VAZ-2129 – tundmatu "Niva"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

"Niva" on esimene Venemaa linnamaastur, mille tootmist alustati juba 1977. aastal. See auto veetis 30 aastat oma elust üsna kiiresti. Ta tegi läbi mitmeid enda modifikatsioone, sai vanemaks teistele masinatele, ise õppis mõnelt "lapselt" uusi funktsioone. Kuid kõiki neid autosid ühendas ja ühendab jätkuv alt üks omadus - seeria 21. Esimene auto sai seerianumbri 2121. Eksperdid nimetavad 21213, 2131 ja teisi, kuid mitte kõik ei mäleta VAZ-2129.

Üks erinevusi selle auto ja teiste "nivide" vahel oli selle enda nimi - "Cedar". Niipalju kui seda saab ametlikuks pidada - me ei ütle. Kuid isegi "Seedril" on oma "laps" - "Utiliter". Samas peetakse osades ringkondades mudelit 2130, mis on ühtlasi ka Niva variatsioon, Kedri versiooniks. Aastatel 2129 ja 2130 on aga vahe ainult sees – väliselt võivad need üsna segamini ajada. Seetõttu käsitleme ülevaates VAZ-2129, kuid paar sõna öeldakse veel ühe modifikatsiooni kohta.

Ajalugu

Esimene "Niva" ilmus konveierile 1977. aasta aprillis. Väga kiiresti populaarsust kogunud mudelit toodeti peaaegu 15 aastat. 1993. aastal muudavad arendajad välist ja sisemist välimust ning auus "Niva 4x4". Tegelikult kasutas nelikveo valemit nii esimene Niva kui ka kuulsam auto nimega Chevrolet Niva.

Samal ajal jätkas AvtoVAZ nelikveolisel šassiil põhinevate külgharude arendamist. Selline oli "Niva" VAZ-2129 - kõik sama 3-ukseline maastur. Kuigi seda oli raske nimetada standardseks "Nivaks". Tehas tuli sellisele ideele, kui kolmeukselise auto baasil kavandati viieukseline auto. Ruumi on vaja kahe lisaukse jaoks. Ja disainerid lihts alt pikendasid tavaversiooni 2121. Algul kasutati seda ainult 2131 idee väljatöötamiseks. Kui aga auto sai oma kuju, otsustati välja anda ka pikendatud kolmeukseline versioon. Nii ilmus 90ndate alguses Niva VAZ-2129 - tavalise piklik versioon.

Muudatused

Kuigi see mudel oli disainerite jaoks üleminekuperioodiks kolme-viieukseline, leidis see auto niipea kui see turule ilmus, oma ostja. Üks põhjusi oli see, et tegelikult võimaldas see auto, jäädes Nivaks, vedada suuremat kogust lasti. Teine põhjus oli see, et mudel ei olnud seeriaviisiline. See pandi kokku väikeste partiidena, mistõttu nõudlus sellise masina järele suurenes.

• Tänu sellisele avalikule huvile võtsid disainerid taas VAZ-2129 projekti. "Cedari" modifikatsioon oli "Utiliter". Ta sai sama koodi nagu "vanem", kuid tal on laiendatud pakiruum ja ainult kaks istet - juht ja kõrvalistuja. tagaküljelküljeaknad, samuti võred paigaldati istmete ja pakiruumi vahele.
• Selle auto järgmine versioon oli mudel 2130. Väliselt jäi auto samaks 2129, nii et mõnes väljaandes nimetatakse seda 2129-01. Seda mudelit luues jäi disaineritele meelde 2108, mille tulemusena sai 2130 kaheksast tagaistme. Tegelikult oli see kaheksa, kuid nelikveo ja pikliku 2121 välimusega.



• Modifikatsioonide hulka kuulub versioon 2120, esimene Venemaal toodetud mahtuniversaal.
• Toodati ka mitmeid teisi sorte, millest ühe võib nimetada VAZ-2129 (pikup). Põhimõtteliselt oli see utiliidi versiooni avatud variant. Arendamise ajal kandis see mudel numbrit 2329.

Funktsioonid

Mudeli põhiomadust võib nimetada üheks – tegemist on masina pikliku versiooniga, mida toodetakse alates 1977. aastast. Ülejäänud funktsioonid on teiste Nivide omanikele hästi teada. Nende hulka kuuluvad suurenenud bensiini läbisõit, püsiv nelikvedu, mittelülitatav diferentsiaal ja muud selle kaubamärgi autole omased omadused.

Järeldus

Erinev alt paljudest lääne maasturitest, mis mõnikord libisevad täiesti selgest, toodab Venemaa autot, mis on loodud meie tegelikkusele. Oma 30-aastase ajaloo jooksul on see kasvanud nii täidiselt kui pikkuselt, muutudes kolmeukselisest viieukseliseks. Kuid vähesed inimesed teavad, kuidas viieukseline mudel kokku pandi. Tõepoolest, see põhines Niva piklikul versioonil, mis tuli välja seerianumbri VAZ-2129 all jalisaks viieukselisele tõi see turule veel mitu Volga tehase autot.