"Shelby Cobra": omadused, fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

AC Cobra, mida sageli nimetatakse lihts alt "Shelby Cobraks", on enne legendaarseks saamist ja kogu maailma vallutamist läbinud raske ajaloo. Selles artiklis vaatleme mudelit lähem alt ja puudutame tootja ettevõtte ajalugu.

Kuidas see kõik algas

Niisiis, AC asutasid 1990. aastal kaks meest – noor insener nimega John Waller ja investor John Portwine. Ettevõtte eesnimi kõlas nagu Autocars and Accesories LTD. Aastal 1907, kui ettevõte asus oma rajatised Londoni äärelinna, muudeti selle nimeks Autocarriers ltd. Alguses tegeles ettevõte peamiselt 5,6-liitrise ühesilindriliste mootoritega kolmerattaliste sõidukitega. Need sõidukid olid mõeldud kaubaveoks.

Järk-järgult omandas ettevõte mootorite tootmise ja osales 1918. aastal 4-silindrilise mootori väljatöötamises, mille peas oli topeltnukkvõll, ja 1920. aastal 6-silindrilise alumiiniummootori väljatöötamises võimsusega 35 hobujõudu.. 1922. aastal muutis ettevõte uuesti nime ja sai tuntuks kui AC Cars Ltd. Selle nime all võitis ta 1926. aastal Monte Carlo ralli.

Harlock Brothers

Asjad olid siis rasked ja vaatamata ettevõtte edule läks see pankrotti ning sattus Charles ja William Harlocki kätte. Lisaks sportautodele valmistasid vennad ratastoole ja muid majapidamistarbeid. Uus sportautode sari, nimeks ACE, ei lasknud aga kaua oodata.

1952. aastal kohtusid Harlockid inglise inseneri John Tojeiroga ja ostsid tem alt viie naela eest õiguse autole, mille ta oli välja töötanud 30 aastat tagasi. Selle tulemusena esitleti aasta hiljem Londoni autonäitusel uut ACE-d.

50ndate keskpaigaks hakati ettevõtte autodele paigaldama 6-silindrilisi Bristoli mootoreid, tänu millele saavutas kaubamärk edu Le Mansi 24 tunni võistlustel. 1959. aastal kohtusid AC Bristoli piloodid ja Carroll Shelby samadel võistlustel poodiumil. Sellest hetkest algab Shelby ja ASi ühine töö.

Shelby kobra ajalugu

Sportautod on erinev alt tavalistest autodest suunatud ainult ühele – suurele kiirusele. See saavutatakse igal võimalikul viisil. Siin mõeldakse vähe salongi mugavusele, kuid palju tähelepanu pööratakse ergonoomikale. Ja millele täpselt keegi ei mõtle, on säästmine. Kasutatakse materjale, mis sobivad ideaalselt konkreetseks otstarbeks, olenemata nende maksumusest. Hea sportauto võib ju end 100 korda ära tasuda. Kui Shelby pakkus oma teenuseid AC Carsile, oli ta juba valmis looma parimat autot – vapustav alt kallist ja kiiret. Kuid selline vaade, nagu alloleval fotol, autoei võida kohe.

Tol ajal oli väikefirma AC Cars üks edukamaid mudeleid ACE rodster. Sellel oli käsitsi kokku pandud alumiiniumkorpus ja ruumiline terastoruraam. Samal ajal unistas USA-s ambitsioonikas võidusõiduautojuht Carroll Shelby partnerlusest AC Carsiga. Ja kui Bristol lõpetas ACE lipulaeva mudelis kasutatud mootorite valmistamise, tegi Shelby ettepaneku, et Briti firma paneks tulevikus oma sportautodesse Ameerikas toodetud V-8 mootorid. Esialgu plaanis Shelby mootorit Chevrolet’st tellida, kuid läbirääkimised jäid soiku. Meeldiv üllatus oli teise Ameerika firma - Fordi - kiire kokkulepe. Tegelikult nägid ameeriklased sellises koostöös isiklikku kasu – taheti teha autot, mis suudaks edestada tollal Ameerikas ülipopulaarset Chevrolet Corvette’i. Nii sai ACE mudel võimsaima Ford Windsor 260 HiPo mootori.

1962. aastal loodi Cobra Mk I – esimene "Fordi" mootoriga šassii prototüüp. Samal aastal veeres konveierilt maha esimene partii Cobrasid, mis koosnes 75 eksemplarist. Autot tabas kriitikalaine ja sel ajal juba Californias elama asunud disainerid asusid autot Cobra Shelby töökojas moderniseerima. 1963. aastal nägi valgust Cobra Mk II – mudeli täiustatud versioon 4,7-liitrise mootoriga. Seda anti välja 500 eksemplari.

Veidi hiljem ilmus mudeli veelgi võimsam versioon, mille mootori töömaht oli 427 kuuptolli. ATauto tugevdas vedrustust ja laiendas šassii. Teda kutsuti Cobra Mk III-ks, kuid kõik mäletasid teda kui Shelby Cobra 427 autot. Algselt oli see mõeldud võidusõiduks, kuid loojad otsustasid selle massidele avada. 540 hobujõulise võimsusega mudelist sai kiireim seeriaauto. Tema populaarsus kasvas kiiresti, nagu ka võitude arv. Cobra on võitnud sellised võidusõidud nagu Le Mans, Daytona, Sebring ja see pole veel kõik tema saavutused.

Märtsis 1967 lasti välja legendi viimane koopia ja tootmine peatati. Põhjus on keskkonnastandardite ja sõidukite ohutusnõuete muutumises.

