2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Igal mootoril, olenemata suurusest, kütusetüübist, võimsusest ja pöördemomendist, on mitmeid tehnilisi omadusi, mis aja jooksul ei muutu. Näiteks kulumisel arendab mootor vähem võimsust kui uus pöördemoment. Lisaks suureneb ka kütusekulu. Kuid on ka teisi, näiteks kolvi läbimõõt, käik, nihe. Nii et nende väärtuste hulgast leiate tihendusastme. See on arvutatud väärtus.
Niisiis, peate teadma, milline on tihendusaste. See on mootori ühe silindri töömahu ja põlemiskambri ruumala suhe. Seega, kui autoomanik soovib surveastet suurendada, on selleks kaks võimalust: vähendada teist (see tähendab põlemiskambrit) või suurendada esimest (st silindri mahtu). Teine viis on palju keerulisem, nii et tuunerid eelistavad silindripeaga igasuguseid toiminguid teha. Seda tehakse plaadi lihvimisega, kuna pea on ühes tükis ja täitmisviis siin ei sobi. Lisaks arvutatakse enamikus mootorites põlevsegu jaotus silindris, nii et sisemise geomeetria rikkumine on tagajärgedega.
Mootori surveaste mõjutabpaljud selle omadused igapäevases kasutuses. Esiteks on see selle pöördemoment, kuna mida kõrgem on rõhk kolvi kohal, seda rohkem energiat see jõutakti ajal saab. Selle tulemusena suureneb surve väntvõlli kahvlile, mis tähendab, et suureneb ka mootori pöördemoment.
Teine omadus, mida surveaste otseselt mõjutab, on kütusekulu ja see sõltuvus on pöördvõrdeline, st mida rohkem esimest, seda vähem teist. Kuid mitte iga kütust ei saa kasutada kõrge surveastmega. Näiteks kui kraad ületab 9,0, peab bensiin olema oktaanarvuga vähem alt 92 (AI-92). Fakt on see, et bensiini madal oktaanarv näitab selle ebastabiilsust detonatsiooni suhtes, st eelsüttimist rõhust ja temperatuurist.
See toob kaasa ühendusvarda ja kolvirühma suurenenud kulumise, kuna segu plahvatus toimub isegi enne, kui kolb jõuab ülemisse surnud punkti. See vähendab mootori võimsust. Lisaks tõuseb temperatuurirežiim, mis on tulvil muid, veelgi kohutavamaid tagajärgi, nagu rõngaste põletamine silindritele.
Diiselmootori surveaste on palju suurem, mõnikord isegi kaks korda suurem. See ulatub 16-ni, kuna põleva segu süttimine ei toimu süütesädemest, vaid põlemiskambris olevast rõhust. Siinsetel kolbidel on põhjas spetsiaalsed varrukad, mis juhivad mehhanismi otse alla.
Kokkuvõttes tasub seda veel kord meelde tuletadaon tihendusaste. See on mootori omadus, mis ei muutu kogu tööperioodi jooksul, kuna mõõtmed jäävad samaks. Paljud inimesed ajavad tihendusastme segamini mootori kompressiooniga. Me ei hakka üksikasjalikult kirjeldama, mis on kokkusurumine, vaid ütleme ainult, et see on rõhk, mida mõõdetakse manomeetri abil. Meie tihendusastet saab ainult arvutada. Selleks peate mõõtma põlemiskambri mahtu. Selleks lisatakse keeduklaasist vedelikku jaotusega 1 ml.
Soovitan:
Mis on raammaastur: ülevaade mudelitest, spetsifikatsioonidest, tootjatest, plussidest ja miinustest
Mis on raammaastur: määratlus, omadused, postid ja miinused, disain. Raammaastur: mudelite, spetsifikatsioonide, tootjate, fotode ülevaade. Uued, Hiina ja parima raamiga maasturid: kirjeldus, parameetrid
Mis on mootori tööiga? Mis on diiselmootori mootori tööiga?
Teise auto valimisel huvitab paljusid varustus, multimeediasüsteem, mugavus. Valimisel on oluline parameeter ka mootori mootori ressurss. Mis see on? Kontseptsioon tervikuna määrab seadme tööaja kuni selle eluea esimese kapitaalremondini. Sageli sõltub näitaja sellest, kui kiiresti väntvõll kulub. Aga see on kirjas teatmeteostes ja entsüklopeediates
Loker – mis see on? Mis on kapid?
Kapid (tiivakaitsed) on spetsiaalsed plastikust või metallist vormitud katted, mis kaitsevad auto rattakoopaid väliskeskkonna (liiv, kivid) mehaanilise mõju eest. Oma kujul kordavad kapid täielikult rattakoopaid, kleepudes nende külge tihed alt. Tavaliselt paigaldatakse auto tootmise käigus standardsed poritiibad. Neid on kahte peamist sorti: tahke ja vedel
Tihendamine ja tihendusaste: erinevus, tööpõhimõte, sarnasused ja erinevused
Kas iga sõidukiomanik mõistab selgelt surve- ja surveastme erinevust? Vahepeal pole see sugugi sama asi, nagu mõned autojuhid (sageli algajad) vähese kogemuse tõttu usuvad. Seda tuleks mõista vähem alt selleks, et saaksite kerge rikke ise ilma kvalifitseeritud spetsialisti abita parandada. Lisaks on see isiklike kogemuste kogumine, mis igal juhul ei tee haiget
Seadme tahhomeeter – mis see on? Mis on tahhomeetri funktsioon?
Vaatleme väikeses artiklis praktilisi põhiandmeid huvitava seadme kohta, mis mõõdab pöörete arvu, selle rakendust ja tööd
