2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
KAMAZ 5410 on tõeline legend. Vaatamata asjaolule, et selle tootmine lõpetati 2002. aastal, on see auto kodumaistel teedel sagedane külaline. Seda võib näha kõigis SRÜ riikides ja paljudes välisriikides, sealhulgas kaugemates riikides.
Selle peamine omadus on kõigi Kama autotehase konveieritelt lahkunud ja jätkuv alt lahkuvate veoautode esivanemad.
Auto läks masstootmisse 1970. aastal. Tõsi, siis kandis see nime ZIL-170. Fakt on see, et tehast ennast kui sellist veel ei eksisteerinud - see oli alles ehitamisel. Lihhatšovi tehase insenerid töötasid aga juba välja põhimõtteliselt uut raskeveokite mudelit NSV Liidu teedele.
Väliskogemusega tutvumiseks ja praktilise baasi arendamiseks välismaal ostsime mitu Ameerika ja Prantsusmaa tootmist kabiinautot.
KAMAZ 5410 tehnilised andmed on järgmised:
- võimas V-kujuline kaheksasilindriline diiselmootor võimsusega 210-260 hj. olenev alt tüübist;
- mootor vastab täielikult Euro-1 standarditele;
- 5-käiguline manuaalkäigukast;
- Sõiduki täismass veidi üle kuue ja pooletonni;
- poolhaagisele kinnitatava lasti kaal on neliteist tonni;
- sellise maanteerongi kogumass on kakskümmend kuus tonni;
- maksimaalne kiirus täislastis – kaheksakümmend viis kilomeetrit tunnis, tühjal – sada.
KAMAZ 5410 on varustatud kolmekordse kabiiniga. Mõnikord on duublid. Kuna autot tehti ettepanek kasutada kogu päeva töös, varustasid disainerid selle kaiga. Kuigi mõnikord võite leida autosid, millel see juhile vajalik valik puudub.
Kaubaveo põhiplatvormiks on poolhaagis. Sõltuv alt transporditava kauba väärtuse iseloomust võib see olla pardal, külmik või tünn. Palju valikuid.
KAMAZ 5410 puhul on põhihaagiseks OdAZ-9370, mis on esialgu saadaval külghaagisena. Täislastis vajutab see SSU-le (sadulhaakeseade) jõuga üle kaheksa tonni!
Kuna õhkvedrustust auto projekteerimise ajal ei kasutatud, sai veok vedrustuse. Selle esiteljele on paigaldatud kaksteist vedru, järgnevate modifikatsioonide jaoks paigaldati kogu kandevõime suurenemise tõttu kuusteist igaüks.
Põhimõtteliselt loetakse peamised komponendid ja sõlmed, võttes arvesse veoautotööstuse praeguseid suundumusi, vananenuks. Siiski on piisav alt varuosi, ka tema seadmega tuttavad inimesed.
Ta on kõva tegija, KamAZ 5410. Fotod näivad sellele vihjavat.
Selle autoga on seotud rohkem kui ühe põlvkonna autojuhtide saatused. Tänapäeva noored ei suuda mõista värisevat tunnet, mis vana kamraadi nähes rinnus tekib. Kellega me nii seal kui seal olime…
KAMAZ 5410 on juba unustuse hõlma vajunud lugu. Ta andis teed uutele mudelitele ja autodele. Selle baasil on juba ehitatud võimsamaid ja ilusamaid veokeid. Maantee avardused vilega lõikavad läbi kroomitud "ameeriklased" ja mugavad "eurooplased". Siiski on siin-seal näha vana töömeest, kes kardaanil veel ühe kilomeetri oma jooksust lookleb …
Soovitan:
KAMAZ 5460 - kaasaegsete KamAZ veoautode lipulaev
KAMAZ 5460 on Venemaa veoautotööstuse uus trend. Arvestades kaasaegse tehnoloogia arengut, väidab ta, et temast saab uus legend. Vaatame lähem alt
Jäik konks: veoautode ja sõiduautode mõõtmed ja vahemaa. Ise-tegemise jäik konks
Jäik konks on universaalne. See on ette nähtud igat tüüpi sõidukite pikaks pukseerimiseks. See on väga ökonoomne ja mugav lahendus
"Mercedes-Aktros": kõik kõige huvitavam maailma parimate veoautode kohta
“Mercedes-Aktros” on raskeveokite ja poolhaagiste perekond, mille on välja töötanud ja toodab maailmakuulus Stuttgardi ettevõte. Elegantseid ja luksuslikke äriklassi sedaane tootval kontsernil on õnnestunud enam kui eduk alt luua selliste koondsõidukite tootmine, mis kaaluvad samuti 18-25 tonni
Mis tüüpi auto on parim. Peamised sõidu- ja veoautode tüübid. Auto kütuseliigid
Elu tänapäeva maailmas on mõeldamatu ilma erinevate sõidukiteta. Nad ümbritsevad meid kõikjal, peaaegu ükski tööstus ei saa hakkama ilma transporditeenusteta. Olenev alt auto tüübist on transpordi- ja transpordivahendi funktsionaalsus erinev
Uute Nissan Atlase ümberehitatud veoautode ülevaade
Nissan Atlast on Jaapanis toodetud alates 1981. aastast. Kuulub kuni 2-tonnise kandevõimega kergveokite valikusse. Atlase praegune versioon erineb oluliselt sellest, mis toodeti 80ndatel. Viimane uuendus tehti 2007. aastal. Sellest ajast alates on seda autot toodetud kolmes variandis
