2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Krone multifunktsionaalsed poolhaagised kuuluvad kõige tavalisemasse veoautodega ühendatud kaubahaagiste rühma. Seadmed on mõeldud mitmesuguste kaupade transportimiseks. Masinad on ühe-, kahe- või kolmeteljelised. Sellel on raam, mis on kaetud markiisiga (spetsiaalne vastupidav kangas). Tagumine osa on varustatud klappklapiga või tiibväravate paari lehtedega.
Tootja kohta
Krone poolhaagiseid toodab looja B. Krone järgi nime saanud ettevõte. Alguses tegeles ettevõte põllumajandusmasinate tootmisega. Haagiste tootmine algas 1971. aastal. Alates 2001. aastast on Taani tehas alustanud poolhaagiste külmikute tootmist.
Krone koosneb neljast divisjonist, millest igaüks tegeleb kindla valdkonnaga. Kolm filiaali asuvad Saksamaal, veel üks Taanis. Poolhaagiste sari sisaldab 10 modifikatsiooni. Ettevõtet juhib asutaja perekonna neljas põlvkond.
Vaatused
Tentpoolhaagiseid on kahte tüüpi: parda- ja kardin. Esimene võimalus on varustatud eemaldatavate või lamatavate alumiiniumist külgedega. Selle tuum on vertikaalne jahorisontaalsed nagid, mis on ühendatud spetsiaalsete risttaladega. Varustuse ülemine osa on kaetud varikatusega. See on külgedele kinnitatud kaabli või kinnituskonksudega. Haagise maha- ja pealelaadimine toimub nii tagant läbi uste kui ka küljelt. Selliseid modifikatsioone kasutatakse peamiselt koondveoste veoks, mis nõuavad usaldusväärset ja jäika fikseerimist.
Krone SDP poolhaagised kuuluvad teise tüüpi. Kardinamudelil ei ole külgi, see koosneb kolmest eraldi kardinast (külgedel ja peal). Erinevus esimesest variandist on tehnoloogiline lihtsus ja mitmekülgsus. Eelised hõlmavad ka lihtsamat käsitsemist ja madalamaid kulusid.
Krona poolhaagis: tehnilised andmed
Tehnilise plaani peamised parameetrid on järgmised:
- Bränd – "Krone SDP27".
- Silla tüüp – integreeritud SAF.
- Tootjariik – Saksamaa.
- Vedrustus – vedrutüüp.
- Pidurisüsteem – kettakomplekt.
- Kaalupiirang – 39 tonni.
- Kere sisekülje pikkus/laius/kõrgus - 13620/2480/2760 mm.
- Tühi kaal – 7,25 t.
- Mahtuvusindeks – 31,75 t.
- Keha maht - 93 cu. m.
Šassii
See osa on paar T-kujulist nööri, sarnane keskplokk ja välimine raam. Elemendid on keevitatud risttalade ja traversidega. Väline mitme lukuga raam on mõeldud koorma universaalseks fikseerimiseks iga 10 cm järel. Selle esiosa kõrgus on 12,5 cm.
Lisaks sisaldab see sõlm järgmisi elemente:
- Kahetolline tihvt eesmise üleulatuva raadiusega 2,04 cm.
- Küljerullumise kaitse.
- Tagumine analoogkaitse.
- Pealisehitus – sisepikkus 13,6 m ja laius 2,48 m.
Tugijalgadel on paar mehaanilise jõuajamiga tungraudasid, millest igaühe maksimaalne koormus on 12 tonni. Neil on silindriline kuju, alusplaat ja neid juhitakse parem alt küljelt.
Sildade osas on neid konstruktsioonis 3 tükki, kummagi maksimaalne koormus 9 tonni. Keskmise kaugus on 1,31 m. SAF-tüüpi sillad on varustatud õhkvedrustuse ja ketaspiduritega. Teljetala on tugevdatud tüüpi, teljesõlme kaugus on 7,65 mm.
Pidurid ja rattad
Krone poolhaagised on varustatud ketaspidurisüsteemiga. See sisaldab välist pistikut diagnostikaseadmete ühendamiseks. Seisupidur on vedruga, süsteemi aktiveerimise pistikud asuvad esiseinal, kõrgus on platvormi servast umbes 80 sentimeetrit.
Samuti on kaks tõkiskingi, EBS-juhtsüsteem, igal teljel on paar näidikuid. Seadmete jaoks on elektroonilise stabiliseerimissüsteemiga modulaatorid. Tuleb märkida, et poolhaagist Krone 27 saab juhtida ainult ABS-valikuga traktoriga.
Disain kasutabkuus ratast tüüp 385/65 R 22,5 (11,75/22,5) pluss üks varu. Velje tsentreerimine rummule on tehtud. Tiivad on valmistatud polümeerist, poolringikujulised. Varurehvihoidik – korvitüüp, mis asub sillakinnituse taga.
Valgustus ja lisaelemendid
Krone poolhaagised on varustatud valgustussüsteemiga, mis vastab EL standarditele 76/756/EWG ff.
Sisaldab:
- Taskulambi paar numbrimärgi valgustamiseks.
- Kaks kummist käepidemetega tuld.
- Elektriühendused esiseinal (kõrgus - 30 cm platvormi servast).
- Külgmised LED-markerid.
- 7-kontaktiline 12-voldine pistik.
