2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
KAMAZ 5511 võib pidada omamoodi terve ajastu sümboliks. Alustanud oma teekonda eelmise sajandi 1977. aastal (väljalaskmine jätkus kuni 1990. aastani), kasutatakse seda autot ka tänapäeval. Seejärel asendati ta teiste täiustatud mudelitega.
Tõsi, tehnoloogilise ja vananemise tõttu ostavad või jätkavad selle veoki kasutamist peamiselt äritegevusega tegelevad eraisikud. Siiski võtavad aastad oma.
KamAZ 5511 on päris hea kandevõimega – kümme tonni. Samal ajal annab võimas diiselmootor hea näitaja 210 hj. Muidugi pole turbiine ja muid talle tuttavaid võimalusi.
Aga on väga hea käigukast, mis ka praegu, aastaid hiljem, teeb oma tööd eduk alt. Sellel on olenev alt modifikatsioonist viis või kümme käiku.
Kaks tagumist telge aitavad tõhus alt masinal liikuda läbi erinevate raskete teelõikude. Näiteks KamAZ 5511 tunneb end täislastis mudas, liivas või pinnases kindl alt.
See ei valmista talle mingeid erilisi raskusi ja on tugev alt läbimaastik - auto hüppab suurepäraselt üle konaruste või sõidab läbi põllumaa. Ainus puudus on masina liigne "hüppamine". Jällegi, kui palju tehnoloogia on edasi arenenud.
Kaasaegsetel veokitel on õhkvedrustusega kabiin, mõnikord toetub esivedrustus ka "patjadele".
KAMAZ 5511 selliseid liialdusi ei paigaldanud. Raputab ja päris tugev alt. Kõik tee ebatasasused kanduvad jäig alt fikseeritud lehtvedrude kaudu raamile. Se alt läheb teelt tulev löögijõud üle kabiini. Tõsi, disainerid hoolitsesid juhi tervise eest, pakkudes selliste hüpete tagajärgede leevendamiseks spetsiaalset süsteemi. Ehk siis ka juhiiste on vedrustusega. Kuid on normaalne istuda sellesse liikvel olles ainult siis, kui osad pole auto aastate jooksul üles öelnud või ei hoia viimsegi jõuga kinni.
Hoolimata sellest puudusest armastavad juhid KamAZ 5511. Tehnilised andmed vastavad rohkem kui odavate ja töökindlate autode ehitajate vajadustele. Tõstuki hooldatavus ja komponentide töökindlus katavad sõidu ebamugavused.
Tõsi, ka tema isud on üsna suured. Kuid tarbimine on individuaalne, kuna see sõltub iga konkreetse KamAZ 5511 tehnilisest seisukorrast.
Nagu räägivad kogenud inimesed, kes omal ajal KamAZ 5511 kallal palju nokitsesid, kõigub selle hind praegu kolmesaja kuni neljasaja tuhande Vene rubla ringis. See varieerub olenev alt piirkonnast ja auto tehnilisest seisukorrast.
Temasoovitavad osta neil noortel, kes soovivad end proovile panna iseseisvas ujumises, ettevõtluses. Odav, võimas – see, mida vajate esimest korda. Kui selles midagi puruneb, on see suurepärane võimalus oma silmaringi laiendada.
Ja siin pole mingit irooniat. Vana "vanaisa" KamAZ 5511 kasvatas rohkem kui ühe põlvkonna juhte. On aeg võtta omaks uus, noor kasv…
Soovitan:
KAMAZ-5460: tehnilised andmed, tüübid, fotod
KamAZ on ehk kõige kuulsam kodumaine tehas, mis toodab veoautosid. Need on traktorid, kallurautod, paagid ja paljud erinevad šassiipõhised modifikatsioonid. KamAZ sõidukid on kõigile teada. Kuid enamiku veokijuhtide seas seostatakse neid ebamugavate, ebausaldusväärsete ja diislit söövate tonnide veoautodega. Nii oli see 90ndatel. 2003. aastal lasi Kama tehas välja uue mudeli, mis on mõeldud KamAZ 54115 asendamiseks. See on KamAZ-5460
KamAZ-4326: tehnilised andmed, modifikatsioonid, võimsus, kütusekulu ja ülevaated koos fotodega
KamAZ-4326, mille tehnilised omadused on artiklis ära toodud, on tarbimiskeskkonnas populaarseks saanud kodumaine arendus. Masin on end praktikas nii hästi tõestanud, et seda kasutatakse inimelu erinevates valdkondades
Turboülelaadur KamAZ: kirjeldus, spetsifikatsioonid, fotod ja ülevaated
KAMAZ turboülelaadur: kirjeldus, seade, otstarve, omadused, tööpõhimõte, paigaldus. Turboülelaadur KamAZ: tehnilised andmed, foto, diagramm, remondisoovitused, hooldus, töö, ülevaated
KAMAZ 5460 - kaasaegsete KamAZ veoautode lipulaev
KAMAZ 5460 on Venemaa veoautotööstuse uus trend. Arvestades kaasaegse tehnoloogia arengut, väidab ta, et temast saab uus legend. Vaatame lähem alt
KamAZ – "põllumees" (mudelid 5511 ja 55103)
Iga ehitusettevõtte või põllumajandusettevõtte käsutuses on vähem alt üks kallur või viljakandja. Venemaal toodetakse enamik neist sõidukitest KAMAZi tehases ja neid nimetatakse mudeliteks 55103 ja 5511. Kuigi need kaks veokimudelit ei erine väga kõrge mugavustaseme poolest, panevad nende madal hind ja tagasihoidlik hooldus neile tähelepanu pöörama. Täna õpime nende mudelite kohta üsna palju kasulikku teavet
