2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Auto BMW 750i – üks BMW E38 variatsioone, ilmus 1994. aasta juunis, asendades E32. Mudelit toodeti kuni 2001. aastani ja seejärel asendati see mudeliga E65.
Kirjeldus
Peale BMW 750i toodeti ka muid variatsioone: 728i, 730i, 735i, 740i ja mitu diiselmootorit - 725tds, 730d, 740d.
Mudeli välimus on üsna oluliselt muutunud, kuigi E32 eelmise kere omadused on endiselt näha. Auto näeb välja voolujoonelisem, esituled on muutunud ühe klaasi all tugevaks plokiks. Pagasiruumi esiots ja serv on veidi madalamal.
Kuigi BMW 750i nahk on muutunud, näeb auto siiski välja nagu oma eelkäijad ja on valmistatud ettevõtte parimate traditsioonide järgi.
Funktsioonid
Mootor
BMW 750i standardvarustuses on M73 mootor, mille võimsus on 326 hobujõudu ja töömaht 5,4 liitrit. Selle maksimaalne kiirenduskiirus on 250 kilomeetrit tunnis ja mootor kulutab 13,6 liitrit sajale kilomeetrile. Sõidukil on pikk kasutusiga, kuid see on väga vastuvõtlik ülekuumenemisele ja veelöögile, mis tekib siis, kui vesi siseneb liiga madalasse õhu sisselaskeavasse.
Mootor on varustatud alumiiniumsilindritega. Sõiduk kasutab elektroonilist süsteemiautomaatne mootori juhtimine, mis töötab kütusepedaalist eraldi.
Käigukast
Mudel on varustatud adaptiivse automaatkäigukastiga, mille eripäraks on käiguvahetusalgoritmi automaatne vahetamine, olenev alt määratud sõidurežiimist.
Ripats
Vermik on valmistatud alumiiniumist ning töötab sujuv alt ja sujuv alt pikka aega. Ees on kaks kangi, taga neli. Soovitatav on vahetada stabilisaatori tugipostid iga 35 tuhande järel, vaikseid plokke - iga 50 tuhande järel ja kuulliigendit - iga 100 tuhande kilomeetri järel.
Auto kliirens on vaid kaksteist sentimeetrit, mis on üsna vähe. Kuid just BMW 750i E38 mudel on varustatud õhkvedrustusega, mille kliirensit suurendatakse viie sentimeetri võrra. Muude variantide puhul saab selle installida ainult valikuliselt.
Komponendid
Mudelite põhipakett sisaldas ulatuslikku osade loendit: dünaamiline stabiilsussüsteem, reguleeritav amortisatsioon ja kere asend, kümme turvapatja ja isegi automaatselt tumenevad aknad.
Restyling
1998. aasta lõpus muudeti BMW 750i veidi. Selle modifikatsiooni mudelid saab ära tunda kitsamate suunatulede ja mittestandardsete tagatulede järgi. Lisaks on pakiruumi katusel kroomitud riba ning ukselinkidesse on ehitatud lambid, mis valgustavad mitte ainult autot, vaid ka selle all olevat teed.
Pagasiruumi hüdroajam hakkas sisalduma standardpaketis javalikuliselt - rehvirõhu jälgimissüsteemid ja dünaamiline pidurite juhtimine. Hädapidurduse ajal suurendab mehhanism automaatselt rõhku pidurisüsteemis maksimumini.
Valida saab ka kolme esiistme vahel: tavaline, kontuuriga ja "aktiivne", mis on padja sees paikneva hüdrosüsteemiga massaažitool.
Muutunud on ka mootori struktuur. Kuue- ja kaheksasilindrilised mootorid juhtisid nüüd mõlemat nukkvõlli ja kaheteistkümnesilindriline mootor oli varustatud elektriliselt soojendatava katalüüsmuunduriga.
Soovitan:
VAZ-2101. Legendaarne "Penny"
"Žiguli" VAZ-2101 on kompaktne nõukogude auto, esimene Itaalia kontserni "Fiat" litsentsi alusel loodud mudel Fiat 124 mudeli baasil. Autot toodeti aastatel 1971-1982, a. kokku 2 miljonit 700 tuhat VAZ-2101 ja seega võib autot õigusega pidada rahvalikuks
Bentley Bentayga – luksusliku interjööriga legendaarne linnamaastur
Bentley Bentayga linnamaastur on Bentley esimene tõeliselt luksuslik, võimas ja suure kiirusega juhiauto. Autot näidati avalikkusele 2015. aastal Frankfurdi autonäitusel. Bentley EXP 9 F esialgset versiooni esitleti juba 2012. aastal Genfis, kuid ideeauto liiga ekstravagantne välisilme andis potentsiaalsetele ostjatele märku ja lepingute sõlmimine lükkus edasi
UAZ-469 – legendaarne Venemaa linnamaastur
UAZ 469: legendaarne auto, mida Venemaa autotööstus on toodetud üle 40 aasta. Hellitav alt kutsutakse "UAZ" või "kits". Usaldusväärne ja raudne seltsimees, hõlpsasti vallutav maastikul, ford, kraavid, kuristik, kuulus oma hooldatavuse, madalate varuosade kulude poolest
Vespa roller – legendaarne roller, tuntud üle kogu maailma, miljonite unistus
Euroopa tõukerataste kooli asutaja – maailmakuulsa Vespa rolleri (fotod on lehel) – disainis Itaalia ettevõte, mille omanik on lennuinsener Enrico Piaggio. Kaherattalise sõiduki peamine eristav tunnus on raamita disain
Plymouth Hemi Cuda – legendaarne ameeriklane
Lihasautod on pikka aega olnud haruldased autod, kuid rõõmustavad siiski paljusid autojuhte. Selles artiklis räägime teile selle klassi ühest populaarseimast autost - Plymouth Hemi Cudast
