"GAZ Vector Next": tehnilised andmed, fotod ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Gorki autotehas pole ainult Volga ja GAZelle. Lisaks nendele autodele toodab tehas palju muid, mitte vähem huvitavaid mudeleid. Üks neist on GAZ Vector Next. Vaadake fotosid, tehnilisi andmeid ja muud meie tänasest artiklist.

Iseloomulik

Mis auto see on? "GAZ Vector Next" on buss, mis on mõeldud linnalähi- ja linnatranspordiks. Esimest korda esitleti seda avalikkusele 2015. aastal Moskva näitusel Crocus Expo.

Seeriatootmine algas aasta hiljem. Masin on saadaval mitme modifikatsiooniga. Seega on olemas versioonid 7, 1, 7, 6 ja 8,5 meetri jaoks. Märkimisväärne on see, et mudel töötati välja Gorki autotehases, kuid seda toodetakse Pavlovskis. "GAZ Vector Next" on mõeldud asendama mudeli 3205 vananenud PAZ-e, mida on toodetud alates NSV Liidu päevist.

Disain

Disaini võib õigustatult nimetada edukaks. Lõpuks on Venemaa tootja jõudnud Euroopa tasemele ja suudab konkureerida selliste ettevõtetega nagu MAN, Scania ja teised. Välineauto välimus väärib austust. Võrreldes PAZ-iga on see suur samm edasi. PAZist pole siin midagi järel. Masin on ehitatud uuele GAZon Next platvormile ja sellel on oma unikaalne disain. Autos on kasutatud kaasaegset optikat, udutulesid ja suurt esiklaasi, mis ulatub kuni laia kroomitud iluvõreni. Auto GAZ Vector Next peeglid on värvitud kerevärvi ja asetatud peale – nagu kõigil tänapäevastel bussidel. Mis puudutab kerevärvimise kvaliteeti, siis tootja annab korrosioonikaitsele kümneaastase garantii. Muide, selle alumine osa ja katus on plastikust.

Mõõdud

Mis puudutab mõõtmeid, siis GAZ Vector Nexti buss on 2,45 meetrit lai ja 2,9 meetrit kõrge. Kuid pikkus võib olla erinev. Nagu me varem ütlesime, on modifikatsioone 7, 1, 7, 6 ja 8,5 meetri jaoks.

Buss on suurepärase manööverdusvõimega. Isegi pikima kerega suudab see manööverdada läbi kitsaste tänavate. Auto teljevahe on ligi 4 meetrit. Loomulikult pole siin mingist maastikust juttugi. See on puhas linnaliinibuss.

"Vektor" sees

Juhiistmel on pööratav paneel ja multifunktsionaalne rool. Muide, rool laenati Next GAZelle’ilt. Keskkonsool on üsna lihtne – seal on nupud pliidi juhtimiseks, uksed ja väike multimeediumiekraan.

Muide, deflektorid võeti ka Next GAZelle'ist. Nagu ülevaated märgivad, "GAZ Vector Next"on hea juhtnuppude paigutusega, mugava tooliga ja kvaliteetse heliisolatsiooniga. Võrreldes PAZikuga on see tõeline läbimurre. Muide, mootor asub osaliselt salongis. Juurdepääs sellele on läbi plastikust dekoratiivkatte. Reisijate istmete osas on siin samuti kõik läbimõeldud ja ergonoomiline – maandumisest istmeteni. Muide, viimast saab varustada turvavöödega.

Muidugi on toolidel endil juba tugevam külgtugi. Tootja pakub tehase toonitud aknaid. Kuid ventilatsioonisüsteem on kahjuks ainult looduslikku tüüpi (katusel on mehaaniline katuseluuk). Ka salongis on kolm küttekeha, mis saavad suurepäraselt hakkama Venemaa talvedega. Vene bussi GAZ Vector Next saab lisavarustusena varustada konditsioneeri ja videovalvesüsteemiga. Kajutis mahub olenev alt kere pikkusest 17-25 inimest. Seisukohaga mahub kuni 53 inimest. Selleks on istmete seljatoel mugavad käsipuud ja käepidemed. Kabiin on üsna mugav. Autot saab kasutada mitte ainult linnaliinil, vaid ka pikematel vahemaadel.

