Nissan Sentra: funktsioonid, ülevaated ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

"Nissan Sentra" - kompaktsedanifirma Nissan Motors. Seda autot toodetakse ekspordiks ja see on Jaapani mudeli "Nissan-Sled" prototüüp. Artiklis tutvustatakse Nissan-Centre tehnilisi omadusi ja konfiguratsiooni. Autol on palju tootmisvõimalusi, nii et allpool on ülevaade uusima põlvkonna mudelist.

Tehnilised andmed Nissan Sentra

Teise põlvkonna Nissan Sentra tuli müügile 2002. aastal. Auto oli varustatud 2,5-liitrise mootoriga, mis oli algselt mõeldud Nissan-Almera jaoks.

Teise põlvkonna Nissan Sentra mootori omadused on järgmised: mootori võimsus 175 hobujõudu, tänu millele suudab auto kiirendada sadade kilomeetriteni vaid 7 sekundiga. Kuid lühikeste käikude tõttu suudab auto sellist näitajat saavutada alles käigukasti kolmandas etapis."Nissan Sentra" tehnilised andmed ja fotod on esitatud allpool.

Ettevõte otsustas eelmise põlvkonna versiooni uuendada. 2014. aastal Moskvas esitletud kolmanda põlvkonna Nissan Sentra omadused pole palju muutunud. Auto plaaniti kokku panna Iževskis asuvas autotehases. See oli varustatud 1,6-liitrise mootoriga 117 hobujõuga, samuti oli võimalik valida viiekäigulise manuaalkäigukasti või CVT vahel. Selle auto väljaandmine katkestati kaks aastat pärast selle esitlemist.

Sõidukivarustus

Tehnilised andmed on loetletud ülal. Nissan-Centre'i täielikku komplekti kõigi saadaolevate valikutega tuleb eraldi vaadata. Tasub öelda, et kõigil esindajatel on sama tüüpi mootor. Ainus erinevus on käigukast, mis võib olla kas manuaalne või pidev alt muutuv.

Salongid pakuvad järgmisi konfiguratsioone:

• tere tulemast: manuaalkäigukast;
• mugavus: käsitsi või CVT;
• elegans: manuaalne või CVT;
• elegans plus: manuaalne või CVT;
• elegans connect: manuaalne või CVT;
• elegans plus ühendus: käsitsi või CVT;
• tecna: CVT;
• velcom: manuaalkäigukast.

Sõiduki ülevaade

Nissan Sentra jõudlus ei ole auto voorus, mis ei oleräägi mulle interjöörist. Välimusel pole ainulaadseid elemente, seega peaksite kohe minema salongi. Viimase põlvkonna mudelitel on monitor navigatsioonisüsteemi, helisüsteemi ja paljude muude funktsioonide juhtimiseks. Armatuurlaud koosneb ainult tahhomeetrist ja spidomeetrist, mille vahel on ekraan, mis kuvab kogu ja hetke läbisõitu, sõiduulatust, süsteemivigu ja käiguastet.

Roolil on helijuhtimisnupud, nupud sissetuleva kõne vastuvõtmiseks ja tagasilükkamiseks. Oluline pluss on ka võimalus ühendada nutitelefone Bluetoothi kaudu, et saaksite oma telefonist lugusid sisse lülitada, sissetulevaid ja väljaminevaid kõnesid vastu võtta ning filme vaadates heli standardsesse helisüsteemi väljastada.

Kliimaseadme juhtnupud näevad väga värsked välja. Peamine õhuvoolu juhtseade asub keskel. Kangi lähedal on topsihoidja. Paljud selle auto omanikud viitavad selle mitte täiesti edukale asukohale, kuna sageli läheb käsipiduri kasutamisel klaas kõrvalistuja jalgade juures ümber. Sisematerjal - kunstnahk. Nii toolid kui ka uksed on tema disainitud. Armatuurlaud on valmistatud täielikult plastikust.

Tore boonus on käigukasti sportrežiim, tänu millele kiirendab auto tavarežiimist veidi kiiremini.

Auto Venemaa järelturul

Venemaa järelturult leiate kõige sagedamini uusima põlvkonna Nissan Sentra. Selle hinnadpõhikonfiguratsioonis ja minimaalse läbisõiduga auto algab poolest miljonist rublast. Esimese põlvkonna autosid leidub harva, kuna enamik neist on kasutuskõlbmatud või ei ole nende müümine majanduslikult tasuv.

Kõige sagedamini müüakse seda autot ebapiisava mootorivõimsuse tõttu, milleks on 117 hobujõudu. "Nissan-Centre" ostjad ei pea tavaliselt auto omadusi peamiseks kriteeriumiks. Neid huvitab kõige rohkem sõiduki demokraatlik hind.

Arvustused "Nissan Sentra" kohta

Ül altoodud faktid on tõelised ülevaated selle auto omanikest. Auto uusima põlvkonna eelised on järgmised:

• soodsa seeriasedaani atraktiivne välimus;
• suur pagasi mahutavus;
• mugav ja ruumikas salong isegi kahemeetrisele reisijale;
• tagareas on ruumi kolmele reisijale piisav alt, aga jääb veidi kitsaks;
• väike kütusekulu nii põhi- kui ka tippkonfiguratsiooni puhul;
• käigukasti sportrežiimi olemasolu;
• soojendusega esiistmed;
• kliimaseade töötab suurepäraselt nii suvel salongi jahutamiseks kui talvel soojendamiseks.

Selle auto puudused on järgmised:

• manuaalkäigukast, millel on palju puudusi, mille tõttu see sageli ebaõnnestub;
• kõva vedrustus, mis annab iga augu ja kivi tunde;
• ehituskvaliteet, arvestades, et autoentusiastid kiidavad Jaapani koostu;
• nõrk esi- ja tagaoptika.

Järeldus

Arvestades auto maksumust, võib selle julgelt liigitada soodsate välismaiste autode hulka, jättes tähelepanuta asjaolu, et kodumaised autod on poole odavamad. See valik on mõeldud rahulikuks linnasõiduks, kuna jäik vedrustus ja kliirens ei võimalda sõita maastikul. Oluliseks plussiks on madal kütusekulu, mis määrab ka sõiduki eelise sõitmisel linnapiirkondades.