Modeli ülevaade

Tänapäeval on Shelby Cobra üks retroautode kollektsiooni ihaldatumaid autosid. Originaalkoopia maksab ostjale sadu tuhandeid dollareid. 1960. aastate heledamat ja meeldejäävamat autot lihts alt pole olemas. Vaatame lähem alt legendi kõiki kolme põlvkonda.

Shelby Cobra esimene ja teine põlvkond

Auto esimene versioon ilmus tänu sellele, et Carroll Shelby suutis vahelduvvoolu ettevõtet veenda, et V-8 mootori panemisel AC ACE mudeli torukujulisele šassiile saate võimsa ja erakordne sportauto. Esimene Shelby Cobra, mille foto on ül altoodud, sai 4,2-liitrise mootori ja 4 ketaspidurit. Ja Goodyear on tootnud Cobra jaoks spetsiaalseid rehve.

Šassii ja kere valmistati Ühendkuningriigis firmas AC Cars ning mootorid USA-s. Auto arendas võimsust 260 hobujõudu. Sõna otseses mõttes aasta hiljem ilmus mudeli teine põlvkond, mis arendas juba 306 hj. Koos. tänu 4,7-liitrisele mootorile.

Legendaarne kolmas põlvkond

Modifikatsioon 427 muutis Shelby Cobra tõeliseks legendiks. Ta ühendas kõik "suurte õdede" parimad arengud ja oma tööd armastavate inimeste uued ideed. Korraga kanti ta Guinnessi rekordite raamatusse, kuna kiirus tõusis 100 miilini tunnis 9,8 sekundiga. Just see mudel inspireeris paljusid jäljendajaid sellega sarnaseid koopiaid tootma. Muide, Nõukogude ZIL 112C on aus alt öeldes Cobrast kopeeritud, vähem alt disaini osas. Kõik 427 pandi kokku Inglismaal A Cat Thames Dittonis aastatel 1965–1967. Ühtegi neist aga koju ei ostetud. Asi on selles, et selle riigi elanikud, kus pidev alt sajab ja bensiin kallineb, ei tahtnud kabrioleti tagaosas autole raha kulutada ja seda isegi nii jõhkra isuga. Ameeriklased ei kiirustanud ka autot ostma ja enne lihtsureliku (mitte võidusõitja) kätte sattumist seisis auto salongis 16 kuud.

Natuke Carroll Shelbyst

Erakordne karisma ja kõrged professionaalsed oskused võimaldasid sellel mehel karmis konkurentsis silma paista ja saavutada koostööd suurimate autofirmadega. Samal ajal ehitas auto Shelby Cobra sõbralikus õhkkonnas inglise väikefirma.inimesed, kes olid hullunud võidusõidu ja heade autode järele.

Tüüpilise ameeriklasena läbis Shelby palju ameteid, enne kui temast sai võidusõitja ja sportautode tootja. Oma professionaalset karjääri alustas ta sõja ajal USA õhujõudude suveinstruktorina. Pärast seda proovis ta kätt transpordifirmas, naftaäris ja isegi kanafarmis. Ükski neist tegevustest ei toonud aga Carrollile ei õnne ega normaalset sissetulekut.

1952. aasta alguses, 29-aastaselt, osales Shelby esimestel võistlustel. Sellest hetkest peale ei näinud ta end enam üheski teises ametis. Selle tulemusel jõudis noor võidusõitja vormel 1 sarja ja võitis Le Mansi 24 tunni sõidu. Südameprobleemide tõttu oli ta sunnitud 1960. aastal võidusõitjakarjääri pooleli jätma, kuid mehe kirg auto vastu jäi igaveseks. Kui Cobra lugu lõppes, jätkas Shelby koostööd Fordiga, inspireerides selle insenere enam kui pool sajandit looma tõeliselt väärt autosid. Kogu oma elu jäi suurepärane autojuht oma töö fänniks ja osales parimate autode loomisel. 88-aastaselt katsetas ta 5 tundi ajaloo võimsaimat Mustangit.

Ford Mustang Shelby Cobra

2013. aastal tähistas Monterey poolsaar Shelby 50. aastapäeva. Sündmus oli erilise tähtsusega, kuna suur Carroll Shelby suri sama aasta mais. Austusavaldusena legendaarse võidusõitja ja disaineri mälestusele on Ford ja Shelby taas ühinenud, et luuaainulaadne Mustangi mudel.

Auto sai väga laia kere, massiivsed 13-tollised laiad rattad, 5,8-liitrise V-8 mootori ja võimsuse koguni 850 hobujõudu. Inglise ettevõtte parimate traditsioonide kohaselt värviti auto siniseks kahe paralleelse triibuga, mis jooksid mööda ülakere keskosa. Shelby esindajate sõnul kavatsevad nad mudeli üle riigi salakaubana toimetada ja seejärel heategevuslikul oksjonil maha müüa.

Jim Farley, Ford Motor Company juhatuse liige, kes tutvustas Ford Mustang Shelby Cobrat, ütles, et nende loodud ainulaadne auto peegeldab Carroll Shelby visiooni muuta Shelby GT500 tõeliseks Cobraks.

Järeldus

Shelby Cobra lugu oli nii raske ja põnev lugu, mille omadused üllatavad ja inspireerivad siiani. "Cobra" ei ole lihts alt auto, see on tohutu läbimurre autotööstuses. Ja vaatamata mudeli lühikesele tootmisajaloole, jääb mälestus sellest ja selle loonud geniaalsusest autojuhtide südamesse paljudeks aastateks. Cobra on tõeline Ameerika muskelauto – luksuslik, kiire, kergelt isekas ja äärmiselt atraktiivne.