GAZ Vector Järgmine: spetsifikatsioonid

Siin kasutatakse jõuallikana Jaroslavli mootoritehase mootorit. Nagu teate, Jaroslavlis bensiinimootoreid ei tehta. Seetõttu on GAZ Vector Next varustatud 4,4-liitrise 4-silindrilise diiselmootoriga. Mootoril on otsesissepritsesüsteem ja õlijahutusega turboülelaadur. Samuti kasutab see heitgaasitagastussüsteemi. Varem oli see varustatud veoautodega GAZ. Omanikud ütlevad ülevaates, et see süsteem pole eriti usaldusväärne. Armatuurlaual süttib sageli märgutuli ja mootor hakkab katkendlikult töötama. Selle süsteemi olemus on üsna lihtne – kogu kollektorisse sattunud mustus naaseb tagasi sisselaskeavasse. Seega põletatakse üleliigne tahm silindrites uuesti. Sellel on positiivne mõju heitgaaside keskkonnasõbralikkusele, kuid see kahjustab oluliselt mootorit. Omanikud ütlevad ülevaates, et normaalseks tööks peate selle süsteemi tarkvara abil "välja lõikama" ja mootorisse paigaldama pistikud.

Aga jätkame oma Jaroslavli mootoriga. Heitgaaside keskkonnastandardiks on Euro-5 (tänu retsirkulatsioonisüsteemile). Jaroslavli mootori maksimaalne võimsus on 150 hobujõudu. Pöördemoment - 500 Nm 1500 p/min juures. Mootor on lihtsa malmplokiga ja suure ressursiga. Seoses tehnoloogiliste uuenduste kasutuselevõtuga võib aga sellega probleeme täheldada. YaMZ mootor on ühendatud Gorki autotehases toodetud C40R13 manuaalkäigukastiga. Käigukast paigaldati varem muruplatsidele, seega on see juba ammu oma töökindlust tõestanud. Käigukastis puudub elektroonika – kõik käigud tehakse mehaaniliselt. GAZ Vector Next bussi keskmine kütusekulu on 20 liitrit sajale kilomeetrile. Kiirendust sadadeni tootja ei reguleeri. Maksimaalne kiirus on aga täpselt 100 kilomeetrit tunnis. Tulevikus plaanib tootja laiendada jõuallikate valikut, sealhulgas mootorite gaaskütusel töötavaid mootoreid.

Šassii

Bussil on veokiga GAZon Next sarnane platvorm. See pole üllatav, sest ka vanad PAZ-id ehitati GAZonite baasil. Siin sellel bussil on aga vedrustust veidi täiendatud. Ees on kasutusel põikstabilisaatoriga vedrutala, taga aga täisväärtuslik õhkvedrustus. Keha ise on pooltoetav struktuur. Roolisüsteem on integreeritud tüüpi, mida täiendab hüdrovõimendi. Pidurid - pneumaatilised, Belgia firma Wabco. Arvustuste kohaselt on see süsteem väga usaldusväärne. Kasutatakse eesmisi ja tagumisi ketasmehhanisme. Samuti on pidurid varustatud ABS-anduritega ja neil on automaatne kliirensi reguleerimine.

Kulu, varustus

Vene bussi GAZ Vector Next 2017. aasta alghind on 2 622 000 rubla. Lisavarustusena saab auto varustada:

1. Iseseisev eelsoojendi.
2. A/C.
3. Akende toonimine.
4. Elektroonilised marsruudi indikaatorid.
5. Metallist kerevärv.
6. Pakiriiulid.
7. Reisijate turvavöödega istmed.
8. Digitaalne sõidumeerik (kui kasutate bussi piirkondadevahelistel lendudel).
9. Tulekustutussüsteem.
10. Glonassi navigatsioonisüsteem.
11. CCTV ja salvesti.

Maksimaalse täitmise korral ulatub maksumus kolme miljoni rublani.

Järeldus

Niisiis saime teada, millised on GAZ Vector Nexti auto omadused, disain ja maksumus. "Vector Next" on uue põlvkonna bussid, mis vastavad kõigile uusimatele mugavuse ja keskkonnasõbralikkuse standarditele. Samuti vahetab masin välja vanad PAZ-id, mille tootmine oleks tulnud lõpetada kümme aastat tagasi.