- Pistik lisafunktsioonide jaoks (7 kontakti, 12 V).
- 15-kontaktiline pistik.
- Tagumised multifunktsionaalsed valgustuselemendid.
- Udutuled ja prožektor.
- Punased/kollased helkurid tagaratta tõkiskingadel.
Lisatarvikute hulgas on plastikust tööriistakast (600/500/480 mm). See on paigaldatud teljeseadme taha.
Põhi ja katus
Alumine osa kuulub mudelite klassifikatsiooni BO 13620 B. Põranda paksus on 3 sentimeetrit, see on täiendav alt kaitstud niiskuse eest, valmistatud liimitud vineerplaatidest, tihendatud kõikidest õmblustest. Põhja tugevus vastab standardile DIN 283. Maksimaalne teljekoormus laaduriga töötamisel on 7 tonni.
Poolhaagis "Krona" (kardin) on varustatud katuse modifikatsiooniga AB 13620 AP. See koosneb välistest universaalsetest pikivarrastest, mille materjal on kergsulam. Katus on kohandatud varikatuse ja lükandraamide paigaldamiseks.
Teine võimalus kõnealuse haagise ülemise osa jaoks võib olla Edscha (Lite 113) tüüpi lükandkatusega. Selle kõrgus on 11,3 sentimeetrit, kalle 0 mm. Sisekõrguse indikaator pikisuunalise risttala alumise välisservani on 2,6 m. Tagaaval on sarnane näidik. Elementi saab muuta ainult tahapoole, kui see on varustatud pikisuunalise varda kummist huuletihendiga.
Seinad ja nagid
Eesmine läbiv sein on valmistatud terasest, sellel on tugevad nurgapostid ja külgkoormuse piirang. Seestpoolt on see tugevdatud lehtvineeriga, varustatud varikatuse eemaldamise seadmega.
Poolhaagise Krone SDP 27 tagasein on terasvärav, mis on kogu kõrgusel varustatud topeltlukustusvarrastega. Element on varustatud põrkmehhanismiga varikatuse pingutamiseks, rihmadega kardina ristkinnitamiseks. Täiskõrge terasvärav topeltlukustusvarrastega, ava laius on 2,46 meetrit.
Kolm paari riiulit on paigaldatud üksteise vastas, neid saab paigaldada kuues asendis. Püstpostidel on pilud eemaldatavate liistude jaoks, millest üks on põranda all ja neli ühtlasem alt ülejäänud püstiku peal.
Mis on telk?
Poolhaagis Krona, mille omadused on toodud ülal, on varustatud ühe PVC presendiga. Sellel on vertikaalselt läbivad tugevdused. Ülaosas on rullid, mis võimaldavad materjali venitada. Roostevabast terasest lukustusseade asub allosas, mis tagab varikatuse stabiilsuse. See on kohandatud lükandkatuse tüübile, vastab vajalikule kõrgusele, on külgedel kontuurimärgistusega. Markiisi saab valmistada erinevates värvides, see on suure tugevusega, kaitseb lasti niiskuse, päikese ja muude ilmastiku ning mehaaniliste mõjude eest.
Soovitan:
MAZ-501: foto ja tehnilised andmed
MAZ-501: tehnilised andmed, funktsioonid, töö, ulatus, loomise ajalugu. Puidukandja MAZ-501: kirjeldus, moderniseerimine, disain, seade. Nõukogude veoauto MAZ-501 ülevaade: huvitavad faktid
Auto "Cob alt-Chevrolet": fotod, tehnilised andmed, ülevaated
"Chevrolet-Cob alt" on teise põlvkonna auto, mille tootmist alustati 2011. aastal. Esialgu pakuti autot ainult Lõuna-Ameerikas. Hiljem jõudis auto Lähis-Ida, Aafrika ja Ida-Euroopa turgudele. Sellised autod olid varustatud 1,4-liitrise mootoriga. Venemaal ilmus usbeki kokkupandud auto alles 2013. aastal
Subaru BRZ ja Toyota GT 86 erinevus: tehnilised andmed ja funktsioonid
Kaasaegsel odavate ja klassikalise paigutusega kompaktsete sportautode turul on kasin sortiment, mistõttu on selle segmendi ühed populaarseimad esindajad tehniliselt identsed Subaru BRZ ja Toyota GT86. Erinevus nende vahel seisneb kere ja sisekujunduse nüanssides, aga ka šassii seadistustes
Toyota Progres: funktsioonid, tehnilised andmed, ülevaated
Toyota Progres on siseturule mõeldud keskmise suurusega luksussedaan. Sellel on ebatavaline disain ja kõrge varustustase, mis vastab järgmisele klassile. Mugavale sõidule keskendunud, mida tõendavad šassii seadistused. Auto on väga töökindel, kuna kasutab tõestatud tootja komponente, seega ei teki probleeme varuosadega
Toyota Cavalier: funktsioonid, tehnilised andmed, funktsioonid
Toyota Cavalier on pisut ümber disainitud samanimeline Chevrolet mudel Jaapani turule. See on särav ja probleemideta auto, mida iseloomustab ebatavaline disain, hea dünaamika, töökindlus ja ökonoomsus. Sellele vaatamata ei kogunud see Jaapani turul populaarsust majanduslikel põhjustel ja tänu sellele, et jäi oma kvaliteedilt alla kohalikele autodele