2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Lifan Solano sedaani (Lifan 620) toodetakse Venemaa esimeses eraautoettevõttes Derways (Karatšai-Tšerkessia). Soliidne välimus, rikkalik põhivarustus, madal hind on mudeli peamised trumbid. Samas on odava auto teostus väga-väga väärt.
Disain
Milliste konkurentidega võrdlevad ajakirjanikud auto "Lifan Solano" välimust! Esifoto näeb välja nagu oleks tehtud Volkswageni mudelilt, kere piirjooned on Toyota Coroll alt. Uuendatud mudel indeksiga 630 sarnaneb Lexusele. Võrdlused on meelitavad, disain meeldib paljudele autojuhtidele. See on alahinnatud ja klassikaline. Nii kaitseraud kui kere on värvitud sama värviga, mis lisab soliidsust.
Solano sees näeb tagasihoidlikum välja. Armatuurlaud on nii disainilt kui teostuselt lihtne, ilma satsmeteta. Seadmeid kattev läbipaistev plastik peegeldub. Enamik juhtnuppe on mugav alt paigutatud. Pöördhoob asub vasakul. kõrgejuhtidel võib puududa pikisuunaline roolimiskäik.
Armatuurlaua koostekvaliteet on kaugel viie aasta vanustest mudelitest. Kriiksused peaaegu puuduvad, kui väikesed tekivad, siis ainult tugevate külmade korral. Soojenemisega nad kaovad. Musta paneeli poolitab lai pruun triip. Paneeli ülemine pool on pehmest plastikust, alumine pool kõvast plastikust. Spidomeeter ja tahhomeeter on suured ja kergesti loetavad. Nende vahel on sinine teabeekraan.
Täitmine ja maksumus
Pakendamine on eelarvemudeli tugevus. Roolivõimendi, 4 elektrilist akent, konditsioneer, 2 põhilist turvapatja, nahksisu, parkimisandurid, 15” valuveljed, audiosüsteem, hea optika, suur pakiruum - Lada Priora hinnaga. Algse konfiguratsiooni "Lifan Solano" (ilma allahindlusteta) baashind on 439 900 rubla. (2014. aasta klass).
- 1,6L Luksus – 464 900 RUB
- 1,6L Luksuslik CVT – 519 900 RUB
- 1,8L Luksus – 489 900 RUB
Mootorid ja käigukastid
Enim müüdud "Lifan Solano" kapoti all – Toyota litsentsitud mootor (spetsifikatsioon A2) 1,6 liitrit (16 klappi). Võimsus - 106 liitrit. Koos. Tõestatud litsentseeritud disain tagab jõuallika vastupidavuse, remondi, kulumaterjalide ja komponentidega seotud probleemide puudumise. Supertehnoloogiliste arengute puudumine disainis Venemaa tegelikkuses on suur pluss. Vähem alt ei pea autoomanik õlitaset kontrollimaminge teeninduskeskusesse. Paigaldatud on ka veidi võimsam mootor, mille maht on 1,8 liitrit.
Mõne autoomaniku käigukastiga tuleb veidi harjuda. Kuid pärast kümneid kilomeetreid areneb paigaldatud manuaalkäigukastiga töötamise oskus. Kuid kastis optimaalne käikude vahekord.
Šassii "Lifan Solano"
Proovisõit näitas, et külgrullid hunnikus kurvis on väikesed, mudel selgelt ei sobi driftimiseks, sõitmiseks, võidusõidurajale. Kuid see sobib suurepäraselt perereisideks, äriliseks kasutamiseks. Omanikud märgivad vedrude väga head kvaliteeti, kuid tugitugesid peetakse nõrgaks kohaks.
Vedrustus Lifan Solano: ees "McPherson", tagateljel - tala. Liikudes täidab auto elastselt tee konarusi. Vedrustus on energiamahukas, praktiliselt ei murra läbi, välja arvatud ehk väga suures augus. Nende seadistuste juures saab auto aga korralikel kiirustel järsult manööverdades pisut kehvemini hakkama. Turundajad positsioneerivad mudelit mainekate kaubamärkide asendajana, sihtrühmaks on keskealised ja vanuses omanikud. Kuna lugupeetud kodanikel pole austusväärne poisikese kombel autoga sõita, on need vedrustuse seadistused igati õigustatud.
Pidurid
Erinev alt hinnakonkurentidest on Lifan Solanol ette paigaldatud ventileeritavad ketaspidurid ja taha. See kombinatsioon vihjab võimsamate mootorite paigaldamisele tulevikus. Kuid isegi tavaline 1,6-liitrine auto kiirendab vilk alt, pingevab alt. Paljude jaoks on meeldiv, et turbiini ulgumist kiirenduse ajal ei kosta, nagu ka mittekonkreetne pikap – auto filosoofia on erinev.
Arvustused
- Mõned omanikud märgivad, et ettevõtte embleem, dekoratiivelemendid, numbrimärgi iluvõre võivad olla halvasti fikseeritud. Nende all imbub vesi läbi kapoti all olevate aukude, vahel kukuvad need pestes maha. See pole disainiprobleem, vaid keegi pettis kokkupanemisel. Lihtne ise parandada.
