Auto 2310 GAZ: tehnilised andmed, fotod ja ülevaated

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16

Kompaktsete kergveokite perekond Sobol ilmus 1998. aastal ja hõlmas mitme modifikatsiooniga väikebusse – parda- ja kaubikuid GAZ-2310.

Uus universaalmudel

"Sobol" on GAZ-i disainibüroo eraldiseisev, sõltumatu arendus. Kui välist sarnasust Gazelle’iga mitte arvestada, siis muidu on tegemist hoopis teise klassi autoga, erineva spetsiifilise kasutusega. Soboli kandevõime on 500 kg väiksem kui Gazellil ja on üks tonn. Kuid samal ajal, kuna linnapiirkondades reisijate vedamiseks mõeldud väikebuss on Sobol eelistatavam, on auto ökonoomsem, mugavam ja kompaktsem.

Sable ja Gazelle on omavahel hästi ühendatud, kabiini, mootori, siduri ja käigukasti peaaegu täielikult vahetatavad. Esituled, aknad, peeglid ja ukselingid on samuti vahetatavad. See suurendab oluliselt mõlema sõiduki remonditavust.

Peamised parameetrid

"Sable" eristub originaalse raami, esivedrustuse (kuullaagritelt sõltumatu topeltõõtshoova), tagavedrustuse poolestpõhimõtteliselt erinevatel vedrudel, vähem jäigad, kuid suure ohutusvaruga. Sobolil on moderniseeritud pidurid, esiketaste läbimõõt on palju suurem kui Gazelle'il, tagumised pidurid on trummelpidurid.

mugav standard. Ja kuuekohaline väikebuss "Lux" lõpetab rea.

Koosistus

Kergveokeid ei toodeta ainult ehitusmaterjalide kandjatena. Osa autodest on ette nähtud reisijate veoks mööda linnaliine ja linnalähiliinisid kahesaja kilomeetri raadiuses. Masin, mida me kaalume, on toodetud sama skeemi järgi. Soboli kaubamärgi väikese tonnaažiga veokid on ehitusplatsidel, linnatänavatel ja linnalähiteedel juba tuttavad.

Eraldi kategooria on Gaz-2310 (kaubikud). Need masinad on erineva spetsialiseerumisega, need on universaalsed kandjad ja seetõttu on kõik vajalik masina ehitusprojektis osalemiseks koondunud kere sisse. Ja kui ehitustöid pole, siis kasutatakse autot transpordivahendina väikeste kaubasaadetiste veoks. Sel juhul on veos kolijate meeskonna kõrval, kes istuvad mugav alt kahel real mugavatel istmetel.

GAZ-2310: tehnilised andmed

Kaal ja mõõtmed:

• sõiduki pikkus - 4840 mm;
• laius - 2075 mm;
• kõrgus - 2200 mm;
• teljevahe - 2760 mm;
• rada - 1700 mm;
• kliirens, kliirens - 150 mm.

Kolmekohaline kaubik kandevõimega 770 kg on järgmiste mõõtmetega: 2460/1830/1530. Kaubiku peale- ja mahalaadimine toimub külgmiste lükanduste ja tagumiste käänduste kaudu. Laadimiskõrgus ei ületa 700 mm. Pagasiruum on veidi üle pooleteise meetri kõrge.

Soboli tagaosa ja ka salong meenutavad pigem mahtuniversaali kui veoautot. Ja kuigi selle pikkus on 660 mm väiksem kui Gazelle'il, pole salongi parameetrid muutunud, visuaalselt jääb siseruum sama avaraks.

Iga kauba-reisija vormingus välja antud "Sable" sisemus on varustatud kurtide vaheseinaga. Seega on reisijad lastiruumist isoleeritud, mis tähendab, et nad ei pea sisse hingama tsemenditolmu ega muid kahjulikke ehitusfraktsioone.

Elektrijaam

Soboli perekonna autodele on paigaldatud mitut tüüpi mootoreid. Need on neljasilindrilised reasbensiinimootorid töömahuga 2,3 liitrit (kaubamärk ZMZ-4066.10) ja võimsusega 150 hj. pöörlemisel 5200 p/min. Samuti on auto ostja soovil varustatud kaheliitrise turbodiisliga (GAZ-560), võimsusega 100 hj. 4500 pööret minutis mikroprotsessori juhtimisegakütusevarustus. Mootor võimaldab saavutada kiirust kuni 140 km/h. Kütusekulu on 9,5–11 liitrit 100 km kohta.

Algselt töötasid Zavolžski mootoritehase mootorid Soboli kapoti all. Pärast moderniseerimist hakati autosid varustama Cumminsi mootoritega. See osutus täiendavaks argumendiks veoauto ostmise kasuks. Seejärel hakati autot pakkuma nelikveolise versioonina. Samas olid olemas sellised omadused nagu manööverdusvõime, veermiku energiamahukus, madal hind ja palju muid boonusena näivaid pakkumisi.

Ostjad lammutasid kompaktveokeid ka seetõttu, et auto laadimisplatvormi alahinnati, mis on väga mugav, kui autot kasutatakse ehitusobjektidel. Laadimiseks on vaja ainult tõstukit, kraanasid ega tõstukeid pole vaja.

Tarbijatele sai peagi selgeks, et nende käes on väga tõhus, töökindel, mugav ja odav veok, mis on valmis töötama ööpäevaringselt. Müük on kasvanud. Varuosadest polnud juttugi, kuna neid oli igasuguses sortimendis ja suhteliselt odavad. Auto parandatavus oli kõrge, juht sai palju toiminguid ise teha.

Käigukast

Mootorid on varustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Ja see on veel üks pluss, mis räägib veoki kasuks.

Šassii

Eesmine vedrustus – kahekordne õõtshoob, sõltumatu, gaasiamortisaatorite ja rullumispiduriga.

Tagavedrustus – sõltuv, pikisuunalistest poolelliptilistest vedrudest, hüdrauliliste amortisaatorite ja rullumispiduriga.

Pidurid

Süsteem on kaheahelaline hüdraulika, mis on varustatud vaakumvõimendi ja vedelikutaseme kriitilise languse anduriga. Esipidurid - ventileeritav ketas, taga - trummel. Lisatasu eest on auto varustatud ABS-süsteemiga.

Ülevaade

Kuni 2006. aastani toodeti Soboli perekonna kõiki 2310 GAZ-i autot väikeste partiidena, kuni nende konveier ühendati Gazeli tootmisliiniga. Topeltmonteerimine standardsete osade abil suurendas järsult "Soboli" tootmist. Venemaa ostjad hakkasid saama piisavas koguses 2310 GAZ-i.

Kuid vajadus kergveokite järele kasvas jätkuv alt, kuna just sel ajal tühistati selle klassi autode sisenemise piirangud Moskva keskpiirkondadesse. Sõiduki 2310 GAZ kandevõime, mis oli 900 kg, vastas täielikult lubatud kaalule. Ja see rõõmustas omanikke.

2010. aastal kujundati kõik 2310 GAZ-i autot ümber ja nimetati "Sobol-Business". Uuel kujul nägid kompaktsed veokid palju paremad välja, kõik piirangud kaotati ja Sobol hakkas teenindama Moskva kesklinna.

Kulu

Praegu "Sable", mille hind on alati püsinudmõistlikes piirides maksab umbes 750 tuhat rubla. See võimaldab teil seda ilma suurema vaevata osta. Ükskõik millise modifikatsiooniga Sablet müüakse, on hind igal juhul vastuvõetav.