McLaren 650S modifikatsioon või eraldiseisev mudel. Selle tulemusena ilmus uudsus, mis oma omadustega kohe tähelepanu äratas. Seal on uus 7-käiguline järjestikkäigukast ja ventileeritavad pidurikettad, mis on varustatud 6-kolviliste pidurisadulatega. Aga see on esiratastel. Tagaosas hakkasid nad paigaldama 4-kolvi. Samuti on muutunud uus vedrustuse geomeetria.
Välistest muudatustest võib märkida uuendatud tagatiiba ja esijaoturit. Ja suured süsinikkiust õhuvõtuavad.
Kaoti all on V-kujuline “kaheksa”, mille maht on 3,8 liitrit. See kahe turboga mootor toodab 493 hobujõudu. Ja uus ECU täiustab selle tööd.
Ei saa öelda, et mees, kes ostis McLarenimõtleb tõhususe peale, kuid selle auto kütusekulu on väga tagasihoidlik. Segarežiimis kulutab auto 11-12 liitrit bensiini 100 kilomeetri kohta.
Üldiselt on auto luksuslik, aga ilmselgelt mitte linna jaoks. Pigem oma staatuse demonstreerimiseks. Ja see maksab umbes 23 miljonit rubla. Pole üllatav, et meie riigis selliste autode omanikke praktiliselt pole.
Soovitan:
Auto "Lada Vesta SV" - omanike ülevaated, tehnilised andmed ja omadused
Lada Vesta SW 2018-2019 omanike ülevaated Uue kerega Lada Vesta SW 2018-2019 plussid ja miinused selguvad tegelike omanike tagasiside põhjal. Mehaanika ja robotiga Lada Vesta SW universaali 1.6 ja 1.8 täpsemad plussid ja miinused leiate allolevatest lugudest
"Lada-Granta": kliirens. "Lada-Granta": auto tehnilised omadused
Värskendatud Lada Granta ilmus kodumaiste autojuhtide ette 2018. aasta hilissuvel ja varasügisel toimunud Moskva rahvusvahelise autonäituse poodiumitel. Tehniliselt on uudsus järgmine kavandatud ümberkujundus, kuid uuenduste rohkuse tõttu võib seda õigustatult pidada teiseks põlvkonnaks. Kõige olulisemat erinevust võib nimetada mudeliliini ühendamiseks. Edaspidi kuuluvad Kalina nime all toodetavad luukpärad ja universaalid "Grantile"
Auto "Kajakas": omadused, tehnilised andmed, hinnad
Auto "Kajakas": kirjeldus, loomise ajalugu, omadused, foto. Auto "Kajakas": tehnilised andmed, hind, hooldus, töö
Auto tulekustuti: valitud omadused, tüübid ja omadused
Vastav alt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikule kaasneb tulekustuti puudumisega autos otseselt rahatrahviga. Kuigi summad selliste rikkumiste eest on väikesed, on lihtsaima tuletõrjesüsteemi olemasolu iseenesest ennekõike rahaliselt üle jõu käiv ohutusküsimus
"Chevrolet Cruz": auto plussid ja miinused, tehnilised andmed, varustus, omadused ja omanike ülevaated
Venemaal toodeti Chevrolet Cruze luukpära ja sedaane ettevõtte Peterburis (Shushary) tehases. Universaali kerega autosid toodeti Kaliningradis Avtotori tehases. Arvustused selle auto kohta on mõnevõrra vastuolulised, eriti Venemaa autotööstuses. Selles artiklis analüüsime Chevrolet Cruze'i plusse ja miinuseid