- Värvikate on soovitav kanda paksem alt. Ostes ei tee paha kontrollida, kas valitud näidis pole kriimustusi, värvimata kohti (eriti liitekohtades), vaadata optikat.
- Plastkünnised on üllatav alt tugev alt kinnitatud. Nende alla ei imbu ei mustust, niiskust ega tolmu. Kui lõikate läbi lävede alla jäävad tihendusdetailid, on uksi lihtsam sulgeda. Tolm tungib aga piludesse.
- Arvustuste kohaselt käivitub Lifan Solano kolmekümnekraadise külmaga probleemideta. Kere metalli paksus on mõistuse piires: õhem kui välismaistel kaubamärgiga autodel, veidi paksem kui paljudel kodumaistel mudelitel.
Operatsioon
Juhid, kes on reisil harjunud mootori tööd "kuulama", on salongi ebapiisava heliisolatsiooniga rahul. Vaikuse armastajad peavad taluma või tegema sobiva häälestuse.
"Solanos", nagu ka parimates välismaistes autodes, käigukastis tagurpidikäigu sisselülitamisel töötavad parkimisandurid automaatselt ja autoraadio lülitub välja. Kaks parkimisandurit on tundlikud, aitavad parkimisel tõesti.
Juhi jaoks on tagatud tavaline istmesoojendus. Perreisija eest saab teha väikese lisatasu. Tavalised kvaliteetsed suverehvid. Teepõhi peab vis alt vastu.
Arvestades madalaid kasutus- ja hoolduskulusid, on mudeli soetamine enam kui õigustatud. Eelkõige äriorganisatsioonid, mõõduka sissetulekuga pered, ühesõnaga need, kellel on lihts alt vaja sihtkohta jõuda. Pealegi on täidis üsna kaasaegne, palju toredaid võimalusi. Arvestades Vene Föderatsioonis toodetud Lifan Solano kaasamist taaskäivitavasse taaskasutusprogrammi, on ost tulus. See on praktiline, kergesti hooldatav, odav kasutada, tõestatud mootoriga ja sellise hinna eest rikkaliku varustusega auto.
Järeldus
Hiina autode seas näeb "Lifan" välja vääriline. Klassikaline disain, hea kiirendus, head pidurid, usaldusväärne litsentsitud mootor, kadestusväärne praktilisus eristavad seda Hiina odavatest mudelitest. Uus "Lifan Solano", kuigi pisut kallim, näeb tänu uuendatud optika karismale ja täiustatud tehnilistele omadustele veelgi parem välja.
Soovitan:
Parimad Jaapani universaalid: hinnang, ülevaade koos fotoga
Universal on suurendatud pagasiruumi ja avara salongiga sõiduauto. Viimasel ajal on need autod muutunud autojuhtide uhkuseks ja teiste kadedaks. Artiklis käsitleme populaarseid Jaapani universaalid, nende põhiomadusi ja omadusi
Kuultihvt: otstarve, kirjeldus koos fotoga, spetsifikatsioonid, mõõtmed, võimalikud talitlushäired, demonteerimis- ja paigaldusreeglid
Kuultihvti puhul tähendab see auto vedrustuse kuulliigendit. See pole aga ainus koht, kus seda tehnilist lahendust rakendatakse. Sarnaseid seadmeid võib leida roolist, autode kapoti juhenditest. Kõik need töötavad samal põhimõttel, seega on diagnostika- ja remondimeetodid samad
ZIL-pikk: kirjeldus koos fotoga, spetsifikatsioonid, loomise ajalugu
ZIL-pikupiga auto: loomise ajalugu, huvitavad faktid, omadused, omadused, modifikatsioonid, fotod. Pikap ZIL-i põhjal: kirjeldus, restaureerimine, häälestamine. ZIL-130 muutmine pikapiks: soovitused, üksikasjad, kuidas seda ise teha
Mootor UTD-20: tehnilised andmed, kirjeldus koos fotoga
Mootor UTD-20 on paigaldatud mõnele sõjavarustuse mudelile. Mõne modifikatsiooniga kasutatakse seda ka veoautodel. Eriti sageli paigaldatakse see KamAZ veoautodele. See on populaarne mootoritüüp, mida kasutatakse ka rasketel eriseadmetel. Esitatud mootori tehnilisi andmeid, tüüpilisi rikkeid ja muid funktsioone käsitletakse allpool
"Renault Sandero": varustus, tehnilised andmed, ülevaade koos fotoga
Välishinnaga autod on meie riigis väga populaarsed. Odav välismaa auto on hea alternatiiv kodumaistele autodele. Väikese hinna eest saab ostja töökindla ja praktilise auto. Kui me räägime tootjatest, siis Korea ja Prantsuse kaubamärgid on nüüd populaarsed, eriti Renault. Üks soodsamaid autosid valikus on Renault Sandero. Artiklis käsitleme kogu komplekti, fotosid, tehnilisi omadusi ja masina ülevaadet
